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【#波音拿下研制美第六代舰载机大单#|参考独家】#波音拿下大单#在超出原
【#波音拿下研制美第六代舰载机大单#|参考独家】#波音拿下大单#在超出原定的8月截止日期后，美国海军终于宣布，波音公司拿下海军F/A-XX下一代舰载战斗机项目。五角大楼去年曾试图无限期搁置F/A-XX项目，该项目由此成为近期最受关注的美国国防采购决策之一。波音一直在与美国诺思罗普-格鲁曼公司竞标F/A-XX合同。有报道称，筛选流程早在2025年3月就将美国洛克希德-马丁公司淘汰出局。波音此次胜出或许并不令人意外。波音可沿用其在美国空军F-47项目中已完成的设计工作，还可复用相关生产经验与供应链体系。美国“战区”频道曾报道称，波音发布的F/A-XX方案渲染图，与其向美国空军提交的官方渲染图之间存在相似之处。两款设计的关联程度究竟有多强，仍有待进一步观察。值得注意的是，波音曾公开驳斥关于其“无法同时满足空军与海军需求”的说法。无论出于对产业基础的何种考量，美国海军高层始终强调F/A-XX的必要性，即便五角大楼去年曾着手搁置该项目。美国海军认为，下一代战斗机是让美国保持领先全球的技术优势的关键因素。与伊朗的冲突进一步凸显了列装新型战机的必要性。在对伊相关军事行动中，美军有人战斗机和无人机都有遭对手的防空系统击落的案例。选择由波音负责F/A-XX项目的另一背景是，美国海军正在规划未来航母舰载机部队的其他发展方向。其中尤为关键的是，海军对新型舰载无人“协同作战飞机”的构想。担负先进无人机的空中指挥管控任务，一直被视为美国海军第六代有人战斗机的核心任务之一。五角大楼已就向波音授予F/A-XX合同一事发布了完整新闻稿。合同价值约200亿美元，内容覆盖“全尺寸研制阶段”，包括采购“多架用于地面、适航、系统和武器集成试验的测试机”。美国海军尚未公布F/A-XX项目的正式编号。如果波音的基础设计确实与F-47存在显著相似之处，这款第六代舰载战斗机的编号或将体现这一关联。（编译/刘卓刘子彦）本文由美国“战区”频道网站9月29日刊发，原题为《波音拿下F/A-XX下一代海军隐形战斗机合同》，作者为记者约瑟夫·特里维西克。
事故原因明确！拦阻索断裂！EA-18G坠毁，中国巨力索具摊上大事了？一根拦阻
事故原因明确！拦阻索断裂！EA-18G坠毁，中国巨力索具摊上大事了？一根拦阻索，让一架价值不菲的舰载机瞬间消失在海面，也让一场关于航母安全和供应链的争论迅速升温。美国海军航母上的EA-18G“咆哮者”电子战飞机在降落过程中发生事故，飞行员紧急弹射，舰面人员受伤，飞机最终坠入海中。事故发生后，网络上一些声音将焦点直接指向中国企业，甚至出现“中国制造拦阻索导致美军事故”的说法。然而，航母事故从来不是简单的“一根钢缆故事”。一条拦阻索背后，是材料、制造、检测、维护、操作等多个环节共同组成的复杂系统。真正值得关注的，不是谁被网络推上风口浪尖，而是这起事故暴露出的现代航母运行体系问题。根据公开消息，9月28日，美国海军“德怀特·艾森豪威尔”号航母在弗吉尼亚州附近海域进行舰载机回收训练时，一架隶属于美国海军电子攻击中队的EA-18G“咆哮者”发生着舰事故。两名飞行员在拦阻装置出现故障后实施弹射，随后被搜救力量安全回收，多名舰员受伤，其中一名人员被转送医院接受治疗。美国海军表示，事故原因正在调查之中。对于航母而言，舰载机降落一直被称为“刀尖上的动作”。飞机需要在高速状态下精准捕获甲板上的拦阻索，再依靠整套拦阻系统吸收巨大冲击力。如果拦阻系统任何一个部分出现异常，后果都可能非常严重。很多人看到“拦阻索断裂”几个字，第一反应就是钢索质量问题。但实际上，航母拦阻系统并不是普通钢缆。它包括拦阻索、液压缓冲设备、制动机构以及舰面保障流程。一根钢索能不能正常工作，不只是看制造材料，还要看长期使用后的疲劳状态、维护检测是否到位，以及操作流程是否严格执行。这也是为什么军事装备事故调查通常需要较长时间。因为调查人员不仅要查看损坏部件，还要追溯维护记录、训练过程和设备状态。一个看似简单的故障，背后可能涉及多个管理环节。事故发生后，网络上关于“中国巨力索具”的讨论迅速升温。但公开信息显示，巨力索具主要业务集中在索具、吊装装备等领域，并不是美国海军航母舰载机拦阻系统的供应商。将一次美军装备事故直接联系到中国企业，并不符合军用装备供应链运行规律。美国航母关键装备通常拥有严格的军方认证体系和供应链管理流程。尤其是舰载机拦阻系统这种直接关系飞行安全的核心装备，不可能像普通商业产品一样随意采购。任何国家的军用航空体系，都必须依靠自身标准体系完成验证。更加值得注意的是，这次事故发生时，“艾森豪威尔”号航母刚完成维修周期，正在开展后续训练和舰载机资格恢复工作。公开报道显示，该舰近期完成维修后重新进行相关海上活动，在训练阶段出现事故，也让外界再次关注大型装备经过维护后的恢复过程。EA-18G“咆哮者”并不是普通战机，它是美国海军重要电子战平台，主要承担电子干扰、压制敌方雷达和支援舰载机行动等任务。该机型长期承担高强度任务，因此任何一起事故都会引发关注。近年来，美国军用航空领域也发生过多起事故，这说明即使拥有先进技术，复杂军事系统依然无法完全避免装备风险。从军事发展的角度看，航母真正的战斗力并不只是看舰体大小、舰载机数量，更取决于整个体系运行能力。一艘航母每天需要协调舰载机、人员、维修、保障等多个系统，任何一个环节出现偏差，都可能影响整体安全。这次事故也从侧面说明，现代战争装备竞争已经进入体系竞争阶段。过去人们容易关注单一武器性能，但如今决定装备可靠性的，是背后的工业基础、管理水平和保障能力。对于中国制造业而言，这场舆论风波反而提供了一个观察窗口。中国企业近年来不断提升技术水平，在钢铁、装备制造、高端工程领域取得大量进步。但真正的工业实力，不需要靠未经证实的热点事件来证明，而是靠长期积累、持续创新和稳定质量赢得认可。一场航母事故，折射的是现代军事装备运行的复杂性。拦阻索出现故障，需要调查的是完整系统，而不是简单寻找一个网络标签。对于任何国家而言，装备越先进，对维护能力、管理能力和工业体系的要求就越高。中国制造的发展道路也是如此。从基础制造到高端装备，中国工业体系正在不断完善。面对国际竞争，真正重要的是保持技术积累和创新能力，用实力说话。航母甲板上的一次意外，最终留下的不会只是一次事故记录，更应该成为各国改进装备、完善体系的经验教训。真正的强大，不在于制造舆论焦点，而在于掌握核心技术、建立完整体系，并在长期竞争中不断提升自身能力。
事故原因明确！拦阻索断裂！EA-18G坠毁，中国巨力索具摊上大事了？9月28
事故原因明确！拦阻索断裂！EA-18G坠毁，中国巨力索具摊上大事了？9月28日美国海军“艾森豪威尔号”航母上一架F/A-18战机坠毁事故原因基本确认，拦阻索断裂，战机冲出航母，两名飞行员弹射逃生被成功救起，断裂后的拦阻索横扫甲板，总共有8名甲板作业水兵不同程度受伤，事后接受舰上医疗人员评估！之后被证实，这还是一架EA-18G，也就是美国海军仅次于E-2D的高价值舰载机，这次损失有点小惨，不过幸好是飞行员成功弹射，甲板上除了人员也暂时还没有其他损失报告，如果在拦阻区两侧停放舰载机的话，应该还会有其他舰载机损失，不过到目前还未确认。发生事故的“艾森豪威尔号”航母正在弗吉尼亚海岸执行部署前的单位级训练评估，此前航母刚在今年4月份完成约16个月的计划增量可用性维护，之后进行了多次航母资质认证，与9月2日返回码头，这次是9月28日再次出航训练评估，包括评估舰船自身的作战能力、损管、医疗、导航、飞行作业等综合水平。按计划这次完成后通常会进行弹药装载，再进行更大规模的综合单位训练演习，然后为2027年正式部署做准备，结果当晚就发生了拦阻索断裂事故！拦阻索是舰载机顺利降落在航母上的核心制动装置，可以视为舰载机的生命线！航母总长不过300多米，斜角甲板总长只有238米，F/A-18在陆基机场降落的长度超过1000米，要让战机在如此高的速度降落，那只能用战机着舰钩在降落甲板后将拦阻索钩住，然后快速制动。为了保证战机万一没有钩住拦阻索后可以快速复飞，战机在着舰时的速度是240公里/小时，并且发动机还得保持在军用推力满油门状态，因此战机着舰不是着陆，而是将其硬生生拉停在甲板上，只有停住后飞行员才会关闭发动机。因此拦阻索在战机着舰时遭受的拉力极大，以F/-18为例，典型着舰重量是21吨，着舰速度240公里/小时，动能为53.432兆焦，差不多就是14公斤TNT的能量！拦阻索遭受的瞬间拉力大约在100吨以上，在这种极端条件下，拦阻索的工况还是非常恶劣的。并且在每天战机起飞训练过程中，每起飞一次，拦阻索就得在降落时拦阻一次，“艾森豪威尔号”航母有四条拦阻索，一般挂上第二条第三条为最优解，由于拦阻索高强度使用，所以每条拦阻索都会记录使用次数，一旦到次数上限或者磨损接近极限就会立即更换。拦阻索断裂的后果相当严重，因为拦阻索断裂前存储了巨大的弹性势能，断裂瞬间这些能量瞬间转化为动能，断裂的钢索像鞭子一样高速回弹甩动，横扫过甲板区域。最著名的那次一名黄马甲的甲板作业人员两次跳起，成功避过横扫甲板的拦阻索，逃过一劫！但这种反应能力以及运气不是每个人都有的，被拦阻索扫到，轻则受伤，重者断腿终身残疾！美军历史上拦阻索断裂最严重的一次是2003年9月11日，华盛顿号航母在弗吉尼亚角海域例行训练期间，一架F/A-18D着舰后钩住了第四道拦阻索，结果钢索崩断，战机冲出甲板坠入海中，飞行员弹射逃生获救。断裂后的钢索以160千米/小时的速度横扫甲板，造成11名加班人员腿部受伤严重，其中2人终身残疾。据事后调查，是钢索维护不到位，不过调查报告没有明确指向是张力设定/预紧未按规程调整、或钢索已达到更换/报废门槛却未及时更换，反正就是断了，造成了极为严重的后果。这种事故还不止一次发生，2000年以前拦阻索断裂相对比较少，但在2015年之后高频发生，目前已知从2015年至今已经发生6次，而在2003年~2015年之间是空白，2000年以前频率也不高。看来美军这事故率是越来越高了。那么问题来了，搞出那么大动静来的拦阻索到底是哪方生产的呢？此前一直都传闻是中国的巨力索具，这事儿是真的吗？我们要给出的答案啊，大概率是这个消息不实，目前美军航母的拦阻系统供应链体系主要有这三个：拦阻索成品是美国海军自己的制造部门：新泽西州莱克赫斯特的原型与制造分部，官方明确它是美军CDP和PurchaseCable的"独特且唯一制造商与舰队供应商"；拦阻系统整体，包括MK7液压、AAG电磁拦阻等的制造商是通用原子的电磁弹射EMALS/先进拦阻AAG以及柯蒂斯-怀特（Curtiss-Wright）；钢缆原料供应商是全球钢丝绳巨头，美国WireCo，是"美国唯一制造航母钢索（carrierrope）的公司"；一般而言，这种航母使用的钢缆，美军一定会进行原产地溯源，五角大楼多年前就已经在切断中国方面的供应链，这种钢缆的原产地在中国的说法大概率是谣言！
终于装上中国心！“成了！我真的成了！”“全搞定！这次全搞定啦！”“电磁之父”马伟
终于装上中国心！“成了！我真的成了！”“全搞定！这次全搞定啦！”“电磁之父”马伟明：一人可抵十个师，真正让潜艇装上“中国心”！马伟明团队以多年攻坚突破电磁技术，让关键装备牢牢掌握在手。2025年9月22日，央视军事公开消息显示，福建舰完成了歼-15T、歼-35和空警-600三型舰载机在舰上的起降训练，验证了我国自主研制的电磁弹射和阻拦系统与多型舰载机的适配能力。此前，福建舰作为中国首艘弹射型航空母舰，自2022年6月17日下水以来，一直受到外界关注。Netbig而在福建舰背后，有一个名字始终绕不开，那就是马伟明。类似的科研突破时刻，背后不是偶然出现的幸运，而是数十年技术积累后的结果。马伟明，中国工程院院士，长期从事舰船动力与电气工程研究。他带领团队突破舰船综合电力系统、电磁发射等关键技术，让中国舰艇动力体系拥有了更多自主选择的空间，被外界称为“电磁之父”。人民网论文很多人认识马伟明，是从福建舰开始。但真正了解他的科研道路，会发现福建舰只是多年积累后的一个成果展示。上世纪90年代，中国舰船电力技术面临新的发展需求。现代舰艇越来越依赖高功率设备，无论是雷达系统、电子设备，还是未来的新型武器，都需要更加稳定、高效的能源供应。传统舰船供电模式已经难以完全满足未来发展要求。马伟明团队选择了一条难度更大的道路，从基础理论和核心系统入手，研究舰船综合电力技术。这项技术简单理解，就是让舰艇上的能源管理更加高效，让不同设备之间形成更加合理的电力分配体系。2000年，马伟明团队研制的新型舰船发供电系统获得国家科技进步一等奖。随后，他们继续推进舰船综合电力系统研究，并建设相关国防科技重点实验室。中国工程院真正改变中国航母发展路线的，是电磁弹射技术。过去，航母舰载机起飞主要依靠滑跃和蒸汽弹射。电磁弹射则需要更强大的能源调度能力，它涉及高功率电力转换、储能、控制系统等多个领域，是一项复杂的系统工程。马伟明团队没有选择等待成熟路线，而是围绕未来舰船发展需求提前布局。2008年，中国完成电磁弹射原理样机科研攻关，并建设了全尺寸电磁弹射地面试验设施，为后续工程应用打下基础。中国工程院其中，中压直流综合电力系统是关键突破之一。航母上的电磁弹射装置，在舰载机起飞瞬间需要大量电能。如果能源供应体系无法承受这种高强度负荷，整个系统就难以稳定运行。马伟明团队提出并发展了中压直流综合电力技术路线，为大型舰船高功率设备运行提供技术支撑。相关成果成为福建舰电磁弹射系统的重要技术基础，美国之音+1所以，当福建舰甲板上的舰载机完成弹射起飞时，很多人的目光集中在飞机升空的瞬间。但在甲板下面，还有一套庞大的能源系统在工作。那里凝聚着无数科研人员多年积累的技术成果。“让潜艇装上中国心”，并不是一句简单的口号。马伟明团队在舰船动力、电气系统领域持续探索，推动中国舰艇关键技术向自主创新方向发展。人民日报曾报道，马伟明在舰船发供电系统、中压直流综合电力系统等领域取得重要成果，为中国舰船装备发展作出了贡献。人民网论文“一人可抵十个师”，更多表达的是战略科技人才在现代装备发展中的重要作用。今天的军事竞争，已经不仅是装备数量的竞争，更是基础技术、工业能力和科研体系的竞争。一项核心技术突破，可以带动整个装备体系向前推进。马伟明的科研经历，就是中国科技攻关道路上的一个缩影。从舰船综合电力系统，到电磁弹射技术，再到未来舰船能源体系探索，他和团队长期围绕关键领域持续突破。电磁弹射系统从实验室走向大型舰船应用，标志着中国在这一重要技术方向取得新的进展。全球人物“终于装上中国心”。
![携带外挂的J-35舰载机[墨镜]J-35舰载机的数目越来越多了，所以目击次数也越来越多[并不简单]图](http://image.uczzd.cn/1081536136335952741.jpg?id=0)
#美国航母发生着舰事故#【#2名美国舰载机飞行员弹射逃生#】据美国海军28日通报
#美国航母发生着舰事故#【#2名美国舰载机飞行员弹射逃生#】据美国海军28日通报，在美国弗吉尼亚州海岸附近的“艾森豪威尔”号航母当天发生舰载机着舰事故，2名飞行员弹射逃生，另有4名舰上人员受伤。通报说，2名飞行员被搜救人员救起，已安全返回舰上，4名受伤的舰上人员正在接受治疗，其中一名水兵已被送往当地一家医院接受医治。（央视）
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米军超级大黄蜂舰载机挂载黑胡子高超音速导弹，这玩意大小和AIM-120差不多，最
米军超级大黄蜂舰载机挂载黑胡子高超音速导弹，这玩意大小和AIM-120差不多，最多能达到AGM-84捕鲸叉的尺寸，固体火箭发动机推进，却号称能够以5马赫的速度，飞行1000公里，然后使用红外/雷达导引头，对坦克、雷达站、导弹系统进行攻击，预计采购价格不超过38万美金。就这个尺寸，估计有一个重量达到十公斤的战斗部。预计2028年完成研制，并批量采购服役，这也算是美帝的愿景吧。说实话，这玩意最多能够达到鹰击十五的水平，就是双五——五马赫、五百公里，但是鹰击十五采用的是固体冲压发动机，而黑胡子绝绝一个定推固发，那几个指标，想想就行了。
![新编号的J-35舰载机--07[墨镜]老中J-35系列的数量越来越多了[鼓掌]图源推特#烽火问鼎计划](http://image.uczzd.cn/15317162082344198486.jpg?id=0)
歼35A代号“云龙”，“龙”家族成员不断壮大。歼35舰载机绰号＂蓝鲨＂，这两个名
歼35A代号“云龙”，“龙”家族成员不断壮大。歼35舰载机绰号＂蓝鲨＂，这两个名字哪个更霸气？
![J35舰载机越来越多了[墨镜]而且现正在进行双机编队战术训练[鼓掌]图源推特#烽火问鼎计划#](http://image.uczzd.cn/4358546225268206658.jpg?id=0)
![J35舰载机越来越多了[墨镜]而且现正在进行双机编队战术训练[鼓掌]图源推特烽](http://image.uczzd.cn/6337617928934036798.jpg?id=0)
J35舰载机越来越多了[墨镜]而且现正在进行双机编队战术训练[鼓掌]图源推特烽
J35舰载机越来越多了[墨镜]而且现正在进行双机编队战术训练[鼓掌]图源推特烽火问鼎计划
美国兵棋推演曾得出结果：中美交战7天后，解放军预计阵亡约4万人，美军则将有
美国兵棋推演曾得出结果：中美交战7天后，解放军预计阵亡约4万人，美军则将有超过10个军事基地遭到损毁。九十多年前，美国人其实已经经历过一次很相似的事情。1932年2月7日，美国海军少将亚内尔率两艘航母悄悄接近夏威夷，152架舰载机在星期日清晨模拟突袭珍珠港。裁判给出的结果相当难看：陆军航空力量遭重创，港内舰艇被判“击沉”。六年后，美军又在演习中看到类似漏洞，可真正把这堂课学透的并不是美国自己，这才是兵棋最值得警惕的地方。真正发生变化的，是2026年的西太军事协作方式。8月举行的“太平洋之龙2026”，参与方已经扩展到美国、日本、韩国、澳大利亚以及几个欧洲和拉美国家，演练的核心之一是综合防空反导和战术数据链共享。换句话讲，美军不是简单准备多放几架飞机，而是在尝试让不同国家的雷达、军舰和指挥系统先学会“看同一张图”，这才是下一轮军事准备的新特征。8月31日至9月2日，日本和美太平洋司令部又在东京拉来24个国家、约80名后勤领域人员开会。这个PASOLS55会议主题不是台海作战，不能硬说成针对中国，但把运输、补给、保障人员长期放在一个机制内交流，本身就值得重视。现代战争拼到几天以后，武器性能只是其中一环，真正麻烦的是油料、零件、机场、港口和运输通道还能不能连续运转。9月8日开始的“东方之盾26”把这种倾向展示得更直接。日本陆上自卫队公开说，这次日美澳演习规模为历届最大，不只是开枪打靶，还从美军接装支援一直练到舰艇运输、部队展开和联合空降。兵棋里的一个“基地”只是地图上的符号，现实准备却必须有人接人、有人运弹、有人开放港口，这说明美国正在把作战问题变成盟友共同承担的组织问题。这也让“10多个基地遭袭”有了另一层解释。如果美国仍然把主要力量集中在少量大型基地，那么十几个节点受损确实可能迅速影响行动；可美国选择的办法，是把一个大目标拆成许多小目标，再把其中一部分部署条件交给盟友提供。军事风险没有消失，只是从美国自己的基地围墙里，被摊到了更大的地区范围，这种变化对亚太国家未必意味着安全增加。菲律宾的态度就是一个信号。9月7日，菲律宾防长特奥多罗称美菲军事活动没有减少，菲律宾与其他伙伴的防务联系还在扩大，并谈到加拿大、新西兰、法国和英国等方向。中方当天强调维护亚太和平稳定，反对地区走向大国对抗。这里真正需要注意的，是越来越多国家被美国引导着把自身军事设施和安全政策接入同一套地区网络。这就产生一个美方兵棋很难在表格里计算的变量：政治授权。导弹射程可以输入模型，飞机数量也可以输入模型，可一旦真正发生高烈度危机，日本愿意开放到什么程度，菲律宾允许哪些设施承担什么任务，澳大利亚愿意提供多少保障，各国议会、国内舆论和法律程序如何变化，都不可能像游戏里点一下按钮那样简单。节点越多，还有另一个问题。雷达来自不同国家，指挥权限属于不同军队，通信系统需要互联，弹药型号也未必完全一致。平时演习可以提前设计流程，战争环境下却会出现通信受扰、机场受损、运输延误以及信息真假难辨。美国建立的网络越庞大，抗打击面可能越分散，可维持这张网络同步运行的管理负担也会越重，这是一种新的结构性矛盾。从2026年9月初来看，这恰好解释了为什么那场CNAS兵推不能只盯着伤亡数字。它设定2027年的美军已经完成部分弹药、基地防御和分散部署投资，在这种前提下，美方依然出现90多架飞机损失、超过10个基地遭攻击。更关键的是，推演结束时双方都没有取得明确胜利。模型真正暴露的问题不是谁能在第一周刷出更漂亮的战损比，而是大国冲突一旦拖长，整个地区会被卷入多大的持续消耗。
【歼15舰载机首飞17周年2009年8月31日，歼-15舰载机成功首飞，实现了我
【歼15舰载机首飞17周年2009年8月31日，歼-15舰载机成功首飞，实现了我国舰载固定翼战斗机从“0”到“1”的突破！雄鹰展翅，翱翔海天，愿歼-15每一次起降都平稳坚定，每一次出击都威震长空。（央广军事）
俄罗斯这盆冷水泼得够直接，8月24日《军事评论》发文说歼-35在发动机和体系协同上还有短板，甚至抛出
俄罗斯这盆冷水泼得够直接，8月24日《军事评论》发文说歼-35在发动机和体系协同上还有短板，甚至抛出一个挺吓人的数字，离航母900公里时高强度活动时间可能只有7分钟，这话听着确实让人心里咯噔一下。各位可以在右上角点一下“关注”，这样既可以随时阅读往期优质文章，又能每天为您推送各种精选内容，感谢您的参与！我仔细看了看俄媒那篇文章的调子，它倒没有刻意把歼-35贬得一文不值，态度还算务实，更像是从一个老牌航空强国的视角给中国新装备挑挑刺，这种外部观察其实比一堆吹捧更有参考价值。但我必须说一句，拿“7分钟”这个来路并不完全透明的数字去定义歼-35的整体作战能力，本身就有点以偏概全，现代舰载机从来不是单机出去单挑的，它背后是一整套体系在撑腰。2025年歼-35已经在福建舰上完成电磁弹射起飞和阻拦着舰，2026年4月解放军报又公开了它跟歼-15T、空警-600搞体系协同训练的消息，科目包括侦察预警和防空反导，这已经不是单机起降阶段了。到了5月9日，国防部正式回应所谓“航母五件套”，明确说这是形成航母编队体系作战能力的重要一环，我觉得这个表态比任何单机参数都更能说明歼-35的定位。俄媒一边承认中国正在用预警机、无人机和其他平台补强体系，一边又把歼-35对这种体系的依赖当成短板来批，这逻辑我实在有点看不明白，现代空战不靠体系靠什么呢？美国F-35C也不是脱离预警机、卫星和数据链去单打独斗的，它同样是整个信息网络里的一个节点，强大的五代机本来就是体系里的尖刀，不是孤胆英雄。当然，我也不是要给歼-35无脑洗地，它服役时间短，高强度出动、跨昼夜保障、复杂电磁环境下的协同都还需要大量训练去验证，这些短板是真实存在的，俄媒盯着发动机和航程不是完全没道理。舰载机在远海活动，航程、滞空和维护效率确实重要，双发设计本身也会带来重量和油耗成本，这些技术账得认，不能一听到别人说点不好就跳脚。这就扯到一个老话题了，为什么歼-35选双发，美国F-35C却坚持单发，我觉得这里最容易出的误区就是把双发直接等同于安全，把单发直接等同于冒险。双发确实多一层动力冗余，一台发动机出故障另一台还能帮着飞一段，对远海舰载任务有价值，所以F/A-18、阵风M、米格-29K、歼-15这些舰载机大量用双发布局，海上没遍地机场，多一套动力可能就多一次返航机会。可话说回来，双发也不是万能保险，发动机损伤要是伴随起火、液压故障或者结构受损，两台照样救不回来，单发也不等于落后，F-35C敢用单发，一方面F135推力够大，另一方面美军航母搜救、预警、加油体系成熟，能把单机风险放进编队里消化。我觉得歼-35走双发这条路，更多是延续了中国海军长期用双发舰载机的经验，同时换来动力冗余，代价是结构更复杂、维护量更大、油耗更高，两种选择没有谁天然高明。真正要看的不是单发双发这种纸面对比，而是福建舰能不能让歼-35、空警-600、歼-15T、歼-15DT稳定高频地协同起来，发动机、弹药和保障体系能不能跟上节奏。如果这些环节全跑顺了，那歼-35的价值就不在某一个参数上，而在于中国航母终于有了一套完整的隐身舰载航空体系，那才是让对手真正睡不着觉的东西。再把视线往旁边挪一挪，2026年7月克里米亚萨基空军基地一周内被乌克兰无人机打了两次，乌方说至少7架飞机受损，俄方没确认，但卫星图像和过往几次遇袭记录摆在那儿，机场防护的压力一年比一年大。我举这个例子不是跑题，而是想说明一个道理，现代战场的强弱早就不是单件装备参数能定论的，萨基基地防不住无人机，不是缺某一款导弹，是预警、电子干扰、火力拦截和机场自身防护没接成一体。歼-35面临的其实也是同样的逻辑，它现在被俄媒挑出的那些短板，放在体系对抗的框架里看，很多都能被预警机、电子战机和无人平台补掉一部分，当然前提是这套体系真的能磨合到位。所以这次俄媒泼冷水，我反而觉得有点参考价值，有人挑毛病不是坏事，真正有底气的装备也不怕被比较，关键是别拿着一个来路模糊的数字去代替整套作战能力，那既不专业，也容易误导人。信息源：俄罗斯《军事评论》2026年8月24日文章、解放军报2026年4月歼-35与空警-600协同训练报道、中国国防部2026年5月9日记者会表态、路透社关于克里米亚萨基空军基地历次遇袭及卫星图像报道
海军航空大学某团开展海上低空飞行训练！#中国海军舰载机##烽火问鼎计划##每天认识一件兵器#
海军航空大学某团开展海上低空飞行训练！#中国海军舰载机##烽火问鼎计划##每天认识一件兵器#海军航空大学某团开展海上低空飞行训练！
【我军歼35使用新型镜面防锈隐身涂层：美军F35舰载机生锈严重】我军歼35采用了
【我军歼35使用新型镜面防锈隐身涂层：美军F35舰载机生锈严重】我军歼35采用了新型镜面防锈隐身涂层，实在是太厉害了！反观美军F35舰载机，生锈问题极为严重。F35长期在海洋环境中执行任务，高盐高湿的环境使其机身极易生锈，这不仅有损外观，还会降低战机性能与隐身效果。而我们歼35的新型涂层成功解决了这一难题，既能够防锈，又能保障隐身性能。如此一对比，优劣一目了然。我国在航空技术领域持续取得突破，歼35的新型涂层便是有力的证明，未来必定会涌现出更多先进成果！（附图摘编今日头条自媒体号）
