2023年，朗逸在中国卖了34. 59万辆 2024年，朗逸在中国卖了32. 29万辆 2025年，朗逸在中国卖了27.05万辆 ​相比2026年年中黯然退出中国的斯柯达，大众朗逸在中国市场混的是风生水起，即便是在新能源汽车强势扩张的2025年，朗逸依然保持了年27万的销量。虽然相比巅峰期销量下滑，但依然稳居燃油车市场第一梯队。 ​2026年1月，2026 款大众朗逸已正式上市，提供1.5L 自然吸气和 1.5T 涡轮增压发动机两套动力系统，共7 款车型。 这组销量数字看着是逐年往下掉，但跟斯柯达比，朗逸简直是“活成了神话”。斯柯达当年也是德系一员，靠着“平价大众”的标签火过一阵，最后还是被市场彻底抛弃。朗逸能稳住，靠的不是技术多先进，而是把“家用刚需”这四个字拿捏得死死的。 网友对朗逸的评价特别两极。有人骂它“老古董”，内饰全是硬塑料，车机卡得像老年机，1.5L动力肉到超车都要提前百米准备，跟同价位国产车比，配置差了不止一个档次。也有人说它“踏实可靠”，维修网点遍地都是，油耗低、保养便宜，开个十年八年没大毛病，二手保值率也稳，就是老百姓眼里最靠谱的家用车。 2026款朗逸上市，其实没什么大惊喜。还是那两套老动力，外观内饰小修小补，最大的变化就是价格往下探。现在终端优惠动不动就四五万，入门版落地才八万出头，直接把自己塞进国产燃油车的价格带里。大众很清楚，在电动化浪潮里，朗逸拼的不是科技，是性价比和品牌安全感。 但问题也很明显。斯柯达的退场就是前车之鉴，只靠降价和品牌光环撑不了太久。现在10万级市场，比亚迪秦PLUS、吉利星瑞这些国产车，要么是插混省油，要么是配置拉满，智能、动力、空间全方面碾压。朗逸还在靠“三大件可靠”吃饭，可年轻人买车，早就不只是看发动机变速箱了。 有人说朗逸是燃油车最后的倔强，也有人说它早晚步斯柯达后尘。你觉得，靠着降价和口碑，朗逸还能在市场里撑多久？