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逛2026北京车展，传祺越7绝对是让人挪不开眼的存在。作为传祺首款硬派越野SUV
逛2026北京车展，传祺越7绝对是让人挪不开眼的存在。作为传祺首款硬派越野SUV，它把“可城可野”的全能感拉得满满当当。方盒子造型自带气场，直风挡、短前后悬、外挂式备胎，每一处都戳中越野爱好者的审美点。全景相控大灯和纵置尾灯又添了几分科技感，硬朗中不失精致。原厂预留的改装接口更是贴心，车顶平台、射灯直接无损加装，户外玩家不用再为改装费神。技术上的诚意更足，一体化嵌入式大梁兼顾了承载式车身的舒适和非承载式车身的抗扭性，城市里开着稳当，越野时也够抗造。三把锁、空气悬架加上连续可变阻尼减振器，交叉轴、泥泞路都不在话下。星源插混四驱能实现4秒级破百，综合续航超1000km，日常通勤省油，长途穿越也省心。就等三季度上市后看内饰和售价了，已经开始脑补开着它去露营撒欢的场景，国产硬派越野又多了个靠谱选择。
再来聊聊法系车。时隔三年，标致和雪铁龙终于重新回到国内A级车展的舞台了。先说标
再来聊聊法系车。时隔三年，标致和雪铁龙终于重新回到国内A级车展的舞台了。先说标致，这次现场全球首秀了两台重磅概念车：一台是PeugeotConcept6，叫“狮锐”；另一台叫Concept8“琉明”，是全尺寸智能SUV。另外还有一台亚洲首秀的Polygon概念车，这个更狠——它搭载了Hypersquare®全新转向系统，支持无限个性化改装，而且大量用了回收材料，既科技又环保。雪铁龙这边呢，亚洲首秀了一台ELO概念车。这车只有4.1米长，但空间玩法特别绝：前排驾驶座支持180度旋转，第二排座椅居然还能拆下来，直接当户外椅用。真的是把“小巧灵活”玩到了极致。【来自懂车帝车友圈】
“2026年还买燃油车？你不是穷就是傻。”这话年初在网上喊得震天响。结果1月数
“2026年还买燃油车？你不是穷就是傻。”这话年初在网上喊得震天响。结果1月数据一出来，打脸了。新能源销量掉头向下，跌了将近19%，渗透率从40%以上砸回38.6%。燃油车反倒回到了50%以上。嘴上赢了，脚上跑了。你说怪不怪？不怪。今年1月1号开始，买电车购置税不白给了，从全免变成减半。一台车少省一万五。再加上去年底大家抢着买，提前透支了260万辆。1月销量不跌才怪。但真正让第一批电车车主心凉的，是电池。2016年左右买电车那拨人，今年陆续该换电池了。网上有人直接晒账单：换电池12万，比我车还值钱。实测数据很实在——开了六七年的电车，续航直接砍掉三分之一。车能开十五六年，电池只保8年。往后算，国内有超过4160万辆电车要面临电池到期。按一块6万算，2.5万亿的账单，最后全是车主自己掏。这不是谁对谁错，是技术发展必须走过的路。当然也有正面的例子。有个开广汽传祺GE3的车主，8年13万公里，电费一共花了七八千，续航也没怎么掉。这说明电池技术在不断进步，早期产品和新一代产品不能划等号。但大多数人看的是整体概率，不是个例。再说充电。今年春运跑高速的人深有体会。服务区里一个充电桩对着50台车，排队4小时充电1小时。一半以上的桩遇到故障，一半以上的车位被油车占着。充电体验还有很大提升空间，这也是行业正在努力的方向。燃油车那边也在进步。宝马奔驰奥迪合理调整了价格，有的车型降了百分之十几，二十多款车1月份平均降了3万6。关键是智能化跟上了，鸿蒙座舱、高阶辅助驾驶，现在十几万的油车上也有了。这是良性竞争的体现。3月份数据又出现了新变化，新能源渗透率回到52.9%，单月再次领先。中汽协全年预测仍然在55%以上。这不是油车逆袭，是政策退潮后，消费者根据自己的实际用车场景做出的理性选择。不同需求，不同选择，都值得尊重。有人一年开不到8000公里，买电车多花那几万块，开到报废都省不回来。有人家里有桩、在南方，一年省三千多电费，电车确实是更好的选择。账算清楚了，选哪个都对。那58%买燃油车的人，不是跟不上时代。他们是在认真算自己的账：充电方不方便、电池用不用得起、长途跑不跑得了。中国汽车市场够大，容得下油车和电车一起进步。消费者用脚投票，不丢人。2026年购车趋势新能源汽车燃油车电池更换购置税政策充电设施汽车消费选择
