在当下豪华电动轿跑市场竞争愈发白热化、内卷现象严重的背景下，仅需27.99万元，就能入手一辆配备空气悬架、后轮转向以及前排座椅按摩功能的奥迪纯电轿跑？这听起来似乎有些不可思议。然而，上汽奥迪在广州车展上重磅推出的E5 Sportback钦定性能quattro型，却真真切切地将这一看似不可能的事情变成了现实。这款车就像一位身怀绝技、来打破困局的“破局高手”，在26.99万元的先锋quattro型基础上，只需多花1万元预算，就能拥有一套据说价值近5万元的“性能套装”。其目的十分清晰：就是要凭借实实在在的配置升级，重新树立30万级豪华电动车的价值标杆。
当你初次看见奥迪E5 Sportback，那别具一格的车身造型定会第一时间抓住你的目光。它独具匠心地将奥迪经典的轿跑流畅线条与实用瓦罐车的尾部轮廓深度融合，营造出一种介于两者之间的独特跨界美感，打破了人们对“四圈”奥迪传统设计语言的固有认知。
车头部分，更吸睛的当属“星钻光幕”设计。封闭式格栅搭配由942颗LED灯珠构成的前脸环形光幕，再加上全新的“AUDI”发光标识，在夜晚点亮时，辨识度极高，宛如一辆从未来驶来的梦幻座驾。
在车身尺寸方面，奥迪E5 Sportback(逛导购)长4881毫米、宽1960毫米、高1479毫米，轴距长达2950毫米，如此出色的尺寸设计，赋予了它饱满且极具低趴感的运动姿态。
来到侧面，溜背式车身造型搭配隐藏式门把手，让车身线条流畅得就像灵动的乐章，而电子外后视镜的加入，更是为这份流畅增添了一抹浓郁的科技韵味。不过，钦定性能quattro型在侧面真正的变化亮点，藏在其脚下的“战靴”——一套20英寸的轮毂，以及奥迪赋予“鸳鸯胎”美名的非对称轮胎配置。具体来说，前轮胎宽为245毫米，后轮宽度竟达到了同级别车型中极为罕见的285毫米。这种常见于高性能跑车的配置，不仅在视觉上带来强烈的冲击感，更在实质上显著提升了车辆在过弯和高速行驶时的抓地力与稳定性。车尾部分，环形贯穿式尾灯与车头遥相辉映，底部熏黑的扩散器和镂空尾翼，如同点睛之笔，恰到好处地渲染出整车浓郁的运动气息。
轻轻拉开车门，步入座舱之内，首先映入眼帘的是由液晶仪表盘、中控显示屏与副驾显示屏共同打造的一体化联屏设计，搭配两侧电子外后视镜的显示屏，共同构建了一个充满未来气息的信息交互空间。车内广泛运用横向平直线条设计，将27英寸Mini LED巨幕、空调出风口以及30色氛围灯巧妙融合，营造出既简约又不失科技感的视觉盛宴。在材质选择上，皮质与麂皮材质的包裹，搭配精致木纹饰板，彰显出奥迪品牌一贯的豪华风范。特别是性能quattro版车型，更是将前排座椅按摩、后排座椅加热、隐私玻璃以及配备18扬声器的BOSE音响系统列为标准配置，极大地提升了日常用车的舒适度与品质享受。
在智能座舱方面，该系统以高通骁龙8295芯片与全新AUDI OS操作系统为核心，确保了操作的丝滑流畅。内置的“奥迪助手”依托火山引擎的大语言模型“豆包”进行深度定制，支持四区域语音识别，能够实现连续对话，带来更为自然的车控交互体验。中央扶手区域设计的“奥迪智慧岛”，灵感源自苹果Touch Bar，集成了超过50项可定制的快捷操作功能，让驾驶员在行驶过程中也能轻松盲操，尽享便捷。
在空间实用性上，E5 Sportback展现出了独特的优势与不足。得益于其长达2950毫米的轴距，车辆在纵向空间上拥有了充裕的布局资本，这使得E5 Sportback的后排腿部空间表现相当出色，即便是长途旅行，乘客也能享受到较为舒适的腿部伸展空间，不易产生局促感。然而，需要指出的是，由于E5 Sportback巧妙地融合了轿跑车的动感线条与瓦罐车的实用造型，这种设计在带来视觉美感的同时，也对车内空间产生了一定影响。特别是其相对较高的地板设计，使得后排座椅在提供大腿承托时，表现只能说是中规中矩，与同尺寸、更注重空间优化的车型相比，其宽敞度并不突出。
在储物空间的设计上，E5 Sportback则展现出了设计师的匠心独运。车内为手机等常用电子设备提供了多处便捷的存放位置，包括无线充电板、门板储物格以及中央扶手箱前方等，这些设计充分考虑了现代驾驶者的实际需求，提升了使用的便利性。不过，门板上的储物格在尺寸上略显紧凑，且位置偏低，乘客在取放物品时可能需要稍微调整姿势，不够顺手。此外，车辆并未设置传统意义上的手套箱，这一设计或许是为了追求更加简洁的内饰风格，但对于习惯使用手套箱存放杂物的用户来说，可能需要一段时间来适应这种新的空间布局。
E5 Sportback的辅助驾驶系统堪称一大特色亮点。该系统全系标配激光雷达，并且总共配备了27个传感器，其中涵盖了毫米波雷达、超声波雷达以及摄像头，其计算芯片选用的是英伟达的Orin - X。此辅助驾驶方案由奥迪携手中国辅助驾驶领域的公司Momenta共同研发打造。官方着重指出，该方案融合了“奥迪Driving DNA”与“端到端飞轮大模型”，如此设计是为了更出色地应对中国复杂多变的道路状况。同时，即便处于辅助驾驶模式，也始终致力于维持奥迪品牌特有的驾控体验。这套系统不仅支持在高速公路和城市道路上进行辅助驾驶，还具备涵盖300多种场景的辅助泊车功能。
当然，“性能quattro型”的核心吸引力，无疑体现在其卓越的驾驶性能上。动力方面，该车型配备了前后双电机构成的quattro智能四驱系统，整体功率高达386千瓦，换算成马力约为525匹，综合扭矩更是达到了725牛·米，官方公布的零百加速时间仅需3.9秒。它还搭载了容量为83千瓦时的三元锂电池，在CLTC工况下，纯电续航里程能够达到570公里。值得一提的是，在E5 Sportback车系中，还有一款性能更为强劲的旗舰quattro型，其综合功率飙升至579千瓦，约合787马力，零百加速时间更是缩短至3.4秒，同时配备了100千瓦时的大容量电池，续航里程可达773公里。此外，全系车型都基于800伏高压平台架构打造，支持快速充电，官方数据显示，充电10分钟即可为车辆补充约380公里的续航。
回到开始的问题，售价27.99万元的奥迪E5 Sportback所配备的quattro性能版是否值得入手呢？从性价比层面分析，只需额外支出1万元，就能获得空气悬架、后轮转向、20英寸轮毂搭配285鸳鸯胎、前排座椅按摩、后排座椅加热以及BOSE音响等一众实用且硬核的配置，这无疑是一笔十分超值的“投资”。如此一来，该车型在其价格区间内，凭借鲜明特性与诚意满满的配置脱颖而出，成为极具吸引力的选择。而且，官方还推出了限时购置税补贴、赠送充电墙盒或积分等福利，进一步降低了购车及用车成本。
然而，这款车在展现诸多亮点的同时，也并非在所有方面都做到了尽善尽美，不可避免地存在一些取舍之处。就拿续航能力来说，其配备的83千瓦时电池版本，在CLTC工况下能够达到570公里的续航里程。在当前竞争激烈的电动车市场中，这一续航表现处于主流水平，但相较于部分续航突破600公里甚至更高的车型，它显然并非处于前列位置。
再看车内的人机工程学设计，也存在着一些有待用户亲自体验和考量的细节。比如座椅填充物，整体感觉偏硬，对于追求极致舒适、长时间驾驶不易疲劳的用户来说，可能需要在试驾过程中仔细感受，看是否能适应这种硬度。另外，车内的储物空间实用性方面，虽然设计上考虑到了日常使用需求，但实际的空间布局和大小，不同用户可能有不同的使用习惯和偏好，也需要潜在用户亲自上车体验一番，才能确定是否符合自己的要求。
总而言之，如果你正在寻觅一台不仅承载着奥迪品牌深厚的底蕴和先锋电动美学，更在底盘功底上扎实稳健、操控乐趣丰富多样，同时还具备高价值配置的豪华电动轿跑，那么这款钦定性能quattro型无疑是一个非常值得你深入关注和亲身试驾的实力派选手。它以实际行动展现了上汽奥迪在电动化浪潮中，不盲目追求参数堆砌，而是试图通过“价值重构”的方式，为消费者带来真正高品质、高体验的电动出行解决方案，以此吸引消费者的明确意图。
