在2025年广州车展上，广汽丰田以一场跨越24小时的"双车发布会"展示了其"油电同强"战略的全面落地。在行业普遍重电轻油的背景下，全新换代威兰达(图片|配置|询价)的上市显得尤为引人注目。作为全球畅销的SUV车型，威兰达(读测评)历经六代进化，在全球180多个国家和地区经受住1500万用户的全面验证。这次全新换代车型在继承丰田高标准品质基因的同时，通过创新的域控制电子电气架构，从底层重构油车智能体验，实现了电感外观、智能驾辅、智能座舱、智能混动、智能四驱的"五电进化"。这款车型以其均衡的产品力和不错的智能化表现，为燃油SUV市场注入了新的活力。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈24万车友热议二手车7.84万起 | 354辆

从外观设计来看，威兰达(用车口碑)2026款双擎2.5L四驱MAX采用了原汁原味的丰田全球设计语言。前脸设计汲取了全新"世极"概念车的灵感，采用近乎垂直的车头立面和缎状铬饰条组成的格栅，整体造型显得相当大气。尾灯则与全新卡罗拉概念车同源，由大量竖状LED灯组构成独特的"琴键式"造型，在点亮后具有不错的辨识度和精致感。侧身硬朗的线条继承了电动陆巡概念车的设计理念，凹凸曲面车门、外扩轮拱及相似的Y字形腰线，在光影下勾勒出较强的肌肉感与力量感。车身尺寸为4600mm×1855mm×1680mm，轴距2690mm，保持了协调经典的SUV比例。20寸大轮毂的配备让整车看起来更具运动气场，车轮高度与车身高度达到约0.43的黄金比例，侧身姿态协调且充满力量感。

进入车内，威兰达的内饰设计兼顾了驾驶者与乘坐者的双重需求。基于TNGA低重心布局带来了跑车化的驾驶界面，显示屏和操作设备集中在水平仪表板上，使驾驶时的操作无需低头即可完成。全新设计的高包裹性一体式运动座椅构造贴合身体，能有效分散坐骨周围压力，同时削减头枕上部造型厚度，对长发女性更加友好。座垫与靠背均配备吸风式通风系统，这种设计不仅能更好地吸收热量，避免直吹关节导致受凉，还能有效降低运行噪声。风琴式加速踏板兼顾了颜值与舒适度，输出更线性，脚部放置更舒适，长时间驾驶也不易感到疲劳。对于乘坐者而言，车内空间舒适宽敞，界面科技便捷，配备了埃尔法同款的半苯胺面料真皮座椅，这在20万级别的油车中算是相当不错的配置。

在空间表现方面，威兰达2026款双擎2.5L四驱MAX给人留下了不错的印象。以一位身高180cm的体验者为例，调整好前排驾驶坐姿后，头部空间仍有一拳两指的余量。保持前排座椅不动，同一体验者来到后排，腿部空间达到两拳有余，头部空间也有一拳左右的富余。后排中央地台隆起较低，对中间乘客的舒适性影响不大。可拆卸式双用中控扶手箱是个挺用心的设计，驾驶席与副驾驶席双侧均可无障碍开闭，箱门可拆卸或翻转安装，正面有软质包覆衬垫可用作扶手，背面中央区域下沉形成防水防滑防污的托盘结构，便于置放餐食饮料。全景天窗的透光面积较上一代增加了21%，有效增强了车内空间的开阔感。行李舱空间规整实用，后排座椅支持40:60比例放倒，能够进一步扩展储物空间，满足各种出行需求。

驾驶辅助系统是这款车的一大亮点。威兰达2026款双擎2.5L四驱MAX搭载了丰田全新一代TSS 4.0系统，借助域控制器，智能驾辅完成了从"功能多样"到"场景精通"的进化。域控制架构带来了辅助驾驶决策能力的升维，系统算力与神经网络规模大幅提升，可处理多倍数据，同步追踪前方多车动态。在实际体验中，系统能提前约1.2秒预判邻车加塞意图并迅速做出反应，车道保持覆盖场景提升50%，应对复杂路况时显得更加从容。相比3.0版本，TSS 4.0升级至26大项、53小项功能，覆盖超过200个功能场景，涵盖从红绿灯起步、拥堵行车、高速变道到车库停车的全流程场景。

安全性能方面，TSS 4.0系统提供了全场景的安全驾驶辅助。在低速场景下，系统能在直道弯道主动调节车速，与前车车距较近时主动制动减速，提供交通动态通知，加强盲区并线监测系统，有效减少剐蹭风险。高速场景下，系统能隔车预判减速，避免多车连环追尾事故，同时提供动态巡航节能模式，增强车道循迹功能。预碰撞安全场景下，新增识别电动滑板车、盲区驶来的交叉方向车辆等功能，提升制动力最大阈值，紧急情况下系统介入更早、制动效果更好。泊车场景支持垂直及水平车位的车头或车尾进入自动泊车及遥控泊车，下车开门辅助具备开关门双重警示，避免乘客"开门杀"情况发生。驾驶员失能紧急停车功能，在关键时刻能把控车辆平稳停下，这些安全配置都表现得相当全面。

威兰达2026款双擎2.5L四驱MAX搭载了第五代智能电混双擎系统，这是丰田技术最成熟、体验最完善的油车动力方案之一。行星齿轮功率分流结构是其技术精髓，从根源上杜绝顿挫与模式切换冲击，通过三组齿轮让发动机、电机1、电机2和车轮始终处于极高效配合状态，实现精准功率分流、智能分配动力、油电无缝衔接。这套系统进行了三大升级：混合动力电池组小型化，总重从上一代47.5kg降至24.8kg，采用全新铝压铸外壳，尺寸从187mm缩至176mm，电池容量由4.9Ah优化至4.08Ah，强化电芯设计与极低温性能，输出功率更高、响应更稳定。新一代PCU动力控制单元集成度提升17%，采用二合一封装功率模块，两驱版PCU重量从12.2kg降至10.1kg，四驱版从13.9kg降至11kg，采用丰田自研双电机精准功率分流算法，实时调节电机扭矩与发动机负载，让系统始终运行在最优热效率区间。

动力系统方面，这款车搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率136kW（185Ps），最大扭矩221N·m，配合前后双电机布局，前电机最大功率99.4kW，最大扭矩208N·m，后电机最大功率39.3kW，最大扭矩119.8N·m。系统综合功率达到174kW，动力输出平顺有力，完全能够满足日常使用和各种路况的需求。E-CVT无级变速箱的换挡过程几乎察觉不到顿挫，动力衔接自然流畅。在实际驾驶中，这套混动系统展现出了丰田深厚的调校功底，无论是在城市拥堵路况还是高速巡航状态下，都能提供稳定而高效的动力输出。

E-FOUR电子四驱系统是这款车的另一大亮点。通过升级域控制器，扭矩调节能力得到显著提升，全新威兰达底盘抬升，通过性更好，扭矩调节达到前后20:80、左右0:100，后轮最大可获得80%扭矩，能轻松攀爬高坡、阶梯。面对炮弹坑、坑洼路等越野路况，单侧车轮扭矩提升至100%，可快速脱困。ECB电子控制制动系统针对泥泞路、湿滑路、碎石路等易打滑路况进行特定优化，监测到轮胎空转时快速抑制，让牵引力平稳输出助力车辆脱困。值得一提的是，丰田E-FOUR系统做到了有电没电四驱动力不变，区别于其他混动车型依赖大电池放电导致低电量时动力衰减，它通过行星齿轮结构增大发动机功率驱动前桥电机，无需依赖电池即可为后桥电机提供充足动力，确保四驱性能始终如一。

在燃油经济性方面，这款车表现同样可圈可点。WLTC综合油耗为4.91L/100km，对于一款四驱SUV来说，这个数据相当不错。四驱与两驱版本百公里油耗差距仅为0.32L，远低于德系与日系等SUV竞品，让用户在享受四驱安全感与高性能的同时，无需承担额外油耗成本，实现了经济性与性能的较好平衡。55L的油箱容积配合出色的燃油经济性，使这款车的续航里程能够轻松突破1000公里，大大减少了频繁加油的麻烦。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈24万车友热议二手车7.84万起 | 354辆

总的来说，威兰达2026款双擎2.5L四驱MAX展现出了广汽丰田在燃油车领域的技术积淀和创新实力。通过域控制电子电气架构的应用，这款车成功打破了"油车不智能"的市场质疑，证明高级智能体验并非电车专属。其均衡的产品力表现、不错的智能化配置以及成熟的混动系统，都让它成为20万级别SUV市场中一个值得考虑的选择。对于那些既想要传统燃油车的可靠性和便利性，又不愿错过智能化体验的消费者来说，这款车提供了一个不错的折中方案。随着汽车行业的不断发展，像威兰达这样能够在传统与创新之间找到平衡的车型，预计将会获得越来越多消费者的认可。