在 12 万 级插混 SUV领 域，消 费者常为续航、性能、空间难以兼顾而犯难，或能给出较合适的答案。它推出230km超 长续航版Ultra与标准续航四驱性能版Ultra两个版本，续航上，长续航版能满足日常通勤与短途出行，减少充电次数；四驱性能版凭借四驱系统，在复杂路况下通过性与操控性更优。空间方面，作为SUV，其内部布局合理，能为乘客带来舒适乘坐感受，契合家庭出行需求。该车通过版本差异，兼顾了不同消 费者对续航、性能的偏好，在 12 万级插混 SUV 市 场为消 费者提供了兼顾多方面需求的新选 择。

蓝电E5 PLUS

最低售价：9.98万起最高降价：0.90万

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外观细节升级，展现别样魅 力

先聚焦于外观方面，第 三代蓝电E5 PLUS(品技术)整体轮廓与现款车型差异不算显著，不过在诸多细节处进行了精 心雕琢与新设计。其新增的“静海沙”配色颇为吸睛，这种配色搭配上双辉车色工艺后，在阳光的映照下能呈现出较为明显的层次感，与 同 价 位部分车型外观单调的情况形成对比，增添了独 特韵 味。

车辆最引人注目的当属“月韵之轮”专属轮圈，涡流式的辐条造型不 只在视觉上给人以美感，而且据相关介绍，这种设计还具备一定的空气动力学优 化作用，或许能在一定程度上对车辆的续航表现产生积极影响。

从车身尺寸来看，第 三代蓝电E5 PLUS(用车口碑)的长宽高分别为4760×1865×1710mm，轴距达到了2785mm。这样的数据在中型SUV 领 域处于较为常见的水平，基于这 一 尺寸表现，我们大致可以推测出其内部空间不会过于狭小局促。无论是前排驾驶者还是后排乘客，都能拥有相对充裕的头部和腿部空间，在日常出行或长途旅行中，能够为驾乘人员提供较为舒适的乘坐体验。整 体而 言，第 三代蓝电E5 PLUS在外观上既保留了一定的家族特 征，又通过细节处的创新设计展现出了自身的特 色与魅 力，在满足消 费者审美需求的同时，也为车辆的综合表现加 分不少。

车内配置升级，满足家庭出行 多 元 需求

车内方面的变化，第 三代蓝电E5 PLUS显然更贴合家用场景。新增的15.6寸后排娱乐屏成为一大亮点，在预 售期间下单，消 费者可免 费获 赠这一实用配置。对于有孩子的家庭而言，长途出行时，这块屏幕能发挥大作用，播放动画片便可有效安抚孩子情绪，让旅途更加轻松。该屏幕支持视频播放、蓝牙连接以及在线流媒体功能，操作并不复杂，却能满 足日常出行中的多种娱乐需求。

在音响系统上，车辆采用了数字功放，并配备杜比音效。与普通音响相比，播放音乐或电影时，声音的层次感更为明显。在播放音乐时，不同乐器的声音能够清晰区分，人声也更加纯净；观看电影时，环境音效和对话声的分离度较好，能让一家人坐在车内，享受到更为沉浸的视听体 验，提升出行的舒适度。

此外，车内整体的设计和布局也充分考虑了家庭使用的便利性。座椅的材质和舒适度经过优 化，长时间乘坐不易感到疲劳。车内储物空间的设置较为合理，方便放置各种小物品，如孩子的玩具、零食等。中控台的按键和旋钮布局清晰，操作起来简单易懂，即使是初次使用的家庭成员也能快速上手。这些细节的改进，都体现出第 三代蓝电E5 PLUS对家庭出行需求的深入理解和贴心关怀。

起亚EV5

最低售价：13.48万起最高降价：1.50万

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空间实用宽敞，满足家庭多样出行场景

在空间表现上，第 三代蓝电E5 PLUS确实担得起“轮上 三 室 一 厅”这一形象说法。其2785mm的轴距为车内空间奠定了良好基础，后排腿部空间十 分充裕。以身高180cm的乘客为例，坐进后排后，膝盖与前排座椅之间能保持两拳多的距离，不会产生压抑感。而且，车内地板近乎平整，即便中间位置坐人，也无 需将腿岔开，无论是日常 一 家 三 口出行，还是带上老人 一 同出游，都能让每位成员坐得舒适自在。

若消 费者有更多座位需求，还可选择7座版本，只需加 价 4 000 元。虽说第 三排空间相对有限，更适合孩子乘坐或者成年人短途应急使用，但在 一些特殊情况下，比如临时多载一位乘客，这 一 设计便能发挥重要作用，增加了车辆的实 用性和灵活性。

在储物空间方面，该车的表现也值 得 一 提。后备厢常规容积较为可 观，日常买菜购物、放置婴儿车等都不在话下。当需要装载更多物品时，将后排座椅放倒，便能拓展出更大的空间，像露营所需的帐篷、折叠桌椅等大件物品，都能轻松容纳其中。这样的空间设计，充分考虑了家庭出行的各种场景和需求，无论是城市日常通勤，还是周末的郊外露营，都能为家庭用户提供便利，让出行更加轻松愉悦。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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续航动力亮点突 出，版本选择各有侧重

续航和动力堪称第 三代蓝电E5 PLUS的核 心优 势所在，不过需留意的是，其推出的两个版本为 二 选 一 关系，无法同时具备长续航与四驱功能。230km超 长续航版Ultra配备35.95kWh的大容量电池组，CLTC纯电续航可 达230km，在 12 万 级插混SUV市场中，这样的续航表现较为突 出。若以每日通勤30km来计算，一 周只需充电 一 次，能极 大程度减 少频繁寻找充电桩的麻烦，让日常出行更加省 心。即便偶尔忘记充电，也无 需担 忧，切换至混动模式后，车辆依然可以正常行驶，有效避 免了里程焦虑问题。

在充电效率方面，该版本车型也有着不错的表现。两驱版支持28kW快充，电量从30%充至80%只 需 20分钟。对于忙碌的上班族而言，利用午休时间在商场的快充站进行补电，下午便能继续正常使用车辆，不会对日常工作和生活节奏造成太大影响。

而标准续航四驱性能版Ultra，虽在续航里程上稍 逊 一 筹，但在动力性能方面表现亮眼。四驱系统的加持，使其在复杂路况下拥有更好的通过性和操控性，无论是雨雪天气还是崎岖山路，都能应对自 如。两个版本各有特点，消 费者可根据自身的实际需求，在长续航和强动力之间做出合适的选择，以满足不同的出行场景。

动力性能强劲，四驱赋能 多 元 出行

标准续航四驱性能版Ultra将动力表现作为核 心卖 点，搭载了赛力斯智 能电混全时四驱系统，采用P1 + P3 + P4的三电机架构。该架构下，车辆总功率达到270kW，总扭矩为470N・m，零 百 加速能够跑进6秒，这样的性能数据在15万内的插混SUV中都较为少见，在 12 万 这个价 格区 间内更是难寻同类竞品。

在实际驾驶中，四驱系统展现出了显著的优 势。当遇到雨天或雪天，路面变得湿滑时，四驱系统可以合理分配四个车轮的动力，有效提升车辆的行驶稳定性，减少打滑和失控的风 险，让驾驶者更加安心。若需要行驶在一些非铺装路面上，四驱系统也能提供更强的抓地力和通过性，使车辆能够轻松应对坑洼、泥泞等复杂路况，适合那些经常需要跑郊区或者对车辆动力有较高要求的用户。

此外，在充电方面，四驱版也有着不错的表现。其快充功率更高，达到了50kW。在电量从30%充至80%的过程中，充电速度与长续航版相差不大，同样能在较短时间内完成补电。这意味着用户在出行过程中，即使需要临时充电，也能快速恢复车辆的续航能力，减 少等待时间，进一步提升出行的便利性和效率。

智 能配置升级，驾驶体验更便捷

在智 能配置领域，第 三代蓝电E5 PLUS带来了显著提升。新车搭载的豆 包座舱大模型，让语音识别功能更为出 色，相较于老款有了明显进步。在实际驾驶场景中，驾驶者只需简单说出指令，如“打开空调24度，再放首流行歌”，系统便能同时精 准执行这两个操作，无 需像以往那样分两次下达指令，大 大提 升了操作的便捷性和效率。

智 能辅助驾驶系统方面，该车采用了地平线J3域控方案，并配备22个高 精度感知硬件，为车辆的智 能辅助驾驶提供了坚实的技术支撑。在此基础上，新增的APA自 动泊车和拨杆变道功能尤 为实 用。对于新手司机而言，停车往往是一大难题，而APA自 动泊 车功能则能有效解决这一问题。当车辆行驶到合适的车位附近时，系统会自 动识别车位，并精 准控制转向和换挡，完成泊 车操作，无 需驾驶者反复调整，让停车变得轻松简单。

在高速公路上行驶时，拨杆变道功能也能发挥重要作用。当驾驶者需要变道时，只需轻轻拨动转向灯，系统便会迅速对周围路况进行感知和判断，在确认安全的情况下自 动完成变道操作。这一功能不只降 低了驾驶的难度，还能在一定程度上减少因手 动变道可能带来的安全隐患，为驾驶者提供了更加安全、舒适的驾驶体验。

底盘调校出 色，驾乘舒适性升级

在底盘方面，第 三代蓝电 E5 PLUS 展现出了一定的优 势。它采用了五连杆独 立后悬，这种结构在同 级 别 车型中属于较为高级的配置，能够为车辆提供更好的悬挂支撑和稳定性。同时，车辆还配备了FSD悬架自 适应调节系统，该系统可以根据路况和驾驶模式自 动调整悬架的软硬程度，官方称舒适性提升了30%。

在实际驾驶体验中，这一组合的优 势得以显现。当车辆行驶在路面状况不佳的道路时，比如遇到减速带或者坑洼路面，悬架系统能够迅速做出反应，将路面的颠簸和震动有效过滤掉。车身不会出现明显的跳动，车内乘客感受到的冲击感也大 大降 低。尤 其是坐在后排的乘客，由于震动被更好地吸收，不容易产生晕车等不适感，这对于家庭用户来说十 分友好。

与 同 价 位的其他车型相比，这种五连杆独 立后悬搭配FSD悬架自 适应调节系统的配置并不常见。很多同 级 别 车 型可能采用的是较为简单的悬挂结构，在舒适性和稳定 性上难以与第 三代蓝电E5 PLUS相 媲 美。第 三代蓝电E5 PLUS的底盘设计不 只提升了车辆的驾乘品质，也为家庭出行提供了更加舒适、平稳的乘坐环境，无论是日常通勤还是长途旅行，都能让车内人员享受到更好的出行体验。

用车成 本剖析，经济性与安心感兼具

在用车成 本维度，第 三代蓝电E5 PLUS展现出了颇为突 出的优 势。对于初 任 非 营 运 车主而言，能够享受到终 身 免 费 基 础 保 养 服 务，这一举措使得车辆每年的保 养 费 用基本可以 忽 略 不 计，大 大减 轻了车主在车辆养护方面的经 济负 担。

从整体用车成 本综合考量，参考之前车型的用车成 本数据进行分析，在涵盖保险 费 用、日常充电电 费以及偶尔使用燃油产生的油 费后，该车每月的平均花 费大概在 810 元 左右。与 同 级 别众多燃油SUV相比，这一费 用水平具有明显的经 济 性优 势，能为车主节 省一 笔 不小的开 支。

在电池保障方面，车辆推出的“安芯礼”政策为车主提供了额 外的安心保障。若车辆电池不幸发生自 燃情况，厂家将赔付一台全新的车辆，这一举措在很大程度上消除了车主对于电池安全问题的担忧。同时，车辆还提供 三 电终 身 质 保 服 务，进一步保障了车辆 核心部件的质量和后期使用的可靠性。这些保障政策使得车主在后期用车过程中，无 需过度担心车辆可能出现的故障和维修费 用问题，能够更加安心地驾驶车辆。综合来看，第 三代蓝电E5 PLUS在用车成 本方面表现优异，既具备经 济性，又能让车主在用车过程中感受到安心与放心。

预 售 权 益丰 厚，综合实力凸显竞争力

总体来看，第 三代蓝电E5 PLUS精 准把握了家用插混SUV用户的核心需求。其230km的超 长续航版本，有效缓解了日常通勤的充电焦虑，让用户无需频繁寻找充电桩；四驱版本凭借强劲性能，拓展了出行场景，无论是雨雪天气还是复杂路况都能轻松应对。2785mm的轴距营造出宽敞的车内空间，再加上丰富的露营选装包，为家庭出行提供了极大便利。

对于预算在 12 万 左 右，期望兼顾家用实 用性、低使用成 本和一定智 能配置的消 费者来说，这款车值得重 点关 注，无论是日常的城市通勤，还是周末的家庭出游，它都能提供较为均 衡的出行体 验。