周末去店里保养我的雷凌，顺便看了看最近挺火的ID.AURA T6，本来只想静态坐一坐，结果赶上店里有试驾车闲着，销售说要不你开一圈？那就开呗，绕着市区跑了大概一个半小时，说说我这一圈下来的真实感受，不一定全对
🚗先说说开起来怎么样
① 我平时开油车，刚坐上去踩电门第一感觉就是安静，起步那一下没有发动机的动静，平顺是真的平顺。市区里跟着车流走，电门踩多少有多少，不会窜，跟车的时候不容易晕，这点我老婆坐旁边应该会喜欢。
② 中段提速我试了一次，在一个没什么车的快速路上踩了脚深的，推背感来得不算猛，但很持续，高速上想超个车什么的，力道是够的，不会觉得后劲不足。
③ 底盘我挺意外的，过那种小区门口的减速带，"咚咚"两下就过去了，没有多余的弹跳，后面也不晃。过一些修路的坑洼路，滤震感比较整，不像有些电车软乎乎的像坐船。
④ 转弯的时候侧倾比我想象中小，方向盘不轻不重，调头一把过来也顺，方向盘虚位不大，开着不觉得是台四米八的大车。
⑤ 刹车脚感前段有点虚，头一小段踩下去感觉制动力不明显，再往下踩才有，开了十来分钟才适应，第一次踩可能会觉得有点突兀。
🧠辅助这些东西
① 试了一下城区的领航辅助，在一个比较堵的路段开了大概十几分钟。它自己跟着前车走、停、再走，跟前车的距离保持得还行，不会跟太近让人慌。但是遇到旁边有车加塞进来，它减速的时机稍微有点晚，我自己脚还是放在刹车上备着，没敢完全撒手。
② 自动泊车试了一把，找了个侧方车位，它自己打方向进去的，过程稍微慢了点，停得倒是正。不过我平时自己倒也挺快，这个功能可能对新手或者窄车位更有用。
③ 360影像挺清楚的，过那种两边都停满车的窄巷子，屏幕上能看到周围，心里踏实不少。
④ AR-HUD这个是真好用，导航箭头直接投在前挡风上，不用低头看仪表，眼睛瞟一眼就知道前面该往哪走，开惯了估计回不去。
📱车机和内饰
① 中控屏挺大，点了几下反应不算慢，滑动也跟手。导航的时候放音乐，歌词会以小浮窗弹出来，不挡地图，这个设计挺贴心的。
② 我连了一下手机CarPlay，一下就连上了，不用插线，导航直接投到屏上，我这种习惯用手机导航的人比较舒服。
③ 语音控制试了一下，说"打开空调"、"把温度调高两度"，它都能识别，但是说长句子或者带点方言，就得说两遍了。
④ 内饰摸得到的地方基本都是软的，没有那种一坐进去刺鼻的味道，新车味道不大，这点好评。
⑤ 座椅填充物不算硬，坐一下午也没觉得腰酸，但是座椅侧翼包裹感一般，激烈过弯的时候身体会稍微晃一下。
⑥ 隔音我专门留意了一下，市区低速很安静，上到快速路80以上，胎噪还是能听到一些，不算吵，但没有我想象中那么安静。
⑦ 按键都在方向盘上，屏幕下面留了一排实体按键调空调，盲操没问题，这个比全触屏强多了，开车的时候调温度不用低头找。
⑧ 后排中间地台几乎是平的，坐中间的人腿能放得开，这点对家用很友好。
⑨ 后备箱挺大，我看了一下，放两个行李箱再加一个婴儿车应该没问题，下面还有个夹层可以放充电线什么的。前备箱还有90升，能放个背包或者充电枪。
🔋续航和能耗
试驾那一段大概开了六十多公里，表显续航掉了差不多七十多公里，折损率我觉得还行，毕竟市区里走走停停还开着空调。官方说的那个长续航版本实际能跑多少，我这点路程测不出来，得等提车的人多了才有参考。
❌要说不满意的地方
① 车机虽然流畅，但是有时候切换页面会有一点点掉帧，不严重，但能感觉到。
② 后排座椅靠背角度偏直，长途坐三四个小时可能会累，不过中间那个头枕是有的，比很多车强。
③ 门把手是半隐藏的，洗车或者冬天手冻的时候，开门稍微有点不太顺手。
④ 后视镜尺寸不算大，往右侧看的时候盲区比我现在的雷凌稍微大一点，多调了两下才舒服。
总的来说，这台车开起来的感觉是比较稳的那种，不像有些电车一味求快求猛，家用的话空间、配置、续航都够得着。预售价格出来我看了一眼，13万多起步，这个价位能给到这个底盘和空间，我觉得是值的。当然现在是预售，具体正式上市什么价格、有没有优惠，还得等9月20号之后看。【来自懂车帝车友圈】