原本美国在作战无人机领域领先中国十年！结果美国自毁长城还原地等了中国十年！美军已经开始后悔当初放弃X-47B！现在对忠诚僚机的要求：当年弃如敝履的X-47B就能满足。

美媒TWZ在9月1日报道称，美国海军最新公布的“协同作战飞机”（CCA）（早期也称忠诚僚机）的需求，实际上就是当年X-47B作战性能指标的翻版！

十年前海军在航母上测试了X-47B作为舰载无人作战的可行性，结果还是相当不错的，该机在重武器载荷、远程打击能力以及高强度对抗空域作战等都非常优秀。

X-47B原本就是瞄准这类作战定位，并且已经取得了相当不俗的成绩，但这个作战需求突然被搁置，转而推进无人舰载加油机项目，最终诞生了MQ-25“黄貂鱼”。

这个几乎180°的转变被认为是美国海军在现代航空采购史上最具争议和最令人费解的决定之一。这个事件不要说美国人诧异，连中国很多军迷都觉得有点莫名其妙，因为X-47B科幻的造型，隐身性能+打击能力非常优秀，再加上无人机舰载起降也已经突破，怎么后来会转向舰载加油机项目，实在是匪夷所思！

X-47B同时代且同款的是中国“利剑”飞翼无人机，2013年11月21日在西南某试飞中心首飞，发动机的加力尾喷管还没去掉呢，这表示当时比较匆忙，直接用了现役的某发动机进行测试。一般飞翼无人机不需要加力尾喷管，去除后可以与机体融合，增加后半球的隐身性能。

后来“利剑”发展成了GJ-11，再后来中国在飞翼无人机上不断发展，GJ-21、CH-7、GJ-X等这些都是类似于X-47B的攻击型无人机。其中GJ-21就是在GJ-11的陆基基础上发展出来的海军舰载隐身无人作战飞机，这个定位基本就和当初的X-47B是一致的。

目前GJ-21已经成为076四川舰上重要的舰载机之一，其作战定位是前出侦察、电子压制、诱骗敌防空、消耗敌方防空弹药；可独立开火，也可为歼‑35、编队反舰导弹提供目标指示与中继制导。

比如歼‑35在相对安全的后方空域做 “指挥员”，GJ‑21则前出高危空域，承担风险；空警‑600做全局调度，实现A射B导、分布式杀伤。可以把高损耗、长航时、高危任务交给无人机，歼‑35集中精力制空、打击最高价值目标。

各位是不是发现了，GJ-21的定位已经是CCA或者担任“忠诚僚机”的角色了，当然更扎心的是GJ-11已经能上舰作战了，成了076电磁弹射航母四川舰上的重要舰载机。

美国人终于还是回过神来了，美军最终需要的也不过就是这种定位的飞行器，目前美军有多款在研的CCA无人机，比如YFQ‑42A（黑隼），YFQ‑44A（Fury复仇），YFQ‑48A（Talon Blue蓝爪），这些看到Y这个字母开头就知道是美版原型机，并且还是陆基版，也不具备舰载能力！

如果要从陆基改成舰载版，估计又要个十年半年！美国海军突然发现，全球最强大的美国海军竟然没有一款能拿得出手的舰载作战型无人机，到底是哪个天杀的把X-47B取消换成舰载黄貂鱼加油机的？

对了，就是当时的美国国防部常务副部长Robert O. Work（罗伯特・O・沃克），五角大楼的第二号人物，第三次抵消战略核心设计者！

2015年末，沃克主导决策,砍掉UCLASS（核心机型就是X-47B）打击定位，转为CBARS舰载无人加油系统，也就是MQ‑25黄貂鱼。他本人事后受访也直接承认：是他拍板，把海军第一代舰载无人机从打击型改成加油机；隐身突防打击任务交给F‑35C，无人机优先解决航母编队加油短板，控制成本、快速拿到可用装备。

当时国会内部大量议员反对该调整，希望保留隐身打击无人机路线，但未能推翻沃克的决策，当然沃克并没有彻底放弃舰载无人攻击机，他的思路是先拿MQ‑25做舰载无人平台的探路者，后续再另起项目发展打击型舰载无人机。

但是结果是美军至今也没有舰载无人攻击机！现在看到中国的“利剑”无人机到GJ-11以及GJ-21的开花结果，终于还是慌了！

很难想象，忠诚僚机以及后来CCA（协同作战无人机）都是美国提出的概念，但最终落地却被各种因素干扰，反而在万里之外的中国结出了硕果。

其实不止是海军的CCA落后了，美国空军的CCA也落后了，中国公开的型号有飞鸿‑97A，暗箭，还有九三阅兵中公开的多款作战型无人机，到目前为止至少已经有6款，设计一个比一个科幻，技术难度一个比一个高！

这个与中美六代机的态势也非常相似，美国概念美国相当领先，但最终结果却是中国率先搞出了六代机，美国目前拼命追赶也赶不上中国的进度，本来这赶速度就不是美国的强项，一旦被中国赶上并拉开距离，那未来留给美国的只会是差距越来越大!