二手鹰狮还是二手F-16，保加利亚四处询价，新战机为何不能飞？

2026年7月28日至30日，综合保加利亚通讯社（BTA）、保加利亚国家电视台（BNT）、Novinite.com、Militarnyi等多家媒体报道，F-16迟到、米格老化：保加利亚为何四处求购二手战机。

2026年7月下旬，保加利亚国防部的一系列动作引发关注。由于美国F-16 Block 70战斗机的交付严重滞后，保加利亚正被迫同时向多个方向寻求解决方案——既想买二手F-16和“鹰狮”应急，又不得不继续为老旧的米格-29找备件。

F-16到底迟到了多久？

保加利亚在2019年和2022年分两批共订购16架F-16 Block 70，合同总价值超过25亿美元。首批8架已于2025年12月完成交付，但第二批8架的交付预计将推迟约一年。

更糟糕的是，已交付的F-16尚不具备作战能力——国防部长斯托扬诺夫直言，飞行员需要160小时训练（含40小时模拟器+120小时实飞），按现有条件“五年内都无法执行战斗值班”。基础设施也尚未准备就绪。这意味着保加利亚在可预见的未来，仍只能依赖老旧的米格-29执行北约空中警戒任务。

四处求购二手战机

为填补战力空白，保加利亚国防部已向美国国防部和瑞典发出询价，寻求购买二手F-16或JAS-39“鹰狮”战斗机。反对党“民主保加利亚”议员米尔切夫明确表示，购买二手F-16和“鹰狮”是可行选项。斯托扬诺夫本人对此并不乐观——保加利亚2022年就曾发出类似请求，被美方拒绝。

米格-29的备件危机

由于F-16无法及时就位，保加利亚不得不继续维持米格-29机队。但米格-29的备件供应自2021年起就已中断。国防部已向波兰、匈牙利等多个国家发出询价，只求购买二手米格-29机身拆解备件，而非整机服役。

波兰方面则表示，其米格-29若与乌克兰的交易谈不拢，可转售给保加利亚。反对党批评此举是“把国家变成苏联飞机的坟场”。

新战机飞不起来、旧战机无件可修——保加利亚的困境是北约东翼国家防务转型的缩影。正如斯托扬诺夫所说，他已做了能做的一切，但要真正解决问题，只能等待那批迟到的F-16。