昨晚算完账，我坐车里抽了三根烟。26万买的Model Y，开了一年1.8万公里，本以为能省出一趟出国游。结果呢？一分没省，反而比开油车更心累。 这一年总花费1.72万。电费1600块，因为没装家充桩，全靠1.4到2块一度的公共桩。有次在万象城超充等了40分钟，旁边油车换了好几拨人。家里有桩的邻居，谷电三毛八，每月不到一百块。同一个车，两种活法。 保险7200，比同价位油车贵一截。保养1100看着便宜，但轮胎均摊1300。后杠被电动车蹭了一下，4S店报价7500，我没修，现在还留着那道疤。群里有人轻微追尾，大灯好好的也得换，修掉3万5。 七月份南宁中午开出去，头顶像被吹风机对着吹，老婆坐后排直接说下次不开这车出门。悬挂硬，过减速带能把早饭颠出来。说白了，电动车的省，全建立在三个前提上：有桩、不出事、不换胎。缺一个就白搭。 现在想想，很多人已经开始算另一笔账了。2025年特斯拉全球卖了164万辆，首次下滑。今年2月，Model Y月销被小米YU7超过了。不是车不好，是大家想明白了：没桩就别硬上电车，否则不是省钱，是给自己找罪受。 所以你要是问我买不买，我就一句话。先搞定充电桩，再算清楚轮胎和保险的钱，这两样没弄明白，千万别下手。
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