“中国不应该弯道超车，也没有资格搞工业4.0！”经济学家许小年在2024年接受采访时表示：跨越式发展是抄近道，说白了就是投机主义。可现实中国的发展速度，却反而打脸了他这个言论！   许小年作为顶着经济学博士头衔、曾任中欧国际工商学院教授的专家，他本该更懂中国的发展逻辑，可这番话里的固执，实在让人难以理解。   他大概是把西方那套成熟市场的逻辑，生搬硬套到中国身上了，觉得中国工业基础薄弱，就该一步一步跟着西方的脚步走，不能有任何“跨越式”的想法，不然就是投机取巧。   可他忘了，中国从来不是那种墨守成规、被动等待的国家，我们的发展，从来都是在追赶中突破，在突破中前行，所谓的弯道超车，不过是我们用加倍的努力，缩短与发达国家的差距，这怎么就成了投机主义？   其实许小年不是他第一次说这种话了。早在2011年，京沪高铁刚通车，他就跳出来反对，说高铁投入资金过猛，回报周期太长，主张收紧资金、放缓建设，可现在中国已经有了4万公里的高铁网络，朝发夕至成了常态，马钢的高速车轮还走进了德国铁路，走向了全球70多个国家。   2009年，他反对4万亿元投资计划，说不如直接给老百姓发钱，还指责新能源补贴是“撒钱式浪费”，主张让新能源企业“自生自灭”，可2024年的数据不会骗人，中国新能源汽车销量稳居全球第一，比亚迪从当年靠补贴维持研发的小厂，长成了全球知名的车企，全球近7成的新能源市场都被中国占据。   还有芯片产业，他曾劝中国放弃自主攻关，说纯属“无用功”，可2024年，中国企业艰难突围，在被制裁的困境中守住了产业底线，没有沦为国外的“外壳加工厂”。   咱们就拿工业4.0来说，许小年觉得中国没资格搞，可他大概不知道，2024年中国已经完善了智能工厂发展体系，截至2025年底，已经建成了超3.5万家基础级、7000多家先进级、500余家卓越级、15家领航级智能工厂。   这些工厂早就不是人们印象中“几百个工人并肩劳作、工时漫长”的样子，重庆的汽车工厂里，只有少数工人穿梭，2025年前8个月就生产了165.9万辆汽车；莆田的智能制鞋工厂，一个多小时就能根据客户喜好做出一双鞋子，干净整洁又高效，比很多西方工厂都要先进。   而且中国的发展，从来都不是靠“抄近道”，而是靠实打实的投入和积累。2024年，中国全社会研发投入超3.6万亿元，较2020年增长48%，研发投入强度达到2.68%，超过了欧盟国家的平均水平。   研发人员总量世界第一，基础研究经费达2497亿元，较2020年增长超过70%，高水平国际期刊论文数量和国际专利申请量连续5年世界第一。   高新技术企业超过50万家，524家中国大陆企业进入全球工业研发投入2000强，占比达26.2%。这些数据，每一个都在证明，中国的工业发展、科技进步，是靠日复一日的坚持和投入，是靠无数科研人员和企业的努力，根本不是什么投机主义。   说起来也有意思，许小年一直推崇“市场自发调节”，反对国家干预经济，可他忽略了中国作为后发国家的国情。   西方发达国家早已完成工业化，高端产业占据垄断地位，自然可以靠市场“自然筛选”稳步发展，但中国不一样，我们起步晚、基础弱，若是没有国家的引导和政策扶持，仅凭市场自发力量，根本无法与发达国家的成熟企业抗衡，只会永远被甩在身后。   他只算经济账，不算战略账，只盯着短期的投入，却看不到高铁、芯片、新能源这些产业带来的长期战略优势，看不到技术自主能让中国摆脱“卡脖子”的困境。   2024年，许小年说中国没有资格搞工业4.0，可同年，中国智能制造装备、工业软件与系统解决方案的产业总规模就突破了4.5万亿元，智能工厂让产品研发周期平均缩短近30%，生产效率平均提升近22%，碳排放平均减少近20%。这些实实在在的成果，比任何辩解都有力量，也狠狠打了许小年的脸。   说到底，许小年的错误，在于他被困在自己的理论框架里，脱离了中国的实际发展情况，用西方的标准来评判中国的道路。他以为中国的弯道超车是投机，却不知道，这是我们结合自身国情，走出的一条适合自己的发展之路。   中国用几十年时间走完了西方几百年走过的工业化历程，建成了全球最完整、规模最大的工业体系，这样的成就，不是靠投机得来的，是靠每一个中国人的努力拼出来的。   许小年或许到现在都没明白，不是中国没有资格搞工业4.0，不是弯道超车不可行，而是他的眼光，跟不上中国发展的速度。   时代在进步，中国在奔跑，那些固守陈旧观念、看不到现实变化的人，终究会被时代甩在身后，就像他当年反对的高铁、新能源、芯片，如今都成了中国的骄傲，而他的那些言论，也只能成为被现实打脸的笑谈。