1951年，志愿军张大申驾车返回驻地，突然，一架美军战机飞来，反复盘旋俯冲，向车辆疯狂开火，张大申急中生智，飞奔向一排高压线！ 张大申透过车窗判断高度，意识到对方的速度已远远超过安全线，只差几十米就要追上来。他咬紧牙关，猛踩油门，把车头指向山脚下那排高压线。另一名车辆兵在车斗里死死抓住护栏，心里还没弄明白他为何朝那方向跑。 战机嘶吼着贴地而来，机炮火舌越逼越近。就在对方准备抬头时，驾驶舱顶端已经对准电线架子。紧接着，一声巨响震开周围的沉闷空气。火球在空中炸开，碎片四散落下。等尘土稍微沉下来，两名志愿军才敢确认那架飞机已经完全报废。 1951年，志愿军补给压力骤增，汽车连的行程被压到极限。当天载着的是急送前线的物资，路途必须缩短时间。刚过金川，他们便听到远处有发动机声。这片开阔平地视野良好，美军飞机经常在这儿寻找目标。 志愿军车辆动作受限，装甲薄弱，一旦暴露几乎没有抵抗余地。张大申曾多次在夜里穿行，他知道敌机俯冲的习惯性轨迹。他刚想躲入土路时，第一轮机炮已经扫过车头。车辆抖得厉害，散落的弹片把挡泥板削出裂缝。魏新成提起冲锋枪朝天连开几发，知道打不到，却想逼敌机拉高。 第二轮攻击紧贴地面投弹，爆炸冲击把车身震得侧倾，几乎翻入旁边的沟里。张大申反应迅速，拉回方向，让车重新上路。敌机似乎被激怒，连续绕圈俯冲。几次都是刚拉起又折回来，弹路越来越密。两名志愿军随时可能被一发击中。他们只得在断墙残柱之间不断调整位置，让敌机难以锁定。 几分钟后，机型发动机的声音持续增强，明显是打算用超低空压制。张大申突然想到前方的高压线路，判断那是唯一能让敌机失手的区域。他把油门推到极限，用车身制造移动靶点，让敌机把注意力全部锁在自己身上。 这一判断精准无比，使敌机在过度追逐中进入无法躲避的轨迹，最终与高压线相撞。这次看似偶然的成功，其实源自他对路况和战机习性多次积累的经验。 战斗结束后，连队根据现场判断，确认敌机完全损毁，飞行员当场死亡。对于运输兵来说，这样的反击极其罕见。多数时候他们面对的是几乎无法摆脱的空袭威胁。 此事上报后，部队对张大申的处置给予肯定。他在总结中写了几个关键词：判断、躲闪、逼迫。连队后来把这些经验用于新兵训练中，提高运输队在白天突发情况下的应对能力。 张大申之所以能做到这些，源于入伍后的长期训练。1949年入军队时，他便开始接触苏式卡车，对发动机和路况有天生的敏感。1950年入朝以后，他在多次运输中遇到车辆故障，靠群众帮忙、靠同伴协作，逐渐形成一套适应战场的驾驶方法。