想要买车的消费者，一定会关注汽车销量榜单，毕竟大家都愿意选择的车型肯定差不了，但是除了销量榜单外，我们必须还得根据自己的家用需求来选车。
就比如说现在纯电销量榜上的“常客”，排在前面的五菱宏光MINIEV，价格3万多点起的价格确实亲民，小区里的宝妈也很喜欢这种车，但是坐进去就知道，它更像“代步工具”而非“家用车”，只能说是平时接孩子够用，但想全家出游根本不现实。它的优势在价格，配置上就只能做减法，同价位里连中控屏都算高端配置。
再看特斯拉Model Y，在中型SUV里销量一直出色。它的空间和续航没话说，内饰简约风格也受年轻人喜欢，但30万左右的价格，已经超出了普通家庭的预算，而且特斯拉为了控制成本，内饰大量使用塑料材质，座椅硬度也让不少车主抱怨长途坐着累。
对于大多数家庭用户，10-15万级的纯电SUV才是真正的刚需市场，这个价位里，零跑B10上市后销量可是一直稳居前5，算是用户用真金白银投出来的热门款，即使从整体品牌来看，零跑表现也是很耀眼，在10月份交付超过7万台，展现出了十足的统治力，那零跑B10到底值不值得选？咱们把它和同级热门的26款吉利银河E5、比亚迪元PLUS放在一起比一比，答案就清楚了。
外观怎么说？
选车第一眼看外观，这三款车的设计风格差异很明显，没有绝对的好坏，主要看个人偏好。26款银河E5走的是精致路线，新增的“黎光蓝”和“晚林绿”配色很有特色，年轻人可能会觉得很有格调。车身尺寸4615×1901×1670mm，轴距2750mm，属于标准的紧凑型SUV，隐藏式门把手和19英寸轮毂也让整车看起来更显档次。
比亚迪元PLUS的设计则偏运动，Dragon Face 3.0家族式前脸辨识度很高，车身线条硬朗，尾部的贯穿式尾灯和扩散器造型，营造出不少动感。它的轴距是2720mm，比银河E5略短一些，车身高度1615mm，也稍矮一点，整体姿态更像跨界车。
零跑B10的设计走的是简约大气的路线，没有太多复杂的装饰，前脸的封闭式格栅搭配犀利的LED大灯，显得干净利落。车身尺寸4515×1885×1655mm，轴距2735mm，虽然车长比银河E5短，但短悬长轴的设计让车内空间得到了充分利用。车尾的贯穿式尾灯和简约保险杠，和前脸形成呼应，整体风格比较耐看，无论是家用还是日常通勤都很合适。从用户反馈来看，零跑B10的设计，大多数人都觉得“看着舒服、不挑场景”，这或许也是它销量稳定的原因之一。
再来看看智舱
如果说外观是给别人看的，那内饰就是自己每天要面对的，用料、配置和做工都很重要。26款银河E5的内饰亮点在智能系统，搭载了基于7nm龍鹰一号芯片的Flyme Auto系统，它的10.2英寸液晶仪表盘+15.4英寸2.5K中控屏的组合视觉效果不错，不过低配的启航版只有6扬声器，音响效果一般，要到探索版以上才是16扬声器。用料方面，中控台上方用了软质材料，但门板下方还是硬塑料，这一点在同价位里比较常见。
比亚迪元PLUS的内饰主打“运动座舱”概念，中控台采用非对称设计，偏向驾驶员一侧，操作起来很方便。它的DiLink智能网联系统口碑一直不错，语音识别准确率高，支持多种场景化指令。不过有用户反馈，元PLUS的内饰塑料感稍强，尤其是中控下方的储物区域，触感比较生硬，配置诚意略显不足。
零跑B10的内饰在同价位里算是“用料扎实”的代表，中控台、门板内侧等经常接触的地方都用了软质包裹，触感和视觉效果都很到位。它的智能座舱采用了14.6英寸2.5K中控屏+8.8英寸液晶仪表，搭载高通8155P芯片，操作特别的流畅。车机系统支持连续语音交互，像调节空调、导航这些操作都能语音完成响应非常及时，对新手很友好。
出行还要看空间
对于10万级纯电SUV的用户来说，空间往往是核心需求之一，既要能满足日常通勤，也要兼顾家庭出行。咱们从实际使用场景出发，看看这三款车的表现。先看前排，三款车的头部空间都比较充裕，身高180cm的乘客坐进去，头部都能有一拳左右的余量，不会觉得压抑。区别主要在储物空间，银河E5的中控台下方有一个很大的掏空区域，能放手机、钱包等小物件，实用性不错；元PLUS的门板储物格比较深，能放下瓶装水和雨伞；零跑B10则在中控台下方和扶手箱都设计了储物空间，分类收纳更方便，而且扶手箱的容积很大，能放下不少东西。
后排空间是重点对比项，银河E5轴距达到2750mm，后排腿部空间有两拳左右，表现不错，但中间地台有轻微凸起，满载三人时中间乘客的舒适性会受影响；元PLUS的后排腿部空间约一拳半，地台凸起不明显，但头部空间因为溜背造型稍显局促，身高180cm的乘客坐进去可能会蹭到车顶；零跑B10的后排腿部空间在一拳半到两拳之间，头部空间也有一拳左右，地台几乎纯平，而且后排座椅支持靠背角度调节，无论是中间乘客还是长途乘坐，舒适性都有保障。
续航也很重要
续航方面，26款银河E5的表现不错，搭载60.22kWh跟68.39kWh电池组，续航是530km跟610Km，这个续航在同级别里算是不错的，而零跑B10有510km和600km两种续航版本，分别搭载56.2kWh和67.1kWh电池组，日常通勤一周充一次电完全够，短途自驾游也没问题。比亚迪元PLUS的续航版本比较多，入门版CLTC续航430km，高配版能达到510km，整体表现中规中矩。
至于消费者关心的品质方面，这三款车确实是很让人放心的，毕竟这三款车，可都是全球车型，元PLUS早早的就进入了海外市场，并打出了一定的知名度，而零跑B10上市不到一年就已经迈向全球，成为零跑出海的第三款车型，还通过了欧盟的严格认证并在欧洲上市，要知道欧盟的汽车准入标准非常高，零跑B10能通过认证就说明它的品质经得起考验，银河E5目前在海外也是崭露头角。
最后来看大家关心的价格和购车权益，这也是零跑B10的核心竞争力之一。26款银河E5的起售价为10.98万，远航版售价12.58万，目前有6000元置换补贴。比亚迪元PLUS的起售价11.58万，高配版接近15万，优惠政策相对较少，主要以金融贴息为主（详情咨询当地经销商），可以说比亚迪的亲民车型溢价还是比较高的。
反观零跑B10的官方指导价为9.98-12.98万，现在还有特别的促销政策，低至9.08万就能入手，而且现在下单还能享受三重好礼，免费赠送家充桩及安装服务，省去了后期安装的麻烦和费用；免费升级限定车色，不用额外加钱就能选到自己喜欢的颜色，重要的是，提供三电终身质保和整车终身质保，让用车更放心。
总结：
对于普通消费者来说，买车不是买参数，而是买日常使用的体验，银河E5在26款焕新上市后，实力确实有不错的提升，但是价格方面确实没有优势可言，而比亚迪因为在国内影响力太强，导致旗下车型配置和价格并不是很友好，反观零跑B10这款车，它在空间、舒适体验、续航和价格之间找到了很好的平衡，能满足大多数家庭的用车需求。现在家族又有这么给力的促销政策，确实是入手的好时机。还要知道一点，2025年第三季度：零跑净利润持续为正，为1.5亿元，已连续实现季度盈利，品牌车型的毛利率达到了14.5%，同比也是大幅提升，目前零跑在手资金充裕达339.2亿元。品牌发展前景极为明朗，选择零跑车型，后期的保养、维护是完全不需要担心的。
