前阵子帮同事看家用车，她的纠结特别有代表性：全家五口人出门，后排坐三个人总怕挤；平时上下班单程 20 公里，油费每月下来不便宜，换电车又担心续航；老公刚拿驾照半年，想有辅助开车的功能帮着盯路况，可预算就 10 万出头，看了好几款车，不是空间够了续航差，就是辅助功能看着全、实际用着别扭，还得避开那些光靠品牌卖高价的车型，选得人头疼。
后来在 4S 店看到零跑 B01，销售说有低能耗、大空间和多传感器辅助配置，同事抱着 “先试试再说” 的心态，借了试驾车开了三天，没盯着参数表看，就从接孩子放学、周末去超市采购、带老人去医院这些日常场景出发，慢慢琢磨它到底适不适合自家情况。
零跑 B01 宣传座舱得房率 86%，实际坐下来空间确实挺规整。同事老公 180 厘米，调好前排驾驶座，头顶还能剩一拳空隙；前排不动挪到后排，腿前面能多出来两拳多距离，头上方也有四指左右，上次同事爸妈来，后排坐了三个成年人，中间的老人说 “肩膀不挤，就是扶手有点矮”。后排地板是平的，不用像有的车那样，中间乘客得把腿往两边蜷，老人坐了一个多小时，没说腿麻。
后排靠背 28 度的角度，同事说 “坐上去不用特意绷着背”，她坐后排看孩子作业，半小时下来腰不酸。之前试的一款车，靠背太直像坐硬板凳，另一款又太斜，得使劲往后靠才舒服，这款的角度算是 “不用刻意适应” 的类型。
全车有 26 个储物格，随手放东西还算方便：车门板上的格子能塞下大号保温杯，就是开口有点窄，每次放进去得对准；中控台下的储物格刚好能放下手机，还能无线充电，就是充电时手机会有点热；副驾前面的手套箱是翻盖式的，8.5 升容量，装 14 英寸笔记本电脑没问题，平时放孩子的绘本和随车文件，就是开关时会有轻微的 “咔嗒” 声。
后备箱常规能装 460 升东西，上次同事装了婴儿车、两个 20 寸行李箱和一袋米面，空间还剩不少；后排座椅能按 40:60 比例放倒，就是放倒时得先把坐垫往前掰，第一次操作没找到诀窍，折腾了两分钟；底下有 70 升下沉空间，放了折叠帐篷和洗车工具，不占日常用的地方，就是空间有点深，拿靠里面的东西得弯腰。后排有杯架和 USB 接口，孩子坐后面喝牛奶、给平板充电不用来回跑，就是 USB 接口在扶手侧面，线太长会垂下来碰到腿。
座椅是仿皮材质，摸着手感软，就是冬天刚上车时会有点凉；主驾和副驾能电动调位置，还带加热功能，冬天开三档加热，大概两分钟就能暖过来；主驾有通风功能，夏天开二档，后背不会闷汗，就是风噪有点明显，得把音乐声调大一点才能盖住。
竹炭健康座椅说是过了 OEKO-TEX100 母婴级认证，同事提车时特意闻了闻，没什么明显异味，之前坐有的车，新车味得散三个月才敢让孩子坐；蜂窝状小孔说是能吸甲醛，同事没专业仪器测，就是梅雨季时，车里没那么闷黏，不像以前的车，开空调还觉得潮乎乎的；干燥的冬天，也没出现 “皮肤贴在座椅上会静电” 的情况，老人说 “坐久了不觉得口干”。
14.6 英寸中控屏是 2.5K 超清的，显示很清楚，就是反光有点明显，大太阳天得把遮阳帘拉上才能看清；Leapmotor OS 4.0 Plus 系统能多指飞屏、智慧分屏，早上开车界面亮堂，晚上自动换暗色调，就是切换分屏时偶尔会卡顿一下；里面装的高通 8295 芯片，点开导航、切音乐基本没延迟，就是打开地图时，加载路况得等两秒。
语音控制试了好几次，不用每次喊唤醒词，这点挺方便；能认粤语、四川话，同事婆婆说四川话调空调，十次有八次能识别对，剩下两次得说慢一点；能同时执行多个指令，比如 “开空调 24 度，导航到附近超市”，就是指令太长时，中间不能停顿，一停就得重新说；在地库没信号时，离线语音也能用，调空调、开天窗没问题，就是不能导航到新地方。
车机系统能分主驾和副驾唤醒，主驾说 “开我的座椅加热”，就只有主驾座椅启动，不会影响副驾，这点挺贴心；把家人手机绑定后，能无感切换账号，谁带手机上车，蓝牙在 1 米内就能自动登录，同步导航收藏和音乐会员，就是第一次绑定得输验证码，老人操作起来有点麻烦；座椅位置也能同步，同事换老公开车，不用重新调座椅，就是偶尔会出现 “位置偏差一厘米” 的情况，得手动微调一下。
副驾前面有 6 个 “魔术拓展坞”，能装折叠桌板、手机支架，同事装了小桌板，孩子在安全座椅上能画画、吃零食，就是桌板有点薄，放保温杯时得小心，不然会晃；偶尔临时处理工作，放笔记本电脑当 “移动办公桌”，就是高度有点低，得弯腰才能看清屏幕；拓展坞能承重 5 公斤，放了孩子的书包和零食袋，没出现晃动，就是拆卸时得拧螺丝，有点费手。
时光引擎氛围灯和空调出风口镀铬装饰融在一起，能跟着音乐变颜色，也能跟着车速调亮度，晚上开车时，柔和的灯光不会晃眼，就是颜色选项太少，只有六种颜色能选；空调出风口能 360 度调节，调好风向不会自己动，就是阻尼有点大，孩子力气小，调风向得大人帮忙。
电驱系统 93.5% 工作效率，同事上下班来回 40 公里，表显掉电大概 45 公里，差得不算多；550 激光雷达版装的是 56.2 千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC 续航 550 公里，秋天不开空调，能跑 520 公里左右；冬天开空调、座椅加热，大概能跑 480 公里，比预期少了 70 公里，得每周充一次电；偶尔跑外地，快充从 30% 充到 80% 要 20 分钟，就是充电时电池会有点发热，销售说 “属于正常现象”；慢充适合晚上在家充，6 小时能充满，用谷电每度电 0.38 元，比加油便宜多了。
热管理系统说是 27 合 1 超级集成的，同事没看懂原理，就是冬天开车时，电池预热挺快，不用等很久才能起步；北方的表哥借去开了一天，说 “比他的车少掉 8% 续航”，就是零下 15 度时，快充速度会变慢，从 30% 充到 80% 用了 25 分钟；南方夏天暴晒后上车，系统会先给电池降温，再调座舱温度，大概五分钟就能凉快下来，就是空调能耗比平时高 15%，表显掉电会快一点；系统有 113 种四季场景设定，雨天自动除湿、冬天出地库先除雾，不用手动调，就是偶尔会误判，比如阴天也启动 “雨天模式”，得手动关掉。
底盘是前麦弗逊、后多连杆悬架组合，中欧团队一起调的，整体偏舒服。平时开在有小颠簸的路上，比如小区门口的减速带，悬架能滤掉大部分震动，坐在车里不会觉得颠，就是速度快过减速带时，会有轻微的 “咚咚” 声；过坑洼路时，后排颠簸感也轻，孩子坐后排睡觉，不会被颠醒。
转弯时，车身侧倾不算大，同事老公第一次开，时速 40 公里过弯，没觉得 “要甩出去”；转向手感轻，同事一个女生，在小区挪车、掉头不用使劲掰方向盘，就是回正力度有点小，得手动把方向回正。
隔音效果算是 “能接受” 的水平：下雨天雨点打在车顶，传到车里是闷闷的 “哒哒” 声，孩子睡觉不会被吵醒；冬天刮风时，风噪主要来自车窗，时速 60 公里以下不明显，超过 80 公里，得把音乐声调大两格；跑高速时，胎噪有点明显，特别是过水泥路面，声音会更清楚，全家人聊天得稍微提高点音量，不像同事朋友的车，跑高速时能小声说话。
车身是 9 横 7 纵笼式架构，高强钢占比 76.6%，其中 25.1% 是热成型钢，销售说 “抗撞性强”，同事没机会试，就是关门时声音挺浑厚，不像有的车，关门像 “拍木板”；主动安全配置有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助，上次同事老公分心压线，车道偏离预警 “滴滴” 响，还轻微拽了一下方向盘，提醒挺及时；就是前方碰撞预警太灵敏，跟车稍微近一点就会报警，后来在设置里调了 “延迟” 模式才好点。
360 度全景影像和透明底盘功能，对新手挺友好，停车时能看清周围有没有障碍物，就是影像有点畸变，离马路牙子还有 20 厘米，屏幕上看着像快碰到了；透明底盘能看到车底有没有石子，就是下雨天会有点模糊，得等水干了才清楚。电池有三重防护，电芯循环寿命超过 2000 次，销售说 “用 10 年健康度能保持 80% 以上”，同事没概念，就是每次充电都尽量充到 90%，不敢充太满；模组用陶瓷隔热，能扛 800℃以上高温，夏天暴晒后，电池温度显示 38℃，没出现过热提示；系统支持定向泄压，同事希望永远用不上这个功能。
辅助开车系统是分级硬件架构，高配车型装的高通 8650 芯片，同事没看懂参数，就是跑高速时，系统反应挺顺，没出现 “卡顿” 的情况；感知系统有 1 个 128 线激光雷达、5 个毫米波雷达、11 个视觉摄像头，还有 12 个超声波雷达，上次在郊区遇到突然窜出来的小狗，系统大概 0.3 秒就有了反应，比同事老公踩刹车快一点；激光雷达装在车顶，不仔细看不会注意到，就是洗车时得提醒师傅 “别用高压水枪直接冲”。
Leapmotor Pilot 辅助开车系统，平时能用的功能不少：高速领航辅助支持 0 到 130 公里 / 小时全速域自动导航，自动上下匝道、变道超车都能做到，就是变道时会有点犹豫，得等确认安全了才会动，上次遇到慢车，系统观察了三秒才变道；通勤领航辅助用视觉 SLAM 技术建路线图，同事每天走同一条路上班，不用手动输导航，就是遇到修路改道时，系统反应会慢一点，得手动接管；自动泊车功能对新手友好，找好车位后能自动控方向和车速，就是得有清晰的车位线，上次在老小区，车位线模糊，系统识别了五次才成功。
综合来看，零跑 B01 在空间、能耗和辅助功能上，算是 “能满足家庭基本需求” 的类型，没有哪项特别突出，也没有明显的短板。比如空间够大，但储物格的小细节还有提升空间；辅助功能实用，但偶尔会有小卡顿；续航够日常用，但冬天掉电比预期多一点。
对同事这样的普通家庭来说，它不是 “很出彩的选择”，却是 “预算内较为贴合需求” 的车型 —— 不用为品牌溢价多花钱，日常用的功能基本都有，小缺点也在 “能接受” 的范围内。下次挑家用车，或许不用太追求 “参数表好看”，多关注 “实际用着顺不顺手”，比如储物格好不好放东西、辅助功能会不会误判、冬天续航掉多少，这些藏在细节里的体验，才是每天用车时较为在意的。
