年底时分，家庭聚会、朋友小聚时，旅游和买车常常成为热门话题。近期，身边不少亲戚朋友都打算换辆能较好满足家庭出行需求的SUV，预算大致在 15 万区 间。这一价 位可供挑 选的车型颇为丰富，大家普遍担忧的，是车辆后续用车成本会不会过高、车内空间能否较好满足需求、冬季续航会不会明显缩水，以及假期出行时是否会遇到诸多不便。我去年年底选车时也经历了长时间的纠结，直到切实体验了零跑C11(图片|配置|询价)超级增程一段时间，才有了更直观的感受。下面，就结合我的实际用车情况，谈谈它在不同场景下的表现。

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车6.90万起 | 182辆

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起初接触零跑C11(逛导购)时，鉴于它并非传统老牌合 资品 牌，我内心难免存有一些疑虑，觉得在品 牌底蕴和保障力度上或许有所不足。不过，随着进一步了解，销量数据给了我直观的反馈，零跑C系列车型累计销 量已 超 20 万 台，其中C11单月销 量基本稳定在五 六 千 台，身边不少朋友也陆续成为了它的车主。有位使用零跑汽车5年的朋友表示，让他们比较安心的是厂商提供的终身整车质保服务。新能源车虽科技配置丰富，但电池、动力系统一旦出现问题，维修成本不低，有了这项保障，后期基本能减少大额维修负担。

对于有老人和孩子的家庭来说，车辆空间的重要性不言而喻，需要认真考量。零跑C11(用车口碑)在空间表现上较为出 色，其车身长4780mm、宽1905mm，轴距达2930mm，进入车内，能明显感觉到比同 价位SUV更为宽敞。以我178cm的身高为例，坐在后排时，膝盖与前排座椅之间能留出两拳多的距离。即便左侧安装了宝宝安全座椅，旁边仍能比较轻松地容纳一名成年人，方便照顾孩子。

日常使用中，后备箱410升的容量基本能够应对各种场景，无论是逛超市采 购，还是带娃出游的装备，大多能轻松装下。周末想去露营，放倒后排座椅，空间能进一步扩大，帐篷、睡袋等物品都能带上，基本无需担心行李无处安放。此外，车内细节储物设计也较为贴心，车门处能整齐摆放水杯、雨伞和纸巾盒，中控下方还能专门放置包包或正在充电的手机，让一家人出行时物品摆放有序，一定程度上提升了日常出行的便利性。

在挑选车辆时，配置的实用性是不容忽视的关键因素。零跑C11即便在其入门 级的增程300激光雷达版上，也较为诚意地配备了360度全景影像与全速自适应巡航功能。日常进出社区地下车库，道路狭窄且存在不少视觉死角，这时全景影像就如同给驾驶者开启了一个辅助视角，让停车变得相对轻松又安心，自 动泊车和狭窄道路辅助功能在复杂路况下也较为实用。

全速自适应巡航在高速驾驶时优势较为明显，它能根据前车速度自 动调整车速，遇到减速情况自 动跟车，无 需驾驶者频繁踩刹车，能在一定程度上减轻长途驾驶的疲劳感。高配车型还较为贴心地增加了座椅加热、通风和按摩功能，冬日出行，座椅和方向盘能较快升温，让家人上车就能感受到温暖；夏日久坐，通风功能能避免背部闷热黏腻。车机搭载的高通骁龙8295芯片，让操作较为流畅，基本无卡顿，语音交互可连续下达多个指令，在一定程度上提升了驾驶的安全性与便利性。

对于家庭用车而言，底盘性能和驾驶体验直接影响着每一次出行的舒适度。零跑C11的底盘配置较为亮眼，前双叉臂、后五连杆的悬挂结构，以往多在价 格更高的车型上出现。

在实际驾驶场景中，当载着家人行驶在坑洼不平的小道或者小区的减速带区域时，它的悬架系统能发挥一定作用，能较好地缓冲路面冲击，将颠簸感有所降低。后排的孩子能相对安稳地休息，老人也不会因频繁的震动而感到过于难受。在高速路上，以120km/h的速度行驶时，底盘表现较为稳健扎实，遇到侧风时车身基本能保持平稳，方向盘操控起来较为沉稳顺手，给驾驶者一定的信心。增程版车型在噪音抑制方面表现尚可，低速时发动机噪音基本察觉不到，高速上家人间正常交谈基本不受影响，孩子能较为安稳地一路酣睡，每次出行归来，家人都一致觉得比之前的SUV更舒适、更让人安心。

在智能与安全配置方面，零跑C11表现较为周 全。其搭载的辅助驾驶系统，由激光雷达、多组摄像头和雷达共同组成。于我而言，日常使用频率较高的当属车道保持和自适应巡航功能。在高速行车时，设定好导航，系统能自 动跟车行驶，若前方出现“龟速车”，还能自 主完成变道超 车操作，临近下匝道也会提前减速并找准车道，整个过程基本无 需我时刻紧盯路况。长时间驾驶后，这类智能辅助功能能在一定程度上减轻驾驶疲劳、增添安全感。而在城市道路中，遇到行人突然横穿马路，自 动紧急制动功能能及时发出预警，让我多了一份安心。

动力系统和能耗，是决定家庭用车成本的核心要素。零跑C11有纯电版和超 级增程版两种动力方案，我综合家庭实际需求，最终选了超 级增程版，主要考虑成本可控和避免续航焦虑。它配备41.7kWh大电池与47L油箱，纯电模式下，我每周上下班通勤五六天，充一次电基本能满足需求，电耗和官方数据相差不大，冬季会稍高一点。去年广州低温时，纯电续航能跑到250 - 260公里，虽比夏天少一成左右，但基本不影响日常出行。这得益于其AI智 能集成电池热管理，冬季上车预热较快，慢充百公里成 本 约 8 - 9 元，经济性表现尚可。

长途及节假日出行时，零跑C11不同动力版本展现出不同特 点。我春节驾驶超 级增程版从长沙到广西兴安县，单程超 800公里，纯电续航用完后发动机能较为无缝地介入，全程基本无需手动操作能量切换。亏电状态下，高速百 公里油耗在6.3 - 6.7升，较同排量燃油SUV略低，一箱油配合电池能跑1200公里左右，全程基本无需为充电排队、找桩，综合成本比之前的燃油SUV更划算，一年下来能省一笔费 用。而深圳有专属充电桩的朋友选择纯电版，640公里续航日常通勤和短途出游基本足够，周末游玩回来电量仍有剩余，家庭用车成本增加不多。

冬季用车，成本和体验是大家关注的重点。我实际体验下来，零跑C11在冬季的纯电续航较夏季大概缩减10%左右，一个月的用车开销多了不到 一 百 元，基本就是额外充两次电的费 用。要是进行长途旅行，增程版的油机启动后，油耗虽有轻微上浮，不过和传统燃油车相比，依旧有着一定的优势，整体成 本比预想的要低一些。而且，它没有纯电车冬季掉电快的困扰，也不用四处找充电桩、长时间等待充电，一家人出行时，行程规划能相对从容，旅途舒适度也基本不受影响，确实是个实用又省心的选择。

而且，终身质保政策为家庭用车提供了长期保障，电池、电机等核心部件出现故障时，基本无 需担忧高额维修成本，从长远规划来看，后期用车成本更具可控性，在一定程度上体现了对家庭用户的关怀。

在一年多的用车历程中，零跑C11在诸多方面都给我留下了较为深刻的印象，较好地展现出了对家庭场景的适配性。日常通勤时，它的能耗较为稳定，基本不会让人为续航和费 用问题频繁担忧；春节期间的长途跨省出行，它凭借可靠性能顺利完成任务，即便在冬季，续航衰减幅度也在可接受范围，整体用车成本依旧合理。车内空间较为宽敞，智能配置操作便捷，舒适度和安全性都有不错表现，能满足不同家庭成员的驾驶习惯。而且，车内的内饰质感、座椅舒适度等细节设计，让老人和孩子都感到较为满意。

若你正打算选购家用SUV，我的建议是，别只看参数，最好带着家人到线下实际体验。重点考察后排空间、座椅舒适度、车机交互和辅助驾驶功能等实际使用场景，亲身感受才能选到更合适的车。在 15 万 左右的车型中，零跑C11空间较 大、配置较为全 面、用车成 本可控，冬季体 验也未打折扣，除品牌因素外，综合实 力值得关注。特别是超 级增程版，可纯电可增程，从家庭需求和长期用车经 济性考量，表现较为均衡。希望我的分享能助你选车时更有底气，少些纠结，找到理想的家庭座驾。