过去不少老司机总觉得，泊车不如自己手动操作靠谱，认为辅助功能要么反应慢，要么适配场景有限。但随着城市停车场景越来越复杂，车位越来越窄，哪怕是经验丰富的老司机，也会遇到需要反复调整才能停好的情况。尤其是面对狭窄通道、断头路等特殊场景，手动操作的难度和风险都在增加。这种实际使用中的困扰，让越来越多老司机开始重新看待泊车功能。全新领克07 EM-P凭借扎实的全场景泊车表现，不仅征服了不少媒体老炮，也让越来越多老司机认可其辅助能力。

在北京举办的全场景泊车王挑战中，全新领克07 EM-P用一系列高难度操作，打破了老司机对泊车辅助功能的固有印象。现场设置的机械车位宽度仅2.1m，而车型车宽达1.9m，车身与立柱间距仅10cm，这种近乎“贴边”的泊车场景，即便是老司机手动操作也需格外谨慎，但该车型仍能轻松泊入。在侧方停车环节，4m宽的窄通道内要停进5m窄车位，且存在盲区障碍物阻挡，车长近4.9m的车型依旧顺利完成挑战。此外，面对断头路泊车、魔鬼S弯与连续颠簸路面，它也展现出稳定的操控性，现场参与挑战的媒体老司机纷纷表示认可，“最强大脑”周聃在见证其断头路掉头停车后，也对其表现给予肯定。

能实现这样的泊车效果，源于全新领克07 EM-P的硬核配置。该车同级唯一全系标配激光雷达，至高搭载700 TOPS算力的Thor-U芯片，再搭配包含激光雷达在内的29个感知硬件，构建起强大的感知与算力基底，为泊车辅助功能提供有力支撑。在此基础上，全系搭载的全场景泊车辅助覆盖30+停车场景，无论是垂直、水平、斜列等常规车位，还是超窄、无划线、断头路、机械车位等特殊场景，都能适配。即便是仅比车宽多40多厘米的超窄车位，或是需满足高度、宽度、承重要求的立体机械车位，它都能精准完成泊车。

针对老司机在日常停车中遇到的实际难题，全新领克07 EM-P还提供了多样的泊车方式。在无划线的老小区，车位需“挤”出来时，FTP指尖泊车可通过车内中控屏，拖拽车辆图标划定临时车位，不受车位线限制，地上地下、各种角度和环境都能适用，且支持16m x 16m范围拖拽与厘米级路径规划，升级的“图中图”鱼眼小窗口还能让环境视野更清晰。若遇到车位被挤占、停车后无法开门的情况，RPA离车泊入功能可通过中控屏或手机APP操控车辆泊入泊出，泊车过程中若有人靠近车辆或打开车门，车辆会主动刹停，待关好车门并保持安全距离后再恢复泊车。此外，TBA循迹倒车（最大循迹距离120m）与LSDA探索前进功能，还能帮助老司机应对断头路、狭窄空间等“进得去、出不来”的困扰。

安全始终是泊车过程中的关键，全新领克07 EM-P也配备了多项安全辅助功能。PDC泊车辅助系统在车辆低速前后行驶时，会探测前后方障碍物并通过声音与色块提示；PEB泊车制动辅助能实时监测车辆后方及侧方环境，在即将发生碰撞时自动制动；FVSW前车溜车提醒则会通过视觉、声音方式，提醒驾驶员规避碰撞风险，进一步降低泊车过程中的安全隐患。

老司机对泊车辅助功能的看法转变，本质是源于实际需求与功能表现的契合。全新领克07 EM-P以全面的场景覆盖、可靠的硬件支撑与实用的功能设计，证明了泊车辅助功能能在复杂场景中提供有效帮助，既减少了老司机手动操作的繁琐，也降低了停车风险，让越来越多老司机愿意信赖并使用其辅助能力。