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吉利银河星舰7​

星舰虽大，但和船比起来还是很小的​​​

中国出口车型TOP10第十名：银河星舰7第九名：缤越第八名：宋PLUS第七名：海鸥第六名：名爵ZS第五名：星愿第四名：瑞虎7第三名：Model3第二名：ModelY第一名：元UP2026年7月，出口车型前三甲出口量分别为43860辆、34678辆以及31652辆。比亚迪元UP，是当月海外最受欢迎的中国车型。【来自懂车帝车友圈】

8月25日，SpaceX公开了一项酝酿数月的计划：斥资1000亿美元，在美国路易斯安那州的墨西哥湾沿岸建一座新的发射基地。SpaceX首席执行官马斯克称它是“地球上最大的发射场”。按照规划，这里每年要支撑数千次星舰发射：作为对比，目前全世界一年发射的火箭加起来，也不过几百次。星舰是目前全世界最大的火箭。过去3年，它一直从得克萨斯州的星基地起飞。而新基地占地约12.5万英亩，折合500多平方千米，相当于新加坡面积的2/3，会让得州那处基地显得像个小院子。地方够大，价钱够贵，问题出在地上有什么。新基地选在路易斯安那州的弗米利恩堂区，靠近一个叫皮坎岛的小社区，地处13.6万英亩的滨海沼泽之中。这片地方属于切尼尔平原，是北美大陆上生产力最高的野生动物栖息地之一，紧挨着洛克菲勒野生动物保护区。每年冬天，数以百万计的野鸭和大雁飞到这里越冬。涉禽和滨鸟在这里落脚，虾、蟹和针鲷在这里长大，撑起了路易斯安那州的近海渔业。这里还生活着美洲鹤（Grusamericana），北美洲个头最高的鸟，野外数量一度只剩十几只，至今仍是濒危物种。就在州长宣布这项计划的前一天，路易斯安那野生动物联合会、美国国家野生动物联合会和庞恰特雷恩湖保护协会给美国联邦航空管理局（FAA）局长布赖恩·布拉德福德写了一封信。信里说，这片沼泽也是当地人打猎和捕鱼所依赖的公共水土，火箭基地带来的影响“绝非抽象，而是直接而具体的”。他们真正担心的，是一份7月30日公布的规则修改草案。FAA提议简化商业航天的许可流程，给申请方减负。减负的办法很直接：商业航天活动可以豁免13部涉及野生动物、水资源和公共卫生的法律所规定的审查要求，其中包括《濒危物种法》《清洁水法》和《清洁空气法》。这不是纸面上的风险。得州星基地的往事就是例子。2024年，监管部门认定SpaceX违反了《清洁水法》：星舰点火时用大量水浇灌发射台降温，这套喷水系统多次把污染物排进了得州的水域。一处基地3年发射了不到20次，已经留下这样的记录。新基地的目标是每年数千次，而配套的规则修改，恰好要把这3部法律的约束去掉。更麻烦的是，这片海岸本身已经在消失。SpaceX在项目说明里也承认，路易斯安那州的海岸线正以全美国最快的速度往后退。研究人员预计，这条全世界最脆弱的海岸线会向内陆推进超过48千米，退到新奥尔良以北。到2070年，路易斯安那州现存湿地的3/4将不复存在。SpaceX的说法是，公司正在与州和联邦机构、土地所有者及保护组织合作，用疏浚泥沙和近海沉积物恢复“数千英亩”沼泽；不会开发全部土地，以保留湿地和栖息地；还会参与扩大路易斯安那州的海岸总体规划。这些承诺目前都停留在纸面上。如果FAA的豁免草案最终通过，这座地球上最大的火箭发射场，将在更少的环境监督下动工。探索深空的宏大野心，正与一片正在沉没的脆弱湿地展开一场艰难的博弈。～～～～～～图为路易斯安那州未来星基地的艺术构想图，图源：SpaceX信源：Lapointe,Ellyn."SpaceX’sPlantoBuildtheWorld’sBiggestSpaceportCouldBeanEnvironmentalDisaster."Gizmodo,26Aug.2026

马斯克传来消息！2026年8月25日，马斯克在社交平台X上扔出了一枚重磅炸弹。他说得很直白：一旦星舰能够实现每周数次的可靠稳定飞行，SpaceX就会把全部的工程和生产资源转向星舰，把发射频次直接干到每天好几次。与此同时，猎鹰系列火箭将逐步退出历史舞台。这话从马斯克嘴里说出来，分量不一般。猎鹰9号可不是什么小角色——2010年首飞至今，它已经成了全球发射次数最多、商业化最成熟的轨道级火箭。光是2026年上半年，SpaceX就靠着猎鹰9号完成了78次发射任务。说它是商业航天的顶梁柱，一点都不夸张。而马斯克现在亲口宣布，这根顶梁柱要被拆了。商业版猎鹰9预计2028年退出市场，退役时间完全取决于星舰的研发进展。这跟普京登岛那事儿表面上八竿子打不着，但仔细琢磨，骨子里有一种相似的味道——都是在挑一个特定的时间点，用一种极具象征意义的方式，把某种信号打到最响。普京是亲自踩上争议岛屿的土地，马斯克是亲自按下自家功勋火箭的退役倒计时。一个是对外宣示地缘存在，一个是对内宣示技术转向。动作不同，逻辑相通：到了该摊牌的时候了。马斯克挑这个时间点放话，显然不是心血来潮。就在他发声的前几天，8月22日，佛罗里达州卡纳维拉尔角刚刚完成了最后一次猎鹰9号星链发射任务。SpaceX发射副总裁亲口说，从今往后佛罗里达的星链任务全部改用星舰。这等于是在实际行动上给马斯克的话做了注脚——东海岸的猎鹰9号星链时代，已经画上句号了。但这件事真正耐人寻味的地方，不在于“猎鹰要退役”这个结论本身，而在于马斯克设定了一个前提条件——“一旦星舰能够每周稳定飞行数次”。这话说得巧妙，既把决心表了，又把退路留了。星舰现在还在试飞迭代阶段，第14次试飞预计8月底到9月初进行。马斯克自己预测，一年后星舰可能达到每天至少一次发射。但预测归预测，火箭能不能飞得稳、飞得勤，那是另一码事。猎鹰系列的退出节奏，完全取决于星舰的试飞成熟进度。在星舰真正扛起大梁之前，猎鹰9号还得继续当主力。这就像一个人说“等我财务自由了就环游世界”——决心是真的，但啥时候能走，得看钱啥时候到位。回过头来看，SpaceX其实早就开始在铺这条路了。今年7月就有报道说，SpaceX已经不再接收2028年之后的猎鹰9号新增商业专属发射订单。一边是停止接新单，一边是停产部分不可复用组件。如今马斯克再把话挑明，整个战略转向的轮廓已经清清楚楚——SpaceX正在把全部筹码押到星舰这张牌上。有人可能会说，这不是自断臂膀吗？猎鹰9号这么能打，为什么要急着让它退？这恰恰是马斯克最让人看不透又最让人服气的地方。猎鹰9号再成功，它的架构已经到头了——一级可回收、二级一次性，半复用的天花板就摆在那儿。而星舰是两级全可复用，近地轨道运力超过100吨，是猎鹰9号的四倍多。在马斯克的逻辑里，与其在一棵已经长到顶的树上继续浇水，不如把水全倒进另一棵刚刚破土、但有可能长成参天大树的苗上。这不是放弃，是升级。不是保守，是赌博。当然，这场赌博的风险也明摆着。NASA、美国国防部这些政府客户不会轻易放弃猎鹰成熟可靠的服务，政府合同恐怕还会继续跑一段时间。华尔街那边也有担忧——星舰还没正式商业化，SpaceX就停止接收猎鹰的新订单，万一星舰进度不及预期，运力缺口谁来补？但马斯克从来就不是一个按常理出牌的人。他要的不是稳，是快；不是安全，是颠覆。猎鹰9号让SpaceX从一家差点破产的小公司变成了全球航天霸主，而星舰，是他眼里通往火星的唯一门票。说到底，马斯克这次放话，本质上是在跟全世界说一句话：旧的已经够了，新的必须来。不管别人怎么看、怎么担心，这条路他走定了。普京登岛是告诉日本“这片土地是我的”，马斯克宣布猎鹰退役是告诉全世界“这个时代是我的”。一个用脚踩实了争议的土地，一个用嘴宣告了技术的终结。方式不同，但那份“我说了算”的劲儿，如出一辙。

【我国朱雀距离美国星舰还差多远：挺远的】我国朱雀三号与美国星舰均代表着航天领域的重大突破。8月19日，朱雀三号遥二火箭成功达成我国首次入轨级火箭陆地回收，使我国成为全球第二个掌握该技术的国家。它是一款具备大运力、低成本、可重复使用特点的大型液体运载火箭，其一子级配备了九台天鹊-12A液氧甲烷发动机。相比之下，美国星舰在规模和推力上更为强劲，星舰高度超120米，起飞推力超7000吨。朱雀三号全箭长66.1米，起飞推力7542千牛。不过，朱雀三号也有自身优势，它让我国掌握了独特的回收技术路线。二者应用场景存在差异，但差距正不断缩小，未来朱雀三号有望带来更多惊喜。（附图摘编今日头条自媒体号）