2026年5月，巴基斯坦空军副参谋长率团访问孟加拉国，举行两国首次空军参谋会谈，并向孟方交付枭龙Block3实战训练模拟器。这一举措证实，孟加拉国正重点考察、考虑引进枭龙Block3战机，以替换老旧主力机型，升级本国空防力量。目前，孟加拉空军的核心战力由歼 - 7BG/BGI、俄制米格 - 29B/UB两款老式战机构成，这三款机型动力体系存在巨大代差，面对印度苏 - 30MKI、缅甸苏 - 30SME，动力性能直接决定空战胜负。
孟加拉现役的歼 - 7BG、歼 - 7BGI，均搭载涡喷 - 13F涡喷发动机，这是第二代老式航发，最大加力推力7吨。该发动机无外涵道结构，燃油消耗量大，战机作战半径仅600公里，只能执行近海点防御任务。搭配老旧机械液压控制系统，高空工况易出现动力衰减，发动机大修寿命短、维护频率高。其唯一优点是结构简单、运维成本低，适合低强度日常巡逻。但受落后动力限制，战机无法搭载中远程精确弹药，不具备超视距空战能力，在现代空战中生存空间极小。
孟加拉空军列装的8架米格 - 29B/UB战机，搭载俄制原版RD - 33早期型涡扇发动机，属于初代三代中推航发，单台加力推力8.3吨，双发布局使战机拥有不错的瞬时爬升与中低空格斗性能。但该发动机缺陷极为致命，燃烧雾化技术落后，加力飞行会产生浓重黑烟，极易被目视察觉；喘振裕度不足，复杂气象环境下动力稳定性差，大修间隔仅200余小时。同时，双发高油耗导致战机“短腿”短板明显，无法覆盖孟加拉漫长海岸线，老旧动力与航电无法适配远程空空导弹，对抗周边新锐战机力不从心。
作为孟加拉重点备选机型，枭龙Block3采用中俄双动力适配方案，可搭载俄制RD - 93MA或国产涡扇 - 13E发动机，巴方现役主力多沿用俄制航发。国产涡扇 - 13E是四代半先进中推，最大加力推力9.5吨，推重比接近9，相较RD - 33推力提升15%，彻底消除黑烟问题。该航发搭载双余度全数字电控系统，响应更快、运行更稳定，可靠性大幅提升。需明确的是，2200小时大修间隔为RD - 93MA参数，涡扇 - 13E核心优势在于电控系统迭代与工况稳定性。
动力优化搭配精准航电配置，枭龙Block3搭载KLJ - 7A有源相控阵雷达，对空探测距离170公里，搭配PL - 15E远程空空导弹，实现标准超视距空战。战机最大航程约2000公里，实战有效作战半径约700公里，完全契合孟加拉国土防空与近海警戒需求。
对比周边对手，印缅主力苏 - 30系列依赖俄制动力，后期配件供应、维护保障易受制于人。而中式航发与战机体系自主可控，孟加拉长期列装中式战机，现有后勤保障设施可无缝适配枭龙Block3，无需高额改建成本。
总体而言，涡喷 - 13F、老式RD - 33早已落后于现代空战标准，难以应对周边空域压力。凭借四代半先进动力与成熟航电武器体系，枭龙Block3一旦落户孟加拉，将彻底扭转其空防劣势，成为南亚区域制衡的新锐主力。