2019年坦克300横空出世，那时候没人相信一台方盒子造型的硬派越野能成为月销破万的“网红”。五年弹指一挥间，累计近60万用户的数字，不仅证明了市场的宽容，更让坦克品牌见证了“潮流化越野”这条赛道的漫长生命力。

7月6日，全新坦克300在上海西岸油罐艺术中心开启预售，25.98万-26.98万的预售价并不算令人意外的“掀桌子”，但如果你仔细拆解这台车的技术指标和传播语境，你会发现，长城汽车给这个五年老兵注入的，是一剂足以掀翻原有品类的虎狼之药。

全新坦克300最醒目的变化，是轴距大幅加长至3010mm（老款为2750mm），轴长比达到0.616，无限逼近0.618的黄金比例。

长轴距天然与极限越野相悖，更长的轴距意味着纵向通过角变小，在攀爬大石块或过炮弹坑时极易发生托底。但长城给出的解法是短前悬+ 38°接近角。通过牺牲后悬来换取轴距上的舒适与气派。不仅要收割越野老炮，更要争夺理想L6、问界M7的潜在客群。

发布会上公布的核心卖点是2.0T Hi4-Z超能混动，综合功率560kW，零百加速4.3秒，馈电依然5秒破百，WLTC纯电续航200公里，大油耗问题，在这儿也就算解决了。全新坦克300搭载了Coffee Pilot 3辅助驾驶，27个感知硬件（含激光雷达），支持高速/城市NOA。

如果不给硬派越野配上高阶智驾，就等于把年轻用户的数码需求推给了新势力。长城在用新势力的打法，去围剿新势力的腹地。

好了，我简单说说我的观点，首先是价格卡位精准25.98万-26.98万，与Jeep牧马人、丰田普拉多普拉多混动35万+形成了绝对的代际差，同时又用超长续航+高阶智驾向下掠夺了20-30万区间城市SUV的客户。这是一次非常凶猛的上下通吃。

但是 对于真正的重度攀爬爱好者，3010mm轴距确实是个负担。长城需要通过后期宣传强调Hi4-Z的电控扭矩放大能力来弥补这种物理物理极限的不足。期待硬派的表现了长城汽车SUV牧马人普拉多全新坦克300来了坦克300