开长城H10在新疆跑了挺多路况的，公路、山路、非铺装路都摸了一圈，还赶上这车智能驾驶辅助系统在盘龙古道的首秀，聊点实打实的体感：

不少人好奇，这么一台方盒子，没空悬、没后轮转向、没大梁，开起来到底是什么路数？说实话，长城这次瞄准大家庭搞的方盒子“新物种”，底子做得比预想的扎实。

先说底盘，前双叉臂 + 后五连杆配EDC电磁减震，调校不是一味软乎的舒适取向，过坎回弹很整，贴地感足，高级感是开得出来的。搭配20寸马牌舒适向电车专用胎，60的扁平比给滤震留足了余量，日常行驶的稳质感，在同级别里很有说服力。再加上，长城H10有灵动转向功能，进一步压缩了转弯半径，这么大一台车开着没什么臃肿感，大车感弱化得很明显。

隔音也是个惊喜点，方盒子造型天生风噪劣势，但一整天长时间跑下来，风噪、胎噪、发动机介入的声响都压得很克制，关键位置的优化见了真章。

动力用的第二代Hi4性能版，1.5T+4DHT，全系四驱，还带后桥电控差速锁。数据好是一回事，最难得的是全状态都稳，满电有劲不奇怪，馈电也不软，超车干脆，爬坡不虚，过弯姿态也稳。官方给出的馈电油耗是6.6L，CLTC纯电232km、综合续航1404km，长途家用没焦虑了。

智驾也有干货，全系标配激光雷达，盘龙古道上，进弯减速出弯提速的节奏是像老司机的，讲究效率但也安心。再提一个细节，少见的有安全优先生手模式、超车闪灯提醒、两挡脱手监控时长可调，全是关乎日常体验的实用功能，不是花架子。

总的来说，长城H10这台车在动态方面没玩虚的，把大家庭用户最关心的几个要点都做透了。家用方盒子，你可以去试试。长城H10长城H10勇闯盘龙古道627道弯