我国自主研制的超大型耙吸挖泥船——海试成功！11月25日，我国自主研制的超大型耙吸挖泥船，“通浚”轮在黄海圆满完成海试，最大舱容38168立方米，为亚洲第一，具备正式投产条件，将服务重大水下基建工程。 可能有朋友听着“耙吸挖泥船”觉得陌生，说白了这船就是给大海“整容”的高手，海底有淤泥挡路就挖走，要建港口就造航道，想填海造地就运泥沙，咱们身边好多沿海大工程，都离不开这种装备的帮忙。 “通浚”轮最牛的地方得提提它的“肚子”，最大舱容能装38168立方米，啥概念？相当于15个标准游泳池的水量，光这一项就稳坐亚洲第一的宝座，在全世界也能排到第二，这份成绩可不是吹出来的，是实打实海试测出来的。 这次海试足足搞了5天，从航行速度到作业效率，再到船上的智能化系统，都经过了全方位检验，最后结果出来，中交天津航道局的工程师们都松了口气，所有指标全达标，这说明咱们自主造大型疏浚装备的技术，是真的成熟可靠了。 说起来你可能不信，以前咱们想要这种级别的挖泥船，得花大价钱从荷兰、比利时这些国家买，人家不仅卖得贵，还在技术上卡咱们脖子，关键部件坏了想修，都得求着人家派工程师来，光服务费就得掏不少。 2010年那会儿，咱们建某个港口需要大型挖泥船，跟国外厂商谈的时候，人家直接漫天要价，还附加条件说不能用于军事相关的工程，那时候咱们就憋着一股劲，一定要自己造出来，现在“通浚”轮的成功，算是圆了当年的心愿。 “通浚”轮不光能装，智能化程度也高得很，船上装了全景监控和自动控制系统，以前需要好几个人配合操作的挖泥流程，现在一个人在驾驶室里点几下屏幕就能完成，还能精准控制挖泥的深度和范围，误差比指甲盖还小。 有在港口工作的粉丝跟我说，以前用老款挖泥船挖一条航道，最快也得半个月，要是遇到恶劣天气还得停工，“通浚”轮这种级别的船，估计一周就能搞定，效率直接翻了一倍还多，以后建港口、修航道肯定能省不少事。 这船投产后，最先受益的就是那些重大水下基建工程，比如正在规划的跨海通道、深水港口扩建项目，都离不开它的帮忙，而且它还能去远海作业，以前咱们在南海一些岛礁的维护，因为缺少大型装备进度慢，现在有了“通浚”轮，这些工作肯定能提速。 更让人高兴的是，咱们现在不光能自己造，还能出口给其他国家，2023年咱们就给马来西亚卖了一艘中小型挖泥船，比欧洲厂商的报价低三成，还包售后维修，当时就抢了不少欧洲厂商的生意，现在“通浚”轮出来了，估计会有更多国家来跟咱们合作。 可能有人会问，不就是一艘挖泥船吗，值得这么激动？我跟你说，还真值得，海洋基建能力是衡量一个国家综合实力的重要标准，有了“通浚”轮这样的装备，咱们在海洋资源开发、海上交通建设上的底气就更足了，这可是实打实的硬实力。 你看那些发达国家，无一例外都有强大的海洋工程装备，咱们以前跟人家有差距，现在一步步追上来了，从买别人的到自己造，再到造出来的比别人的还好用，这背后是无数工程师的心血，也是咱们工业水平提升的证明。 “通浚”轮的海试成功，只是咱们海洋工程装备发展的一个缩影，以后肯定还会有更大舱容、更智能的挖泥船造出来，到时候咱们在海洋基建领域，就能真正做到想说了算。 国家的发展就像盖房子，得一砖一瓦扎实推进，“通浚”轮这样的“国之重器”，就是盖这栋“大房子”的顶梁柱，有了这些顶梁柱，咱们国家的发展才能更稳、更快，才能在国际上更有话语权。 咱们普通人可能没法直接参与这些大国重器的建造，但看到这样的好消息，心里肯定都觉得自豪，这种自豪感不是空的，是无数个像“通浚”轮这样的成就堆出来的，相信以后还会有更多这样的好消息传来。 信息来源： 环球时报新媒体——2025-11-26 “国之重器”，海试成功