车市热门 尽管女性约占驾驶员总数的50%，但大部分碰撞测试标准历来几乎完全采用男性体型假人。即使曾使用女性版本，也多是更小型的男性假人，缺乏体现碰撞中关键生物力学差异的特征。在某些测试中，体型较小的假人甚至被固定于副驾驶座，驾驶席始终由男性假人占据。这种数据缺失带来的影响不容忽视，在美国，根据NBC新闻报道显示，在完全相同的正面碰撞中，女性受重伤的概率比男性高出73%，女性和前排乘客的死亡率也比男性高17%。近日，美国交通运输部长肖恩·达菲公布了全美首个女性碰撞测试假人，响应了安全研究人员数十年的呼吁。更令人欣慰的是，这次的假人模型不再是简单按比例缩小的男性假人版本，而是真正基于女性身体特征全新设计的模型。全新推出的THOR-05F假人身高代表女性群体中较矮小的5%百分位，内置大量传感器并采用更新的生物力学模型，真实还原女性解剖结构、姿势、肌肉分布和关节特性。相较于传统的Hybrid III假人，新型号能展示软组织冲击损伤、精细化胸部形变、展现更真实的头部旋转运动，并测量更多关键数据，这些改进使测试结果将更准确反映真实碰撞中的人体反应。这批假人模型将最早于2027年投入使用，并逐步成为强制性测试要求。汽车制造商需同时使用男女假人验证安全性能，确保安全气囊、安全带预紧系统、座椅几何结构和溃缩区等设计能保护更广泛体型的人群。虽然车企可能对增加的测试成本和时间有所顾虑，但这项变革最终将为数百万女性带来更安全的汽车。