车位都快停不下了！车企新能源车为何却越造越大？

出去玩发现个挺尴尬的现象，明明是标准停车位，可很多人开着“大号”的新能源车就是停不进去，好不容易挤进去了，坐副驾的连门都开不开，只能从主驾那头挤出来。尽管这样，各家车厂造起大车来还是乐此不疲，尤其是5米以上的车是越来越多。这是为啥？

大家都知道，现在对新能源车的安全标准是越来越严格了，像是在汽车行业比较权威的欧洲新车安全评鉴协会，它制定的安全标准就是在不断的提升，所以为了符合标准，很多车企在制造的时候，就只能增加安全结构设计，导致车子尺寸越来越大。

当然，用户需求也是让新能源车子越来越大的原因之一。以前路面上跑的都是油车，车子尺寸大了就费油，所以大部分消费者选车还是会先掂量自己的钱包，“省油”就成了放在第1位的刚需，车子尺寸反而不那么重要了。现在新能源车出来了，电费本来就比油钱省很多，再加上电动机天生“劲儿大”，十几二十万的新能源车就能跑出以前四五十万油车的动力，车子尺寸带来的那点用车成本的增加，几乎可以忽略不计，而大车在乘坐的时候带来的舒适性，又是小车无法比拟的，所以车企就可以放开手脚造大车了。

普通消费者也愿意为“大家伙”买单，毕竟都上有老下有小的，谁不想要个后排能翘二郎腿，后备箱能塞下儿童车，行李箱和各种杂物的？大车不仅坐起来舒服，开起来也更有“面子”。

既然消费者喜欢大的，那车企之间“卷”，自然也要比个头。现在各家的电池、电机技术都大差不差，你的车能做到百公里加速三秒级，那我的车加个电机也照样能做到。既然性能上拉不开差距，那就只能换别的方法来吸引消费者，比如“越级”，让消费者花15万买的车，拥有20万级的尺寸，把20万的SUV直接整成6座布局，这种“加量不加价”的戏码，往往是消费者最喜闻乐见的。毕竟花一样的钱，谁不想买个大的呢？于是乎，各家的“尺寸竞赛”就越来越激烈。

可是话说回来，车子就真的越大越好吗？本来很多地方路就窄，你再整个大车，不仅转弯费劲儿，会车的时候也得小心翼翼。这还只是一方面，车身重了，轮胎磨损就快，而且刹车距离可能会变长，这些都能变成安全隐患。

所以现在车子越来越大，是技术，消费者和厂商三方面共同决定的。但“大”可不是衡量车子好坏的唯一标准，以后等市场成熟了，大家买车也越来越理性，就不会再盲目追求越大越好了。而且车子越来越大，对于城市设施也是个不小的挑战，停车场多划点宽车位，老小区，老马路优化一下通行条件，才能真正让新能源车方便人们的生活。还是那句话，不管车多大，服务于人才是根本。