无框门 + 电动尾翼！14.99 万的 eπ007 + 家用轿跑也能这么酷？

十五万左右想买新能源轿车？近期一款新车的登场赚足眼球！它就是上市的东风奕派 eπ007+，不仅以 14.99 万起预售，更拿下了德国红点设计奖。号称 “智美超能轿跑” 的它，是实至名归还是噱头大于实力？跟着我的 4S 店实探，解锁答案。

步入展厅，eπ007+的外观确实让人眼前一亮。它采用了时下流行的简约风格，但细节之处又透露出不凡的质感。低趴宽体的车身姿态，配合流畅的溜背式线条，让整车看起来像一只蓄势待发的猎豹，动感十足。其车身尺寸为4880/1915/1476mm，而轴距达到了2915mm，这为中大型轿跑的气场和内部空间打下了基础。

我特别留意了它的车身比例，短前悬和贯穿式的腰线设计，使得车身侧面线条非常协调舒展。无框车门和电动掀背尾门无疑是提升格调的利器，开关门的瞬间，仪式感营造得相当到位。车尾的可升降电动尾翼不仅是个炫酷的配置，更能在高速行驶时（超过80km/h自动升起）提供额外的下压力，增强行驶稳定性。在这个价位区间，配备原厂电动尾翼的车型确实不多见。

此次新增的港湾蓝和苍穹灰两种车漆颜色也各具特色。港湾蓝在光线下呈现出细腻的珠光渐变效果，沉稳而不失活力；苍穹灰则采用哑光质感，低调中彰显出独特的个性。搭配全新的19英寸“疾风之影”轮毂，进一步强化了整车的运动气息。车尾那个在辅助驾驶系统工作时会亮起的“小蓝灯”，既增加了科技感，也提升了夜间行车的辨识度，算是一个将美观与实用结合的不错设计。

坐进驾驶舱，吸引人的无疑是那块15.6英寸的悬浮式中控大屏，以及10.25英寸的全液晶仪表盘。中控屏拥有2.5K的高分辨率，显示效果清晰细腻，即使在强光下也能有不错的可视性。操作起来，车机系统的流畅度值得肯定，滑动、点按几乎没有延迟感，体验接近主流平板电脑。

车机系统支持自定义桌面布局，可以将常用的导航、音乐等功能直接放置在首页，方便快速操作，这对驾驶安全是个加分项。全液晶仪表盘的信息布局清晰易读，并能随驾驶模式切换主题风格，例如切换到运动模式时，界面会变为更具激情的红色。将导航信息投射到仪表盘上，确实能减少驾驶中视线偏离路面的时间。

eπ007+在智能座舱硬件上比较有诚意，全系搭载了高通骁龙SA8295P车规级芯片，这为车机的多任务处理和复杂运算提供了支撑。基于强大的硬件，它集成了双AI大模型（文心一言和DeepSeek），使得语音交互体验超出了我的预期。在实际体验中，像“调低空调温度并播放某某的歌”、“查找附近评分高的餐厅并导航过去”这类连续指令，系统都能准确识别并快速执行。更令人印象深刻的是，当我说“有点累了”时，系统会主动询问是否需要开启座椅按摩或播放舒缓音乐，这种主动式的关怀交互，让车机不再是冷冰冰的工具，而更像一个懂你的出行伙伴。

在15万级车型中，eπ007+的辅助驾驶系统硬件配置颇具看点。其搭载的“天元T200”辅助驾驶系统，全系标配了地平线J6M辅助驾驶芯片和禾赛科技的ATX激光雷达。这意味着即使是入门版本，也具备了相对高阶的感知能力，这在同价位车型中并不多见。

在短暂的试驾体验中，我重点感受了它的高速领航功能。在封闭道路上，车辆能够平稳地在车道中心行驶，面对前方慢车，系统会判断时机自动发起变道超车，整个过程比较流畅自然，变道前会有转向灯提示和仪表盘信息确认，给人较强的安全感。进入隧道时光线骤变，系统也能稳稳保持车道，体现出激光雷达和摄像头融合感知的优势。

自动泊车功能对于新手司机或者狭小停车位场景非常实用。我在现场尝试了一个难度较高的侧方位停车，车辆经过短暂扫描后，便精准地自动停入车位，整个过程无需驾驶员干预，表现老练。当然，需要强调的是，所有这些辅助驾驶功能均为驾驶员提供支持，并不能替代驾驶员本人的注意力与操控责任。

在安全层面，系统对潜在风险的预判和反应也给我留下了印象。模拟前车突然制动时，车辆的自动紧急制动系统介入及时；在有车辆或电动车近距离切入时，系统也能进行适当的减速和方向微调，动作较为柔和，提升了乘坐舒适性和安全性。这背后，离不开芯片算力和激光雷达对复杂环境精准感知的共同作用。

eπ007+基于东风架构打造，在动力性能上提供了强劲的选择。其纯电四驱版本搭载双电机，综合功率高达400kW，官方公布的0-100km/h加速时间仅为3.7秒。实际体验中，深踩加速踏板瞬间带来的强烈推背感，确实能提供媲美高性能跑车的加速体验。

但令我欣赏的是，这种强劲的动力并非难以驾驭。在普通驾驶模式下，动力输出线性且平顺，电门的调校恰到好处，低速时不会出现“窜车”现象，城市拥堵路况下跟车行驶轻松自如，很好地兼顾了日常驾驶的舒适性。

对于有里程焦虑的用户，eπ007+还提供了增程版本。该版本搭载超感增程2.0技术，纯电续航里程可达308km，基本能满足一周左右的日常通勤需求。而其综合续航里程更是达到了1308km，长途出行时能有效缓解寻找充电桩的焦虑。在增程模式下，发动机启动时的噪音和振动抑制得比较好，车内感知不明显，保证了行驶品质。

除了加速能力，eπ007+的操控性也值得一说。据介绍，其底盘由专业赛道调校团队参与优化，并实现了50:50的前后轴荷比以及低重心设计。在实际过弯时，能感受到车身姿态稳定，转向指向精准，方向盘能传递清晰的路感，同时悬挂系统提供了良好的支撑，兼顾了操控乐趣与乘坐舒适性。5.6米的转弯半径让它在城市窄路掉头时显得颇为灵活。风琴式油门踏板的设计也更符合人体工程学，有助于减轻长时间驾驶的疲劳感。

续航表现是新能源车用户关心的问题之一。eπ007+纯电版CLTC续航里程为650km，在我试驾过程中的一段综合路况下，表显续航消耗与实际行驶里程接近，续航估算相对扎实，能满足大多数用户的远距离出行需求。增程版超长的综合续航更是其一大优势。

充电效率方面，官方数据显示使用快充，增程版电量从30%充至80%约需12分钟，纯电版也仅需16分钟左右。在实际快充桩上体验，短时间内即可补充可观的续航里程，大大提升了用车便利性。车辆还配备了智能热管理系统，有助于在低温环境下改善续航表现。

安全是汽车的基石。eπ007+获得了C-NCAP五星安全认证，尤其在乘员保护方面得分较高。其车身结构设计能应对多种碰撞工况，旨在较大程度保障乘员舱的完整性，为紧急救援创造条件。

在健康安全方面，车辆在内饰材料的环保性、车内空气质量的优化上也做了努力，获得了相关健康指数的认可，这对于关注家人健康，特别是对有儿童的家庭来说，是一个重要的考量因素。

电池安全同样是重中之重。eπ007+的电池包采用了高强度框架和底部防护设计，通过了包括针刺、挤压、浸泡等多重严苛测试，以满足高标准的安全要求。这些努力都是为了给用户提供更安心的电池安全保障。

虽然定位轿跑，但凭借2915mm的长轴距，eπ007+的车内空间表现并没有让人失望。以我身高180cm的体验来看，后排腿部空间较为充裕，头部空间也并未因溜背造型而感到压抑，整体乘坐感受宽敞舒适。

电动掀背尾门不仅提升了档次感，也带来了更大的后备箱开口，便于取放大件物品。后备箱容积规整，后排座椅支持放倒，能进一步扩展储物空间，满足家庭出行、露营等场景的载物需求。

在舒适性配置上，eπ007+也提供了比较丰富的选择。座椅采用亲肤皮质材料包裹，填充柔软，前排座椅配备通风、加热和按摩功能。实际体验中，座椅按摩的力度和点位都较为到位，能有效缓解驾驶疲劳。真皮方向盘带加热功能，在寒冷季节非常实用。19扬声器的音响系统配合良好的车内静谧性，能营造出不错的视听氛围。此外，50W无线快充、大尺寸HUD抬头显示等配置，也提升了日常用车的便利性和安全性。