水泥航母舰岛后部与上层建筑相连的烟囱类似物，到底是干啥的，是一个让广大军迷们十分迷茫的问题。但就算下一艘航母仍是常规动力，或者换装了燃气轮机发电机组也没有将烟囱移出舰岛内部，而是单独设置在上层建筑后方的理由。

很多人在可以忽略一个根本问题，那就是在更换动力组时，需要调整上层建筑布局么？

世界范围内前期搭载蒸汽轮机动力组，后期搭载燃气轮机动力组的水面舰艇，虽然少但也不是没有。苏联海军的1134A型巡洋舰与1134B型巡洋舰，美国海军的黄蜂级两栖攻击舰，以及黄峰级两栖攻击舰马金岛号就是此类案例。

1134A型巡洋舰

1134A型巡洋舰以两台4.5万马力的TV-12-1型蒸汽轮机，4台KVN-98/64型重油锅炉为动力，但蒸汽轮机噪音大，加减速慢，为了更好的满足远洋反潜所需，1134B型巡洋舰升级了动力组，动力组升级为两套4.6万马力的M-5动力组，以两台6000马力的M-62巡航燃气轮机和4台2000马力的M-8E燃气轮机为动力。

由于燃气轮机的进排气需求远大于蒸汽轮机，因此从1134A到1134B的过程中，烟囱尺寸增加一倍有余，但除了烟囱之外，两款1134型巡洋舰在舰形方面并没有太多的区别。

除了1134A与1134B之外，黄蜂级两栖攻击舰前7艘与黄蜂级两栖攻击舰8号舰马金岛号的动力组也是不同的。黄蜂级的标准动力为两台燃油锅炉和两台西屋的蒸汽轮机，共7万马力。马金岛号以两台3.5万马力的LM2500+燃气轮机为动力，总马力仍为7万马力。

但黄蜂级两栖攻击舰在更换动力组前后，舰岛轮廓与各项设备并没有多少区别，无非就是烟囱大了一圈，排烟方式从朝天排放调整为斜着排，烟囱下半截多了一群散热格栅而已。除此之外就没了，都是黄蜂，还想有多少差别啊？马金岛号和其他黄蜂的差距比巴库号和其他基辅的差距小太多了。

如果19舰真的将动力调整为燃气轮机动力（几乎不可能），也没有调整烟囱位置的理由。把福建舰的烟囱拉长点多塞俩散热格栅就完事了，反正舰体内部调整不涉及外部调整，自然也就不需要重做电磁兼容。

况且舰岛后半截有东西啊！舰岛后部又是相控阵雷达，又是各种大大小小的舰载机引导雷达、甲板监视摄像头，以及一箩筐的各种传感器，舰岛后面设置一个高于04层甲板的后烟囱，那群传感器不都被堵的严严实实的了么。

所以说关于后烟囱唯一合理的解释，就是这是舰上雷达测试系统的一部分了，根本没有其他合情合理的解释了。实际上水泥航母和真航母对不上的案例真的很多，除了辽宁舰是高度仿真之外，山东舰和福建舰的仿真度那都是一个比一个低。

福建舰的电磁兼容模型还是一长条呢，属实是辽宁舰+山东舰+辽宁舰设计。也没见福建舰拥有山东舰同款的后舰岛啊。实际上电磁兼容模型真的不至于完全仿真，电磁环境尤其复杂的前半球没啥问题的话，电磁环境简单不少的后半球就更不会出问题。

更别说下一代航母的舰岛基本就是福建舰舰岛基础上删去烟囱部分，后舰岛都是直接沿用的有啥好测试的？水泥航母新模型主要开始在测前半个舰岛，后半个都不用测，自然能在舰岛后部堆放一些测试用的设备，比如说伪装成烟囱的电磁兼容测试数据中心。