车企和老车主的关系，从来就不应该是“一手交钱，一手交货”后就渐行渐远了，而是要看技术迭代的潮流中，车企是否有愿意和老车主们一起向前的态度。即便是现在，很多时候用户的焦虑并非全源于产品本身，而是感觉自己成了车企进步的“垫脚石”，被技术迭代悄无声息地甩在身后。所以真正能站稳脚跟的品牌，懂得在往前冲的时候，也不忘拉老车主一把。
跨代更换，不止是技术突破
近期，极氪即将为2024款搭载激光雷达的001和009车主，启动“千里浩瀚H7辅助驾驶软硬件系统更换”众筹，这事儿在行业里算头一遭——从Mobileye方案跳到NVIDIA DRIVE Thor-U平台，这种跨代际的系统更换，技术复杂度和成本都高得吓人。
尽管众筹并非极氪首创，但极氪这次的系统更换并非简单的升级，也之前其他友商的智驾众筹也完全不是一个量级。比如之前小鹏的芯片众筹升级只是单一部件的替换，技术成熟度高，施工也简单；而极氪这次则是整个辅助驾驶系统的“大换血”，还要重新匹配车身线路和软件逻辑。这种差异背后，是企业对老车主需求的不同理解——小鹏解决的是“体验瑕疵”，极氪要补的是“技术代差”，难度和诚意都是很高的。
再具体来了解一下此次众筹的内容：超过7万符合条件的001及009车主能在极氪APP参与，众筹成了就按付款顺序邀约安装；要是没成，3个工作日内钱就原路退回。另外，近30万没法硬件升级的早期车主，还能拿到2万元权益券，在2030年前不管是抵众筹费还是增换购都能用。
日常福利不掺水，权益细节见真章
这次众筹是极氪对于001与009老车主们的一次重磅的大回馈，但极氪对老车主的关照，其实也早就是企业的优良传统。极氪从不用“福利”搞营销噱头，而是把所有举措都扎在用车最刚需的地方。比如在2022年首批极氪001车主，交付现场，极氪不仅为创始用户带来了贴心的交付权益礼包，更上线了极氪 001尊享服务包，涵盖品牌保险、基础保养、拥车保障等多重权益，这也是业内同等规格服务礼包，首次来到万元以内。
之前的OTA更新同样把老车主放在优先位，2024年3月推送的2.8.0版本，核心优化就是老车主集中反馈的车机卡顿问题——通过升级高通8155芯片的调度算法，把应用启动速度提升了30%，连倒车影像的加载延迟都压到了0.5秒内。到了冬天，极氪还会针对北方车主推出“冬季暖芯行动”，不仅免费给电池做健康检测，还会给车底电池包加装防水保温套件，光这两项服务在外面做至少要花800块。这些事单个看都不算大，但胜在持续兑现，就像靠谱的邻居，平时不声张，需要时总能递上援手。
关键时候不缺位，福利够实在
日常关怀暖人心，在车主最在意的关键节点上，极氪也从不掉链子。针对焕新 001 和 7X 的等车用户，极氪推出了 “安心等车三重保障”，把顾虑直接挡在门外。要是因为品牌原因导致提车延期到 2026 年开票，国家购置税政策调整产生的差额会全额补贴，完全不用担心里程碑式的额外支出。
等车超过约定周期还能拿实打实的补偿：焕新 001 等车超 42 天、7X 超 28 天，从次日起每天能领 1000 极分，累计最多能拿 5 万极分，在极氪商城能直接兑换保养、车品等实用好物。更有意思的是，11 月起每周日还有专属抽奖，订车后到提车前进 App 就能参与，让漫长的等车过程多了份小期待。这种把用户等车焦虑转化为福利的操作，比单纯的口头安抚实在多了。
所以要是2024款车主有近一两年换车的打算，那就更没必要凑这个热闹了。车开不了多久就要出手，升级的成本大概率收不回来，反而可能因为是“后期改装”让二手车保值率受影响。极氪给的权益券有效期到2030年，留着换新车时抵2万元尾款，比现在参与众筹来的更划算。
总之，极氪这次的众筹，本质上是用更透明的方式平衡企业投入和用户需求，且过往那些实打实攒下来的用户口碑，加上这次给老车主的“交代”，无疑又拉了一波路人缘和车主的好感度。这次又用行业首创的跨代更换，展现了不甩锅老车主的态度。
但对车主来说，系统更换固然诱人，都得结合自己的用车情况算笔明白账。毕竟好的消费决策，从来不是被“诚意”绑架，而是清楚自己真正需要什么；理性选择，才是对自己钱包最负责的态度。
