咱老百姓过日子，一到周末或者长假，想带全家出门玩一趟，那叫一个愁！你说吧，普通五座车，夫妻俩人再加上俩娃，要是再带上爸妈，压根坐不下，挤都挤不开；可要是选传统七座 SUV，第三排那位置，简直就是凑数的，家里老人或者孩子坐那儿，憋屈得不行，一路下来浑身不得劲。
先说说这腾势 N8L 很让人动心的地方，那得是对第三排乘客的尊重，这点真的太戳人了！市面上不少六座 SUV，第三排跟临时搭的座位似的，坐一会儿就腰酸背痛。但腾势 N8L 不一样，它的第三排座椅又宽又软，坐上去特别舒服。而且还配了座椅加热，冬天坐上去暖乎乎的，再也不用挨冻了。还有独立的空调出风口，想调温度自己说了算，多方便。更贴心的是，第三排座椅能前后滑移 100 毫米，角度也能调，就算是成年人坐那儿，也能舒舒服服的，一点不委屈。
再看车身尺寸，腾势 N8L 长 5200 毫米、宽 1999 毫米、高 1820 毫米，轴距更是达到了 3075 毫米，空间那是相当够劲儿。更厉害的是，车内 “使用面积” 居然有 6.11 平方米，布局也特别合理。咱就说，身高 1.3 米的小朋友在车里，随便站起来活动，一点不费劲，再也不用憋屈在座位上了。
对于家庭用车来说，储物能力太重要了，谁出门不得带点行李、孩子的玩具、零食啥的。腾势 N8L 在这方面绝对不含糊，全车设计了 49 处储物空间，还有 51 升的隐藏式暗格，一些贵重物品或者零零碎碎的小东西，都能找着地方放，特规整。后备厢更不用说，满员的时候，装五个 20 寸的行李箱一点问题没有；要是把第三排放倒，容积一下子就扩展到 1128 升，全套的露营装备，帐篷、睡袋、折叠桌椅啥的，都能轻松装下，周末带全家去露营，那叫一个方便。
现在的车，智能座舱也得跟上，腾势 N8L 在这方面做得也很到位。它配备了 17.3 英寸的娱乐吸顶屏，还有 20 扬声器的帝瓦雷音响系统，一家人坐车里，不管是看电影还是听音乐，那效果绝了，跟在电影院似的，沉浸式体验拉满。而且还有无麦 K 歌功能，路上没事的时候，一家人一起唱唱歌，旅途一点都不无聊，满车都是欢声笑语。
更实用的是，它接入了 DeepSeek 大模型的 AI 智能体，孩子路上好奇，问这问那的，比如 “为什么天上的云会动啊”“小鸟为什么会飞啊”，这个 AI 智能体都能实时回应，跟个随行的知识伙伴似的，不仅能解答孩子的疑问，还能教孩子不少知识，家长也能省点心。
还有些特别实用的设计，腾势 N8L 构建了 “无界融合” 的智能生态。它跟好孩子联合开发了智能儿童座椅，上下车的时候能自动旋转，还能调节温度，孩子上下车方便，坐得也舒服。跟倍轻松一起打造的车载按摩系统，想按摩了，不用动手，喊一嗓子就能启动，长途坐车累了，按按摩，那叫一个舒坦。而且还把支付宝的 “智能点单 + 车载支付” 功能整合进车机里了，路上想喝点咖啡、奶茶，不用掏手机，在车机上操作就行，特别省事。这些细节，真是把家庭出行的需求琢磨透了。
腾势 N8L 全系都标配 “易三方” 技术，这可是它的核心技术亮点，太有诚意了。这套系统是由插混专用的 2.0T 高效发动机和三台驱动电机构成的。其中 2.0T 发动机峰值功率有 152 千瓦，前电机峰值功率 200 千瓦，左右后电机峰值功率也各有 180 千瓦。你别以为家庭用车动力就不行，有了这套系统，腾势 N8L 的动力表现一点不含糊，不管是日常通勤还是高速行驶，都特别给力。
能效方面，腾势 N8L 也没让人失望。它搭载了容量为 46.992 千瓦时的电池组，WLTC 纯电续航里程能达到 170 公里。咱就说，平时上下班、接送孩子、买个菜啥的，纯电模式完全够用了，不用老加油，能省不少钱。要是长途出行，开启混动模式，根本不用担心里程问题，再也不用焦虑半路没油没电了。而且馈电油耗也低，才 6.95 升 / 100 公里，就算混动模式开，也花不了多少油钱，对家庭来说太友好了。
辅助驾驶配置上，腾势 N8L 也相当实在，全系标配 “天神之眼 B - 辅助驾驶激光版（DiPilot 300）” 系统。这套系统采用的是一段式端到端大模型，硬件方面有 5 个毫米波雷达、12 个摄像头和 1 个激光雷达，还由英伟达 Orin 芯片提供算力支持，配置相当高。
实际用起来，功能也特别全。在高速和快速路上，能辅助跟车、变道，还能规避障碍物。要是遇到慢车，它会提前打转向灯，还会预留出反应时间，特别安全。过弯的时候，转向力度刚好，车身姿态也特别稳，不会有那种晃来晃去的感觉。在城市道路里，它能识别红绿灯、斑马线，还有无保护路口，遇到有车加塞，会主动减速避让，反应特别灵敏。
对于家里的新手司机来说，头疼的就是停车了，这么大的车，停起来确实费劲。但腾势 N8L 支持代客泊车功能，能帮新手司机解决 “大车难停” 的问题，再也不用为停车发愁了。
很多人一想到大型 SUV，就觉得肯定特别笨重，不好开，转弯、掉头都不方便。但腾势 N8L 通过一系列技术，把大家的这个固有印象给改变了。它基于易三方平台，采用了后轮双电机独立转向技术，虽然车长有 5.2 米，但转弯半径才 4.58 米，跟一辆 A0 级小车差不多灵活。在窄路上掉头，一把就能过，再也不用来回倒腾了，开起来特别顺手。
底盘方面，腾势 N8L 也下了血本，采用了前双叉臂后五连杆的豪华悬架组合，还搭载了云辇 - A 智能空气车身控制系统。这套系统有双腔空气悬挂，还有智能路面预瞄 2.0 功能，能提前感知前方的路况，然后主动调整悬架状态。遇到坑坑洼洼的路面，能有效过滤掉颠簸感，坐在车里特别平稳，能减少乘车的眩晕感，家里老人和孩子坐这车，再也不用担心晕车了，特别友好。
刹车系统也特别给力，配备了六活塞定钳，百公里制动距离才 35.4 米。对于家庭用车来说，刹车好不好太重要了，出色的制动能力和加速性能一样关键，这样全家出行才更安心。
作为一款为全家服务的 SUV，安全绝对是重中之重，腾势 N8L 在安全方面做得那是相当到位，把安全当成了基石。
主动安全方面，它配备了高速爆胎稳定控制系统。你想想，要是时速 180 公里直线行驶的时候，突然爆胎了，多危险啊！但有了这个系统，车辆依然能保持稳定控制，能大大减小二次事故的风险。还有高速避让（鱼钩测试），通过速度能达到 210 公里 / 小时，就算在高速上遇到紧急情况需要避让，也能保证车辆不侧翻、不甩尾，特别安全。横风稳定控制系统也很实用，能抑制 40% 的横风偏移，遇到刮风天气，开车也更有信心了。
被动安全方面，腾势 N8L 的笼式车身在关键区域采用了 2000MPa 高强度材料，这个强度可是高铁轨道钢的 2 倍，车身硬度绝对够。单边车顶承压能达到 14.3 吨，就算遇到意外情况，也能很好地保护车内人员。车身还采用了全铝前后防撞梁，还有混动 CTB 电池车身一体化技术，电池安全也有保障。另外，还配备了 9 个安全气囊，全方位保护家庭成员的安全，坐在车里特别放心。
腾势 N8L 一共推出了尊荣型和旗舰型两款配置，预售价分别是 31.98 万元和 34.98 万元。这两款车型都标配了 “易三方” 技术、云辇 - A 智能空气悬架和天神之眼 B 辅助驾驶系统，核心配置差别不大，性价比都很高。
尊荣型更适合那些注重实用性的家庭，该有的配置都有，日常使用完全够用了。旗舰型则增加了 17.3 英寸吸顶屏、11 升冷暖冰箱等舒适配置，要是对生活品质有更高要求，想让出行更舒适，那旗舰型就很合适。
腾势 N8L 的出现，确实给多人口家庭提供了一个值得考虑的选择。它不像传统 SUV 那样，只看重前两排的体验，把第三排当摆设；也不像有些车型，为了追求科技感，忽略了家庭出行的实际需求。不管是周末带娃上完课，去喝杯咖啡放松一下；还是长假的时候，带着父母和孩子一起去远方旅行；又或者是每天接送家人时的短暂相处，这款车都能给家庭用户带来舒适的出行体验。
