最近大家热议不断，原来是新国标电动自行车标准自今年12月1日起，在过渡期结束后正式施行。实际上，该标准于9月1日就已启动实施，不过设置了3个月的过渡期。在这3个月里，符合此前标准的电动自行车仍可销售，这也可看作是留出了3个月的“清库存”时间。待3个月后的12月1日，市场上就只能售卖符合新标准的电动自行车了。下面直接为大家梳理一下电动自行车新国标的几个显著变化：1、脚踏板不再强制安装；2、整车质量，铅酸车型从55kg提升至63kg；3、限速25km且具备防篡改功能；4、商用场景下的车辆强制安装定位系统；5、制动性能要求进一步提高。
以下是一些此前总结的具体规范要求，供大家参考：2025年9月1日，《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）将正式实施，这也就是电动自行车的“新国标”。上一版的《电动自行车安全技术规范》是GB 17761—2018，自2019年4月15日起开始施行。
那么，9月1日起实施的“新国标”和现行标准有哪些不同呢？这个“新国标”又会给咱们普通民众带来哪些影响呢？本期内容就由阿翔为大家解读。先来看新国标文件中对技术指标变化的官方归纳：在新国标文件的前言部分，列举了主要的技术指标变化，涵盖整车质量与试验方法、脚踏骑行功能、电动机功率测试方法、材料阻燃标准、塑料占比、北斗定位与通讯等安全检测指标、防篡改要求等方面。通过这些专业术语，大家能对新国标的变化有个大致了解，但具体变化体现在哪些地方呢？1、脚踏板不再强制安装。这想必是让大家十分欣喜的一项修改，因为按照2018年现行标准，脚踏板是必须安装的。然而实际情况是，大家购买电动自行车完成上牌后，第一件事往往就是拆掉脚踏板，我自己也不例外。
这种电池最大的特点就是相比锂电池，能量密度较低，而且记忆效应较强。这就导致使用铅酸蓄电池的电动自行车续航较短，电池充放电次数也更少，也就是电池寿命更短。按照现行标准，限制55公斤的铅酸蓄电池电动自行车，续航基本在40公里左右。新国标将整车重量提升到63公斤后，再加上取消脚踏板带来的“减重”，蓄电池重量有望增加10公斤，这将大幅提升其续航里程。
当然，虽然锂电池电动自行车整车限制重量没有变化，但受取消脚踏板的影响，也能在一定程度上增加锂电池容量，进而提升续航能力。3、新增25km限速防篡改技术。目前电动自行车的限速是不超过25公里每小时，但实际上很多人在购车上牌后，拆掉脚踏板的同时，还会让商家解除限速，甚至不少商家为了促销，在消费者选购时就主动宣传可以解除限速以及解除后能达到的速度。新国标实施后，解除限速可就没那么容易了！目前电动自行车改限速一般是从控制器入手（说得直白些就是剪断限速线），新国标对电池和控制器的防篡改提出了技术要求，明确需“一车一池一充一码”，剪线改装、更换大电池等行为将触发警报。这意味着未来购买新国标的电动自行车，大概率会真正实现限速25公里每小时。
听到这，是不是有人想在新国标发布前赶紧买一辆旧国标的车呢，哈哈！4、强制安装定位系统。这一条是针对经营性车辆的，也就是送快递、送外卖、共享电单车等这类用途的车型，家用车不作强制要求。新国标要求经营性的电动自行车具备北斗定位、通信与动态安全监测功能。5、制动性能要求提高。在撰写这篇文章时，我查阅了很多资料，但始终对数据的准确性不太放心，最后我再次下载了现行国标文件，即《电动自行车安全技术规范》GB 17761—2018进行人工比对，我想这才是最标准的表述。上面第一张图片是现行2018版《电动自行车安全技术规范》中对制动性能的描述，第二张图是即将实施的2024版文件规定。区别在于，在16公里每小时湿态试验条件下，新国标要求双闸（即同时捏住前后刹车）最大刹车距离不超过5米，现行标准要求是不超过9米。
在单后闸（即只使用后轮刹车）的情况下，新国标要求最大刹车距离不超过10米，现行标准要求是不超过19米。从数据上看，新国标对刹车性能的要求几乎提高了一倍，这对消费者来说无疑是好事。新国标相较于现行标准，在其他方面也有不少变化，比如自行车塑料总质量不超过整车质量的5.5%，现行标准对此并无规定。同时，新国标对电动自行车所用非金属材料的防火阻燃性能也提出了具体要求，还要求铭牌上标注建议使用年限信息，并鼓励安装后视镜。不过，我觉得这几点信息对咱们普通市民来说，影响不大，所以就不展开详细解释了。最后谈谈新国标对咱们普通老百姓的影响：1、新国标将于2025年9月1日开始施行，从这一天起，生产企业只能生产符合新国标的电动自行车。不过预留了3个月的销售过渡期，即在2025年11月30日前，经销商仍可销售、咱们仍可购买“老国标”的电动自行车。
2025年12月1日之后，所有销售的电动自行车产品都必须符合新标准规定，也就是消费者只能买到新国标的电动自行车。2、新国标的电动自行车价格预计会上涨。新国标的电动自行车上市后，价格预计会有一定幅度的上扬，目前网络传言基础款会涨价200 - 500元（高配带北斗定位的会贵800元以上）。目前我无法准确判断涨价幅度，但新国标对电动自行车多项标准的提高，会直接增加生产企业的成本，前期涨价应该是必然的，后期随着产量提升，边际成本递减，价格预计也会逐步回落。3、已上牌的旧标车仍可继续使用，但需留意地方的报废政策，部分地区可能会出台关于不符合新国标的电动自行车报废年限的通知。
