我这几天没事翻今年的汽车销量榜单，越看越觉得心里发堵，不是替咱们自己，是替那些曾经的霸主感到可惜，2020年那会儿，日系车在中国还能占到23.1%的份额，满大街跑的不是丰田就是本田，这才短短几年，直接跌到9%了，连个零头都快保不住，这种自由落体的感觉，看着都让人眼晕。
咱们得承认，丰田现在还是全球老大，一年两千多万辆的销量，那是实打实的肌肉，供应链管得那叫一个细，成本控制那是出了名的狠，可偏偏就是这么个优等生，在电动车这道坎儿面前，像个得了帕金森的病人，手抖得厉害，步子就是迈不开，你敢信吗，在日本本土，2022年全年才卖了5万多辆电动车，咱们中国随便拎个造车新势力出来，一个月都不止这个数。
最让我看不懂的是它们面对危机的反应，按常理说，火烧眉毛了得赶紧浇水啊，结果它们倒好，马自达直接把电动化的预算砍了四成，新车推迟到2029年再去见人，本田也缩了三万亿日元的投资，这哪里是转型，这分明是在赛道上自己把刹车踩死了，以前那个把精益生产玩得出神入化的丰田，现在被这套系统给死死捆住了，想翻个身都难。
那个精益生产体系，以前是它们的护城河，现在成了最高的围墙，它把燃油车的每一个螺丝钉都优化到了极致，成本低得让对手绝望，可现在要造电动车了，要换电池，要换电机，要搞智能座舱，原来那套供应链全得推倒重来，这等于要革自己的命，它下不去手，那些跟了它几十年的供应商，现在突然被告知活儿减半，钱也减半，这日子还怎么过，这就是典型的成功者的诅咒，以前越是成功，现在转型越是痛苦。
再加上管理层那种迷之自信，丰田老板前阵子还说纯电被过度炒作，混动才是王道，这话听着就让人着急，现在大家买车看的是续航够不够长，车机卡不卡，辅助驾驶灵不灵，你还在那儿念叨发动机耐不耐用，这完全就是两码事，你在一件不再重要的事情上拼尽全力，却在真正重要的事情上毫无准备，这仗怎么打。
以前诺基亚和柯达也是这么倒下的，太相信自己手里那张旧船票了，根本看不见船已经换了，中国品牌这几年从9%一路冲到58.3%，吃掉的每一分份额，几乎都是日系车让出来的，这不是咱们太强，是对方主动把跑道给空出来了，留给它们的时间窗口虽然还在，但真的不宽了。
