如今不少车型都搭载了泊车辅助功能，但实际使用中，有的适配场景有限，有的操作繁琐，真正能解决用户痛点的并不多。很多车主吐槽，一些泊车功能“看起来厉害，用起来鸡肋”，无法应对日常遇到的复杂情况。这种功能与需求的脱节，让大家在选择车型时，更看重泊车辅助的实用性和可靠性。全新领克07 EM-P跳出了“功能堆砌”的误区，以全场景覆盖、好上手的核心优势，让泊车辅助真正成为日常用车的得力助手，赢得了不少用户的青睐。
在北京举办的全场景泊车王挑战中，全新领克07 EM-P用实际表现证明了其泊车辅助功能的实用性。现场设置了多种高难度场景：宽度仅2.1m的机械车位，车宽1.9m的车型与立柱间距仅10cm；4m宽的窄通道内，车长近4.9m的车型需停进5m窄车位，且存在盲区障碍物阻挡。即便面对这些考验，该车型仍能顺利泊入，在断头路泊车、魔鬼S弯与连续颠簸路面等场景中，也展现出稳定的操控性。现场车圈媒体纷纷认可，“最强大脑”周聃在见证其断头路掉头停车后，也对其表现给予肯定。
这样的表现离不开扎实的硬件支撑。全新领克07 EM-P同级唯一全系标配激光雷达，至高搭载700 TOPS算力的Thor-U芯片，搭配包含激光雷达在内的29个感知硬件，构建起强大的感知与算力基底，为泊车辅助功能提供可靠保障。在此基础上，全系搭载的全场景泊车辅助覆盖30+停车场景，无论是垂直、水平、斜列等常规车位，还是超窄（仅比车宽多40多厘米）、无划线、断头路、机械车位等特殊场景，都能适配，且无需复杂操作，上手难度低。
针对不同实际用车场景，全新领克07 EM-P还设计了多样且易用的泊车方式。在无划线的老小区，FTP指尖泊车可通过车内中控屏拖拽车辆图标划定临时车位，不受车位线限制，支持16m x 16m范围拖拽与厘米级路径规划，升级的“图中图”鱼眼小窗口还能让环境视野更清晰；遇到车位被挤占、停车后无法开门的情况，RPA离车泊入功能可通过中控屏或手机APP操控车辆泊入泊出，泊车过程中若有人靠近车辆或打开车门，车辆会主动刹停，关好车门并保持安全距离后再恢复操作。此外，TBA循迹倒车（最大循迹距离120m）与LSDA探索前进功能，还能应对断头路、狭窄空间等“进得去、出不来”的困境，进一步提升实用性。
安全方面，全新领克07 EM-P的泊车辅助功能也考虑周全。PDC泊车辅助系统在车辆低速前后行驶时，会探测前后方障碍物并通过声音与色块提示；PEB泊车制动辅助能实时监测车辆后方及侧方环境，即将发生碰撞时自动制动；FVSW前车溜车提醒则通过视觉、声音方式，提醒驾驶员规避碰撞风险，让泊车过程更可靠。
用户对泊车辅助功能的期待，从来不是“有”而是“好用”。全新领克07 EM-P以全场景覆盖、简单操作与可靠安全，打破了“功能鸡肋”的困境，让泊车辅助真正贴合日常用车需求，也正因如此，它才能在众多车型中脱颖而出，成为用户心中实用的选择。
