前几年要是有人提到上汽通用，十个车主里有八个会点头：那可是大厂啊！无论是别克、雪佛兰，还是凯迪拉克，在街上随便一抬眼，都能看到它们的身影。那时候谁要是能开上个君越、昂科威，多少还带着点“体面”的感觉。但这两年，风向真是变了。现在去4S店看看，展厅冷冷清清，销售都懒得起身招呼。上汽通用怎么了？这真的是我最近一直在琢磨的问题。

有时候我开车路上，也会瞄到一两辆别克新款，心里还在想：这车挺好看的啊，为啥卖不动？回头上网一查销量，直接惊到我。别克君越月销掉到三位数，雪佛兰科鲁泽从爆款变成库存积压，凯迪拉克CT5虽然还撑着点面子，但也不复当年那种“街车”级的热度。明明产品更新也挺勤快的，为啥消费者就是不买账？这其实挺耐人寻味的。

我觉得这事得从“品牌印象”说起。以前大家买上汽通用的车，一是觉得可靠，二是觉得稳重。但现在年轻消费者可不吃这套了，他们看重的，是颜值、科技感、智能化。你看看现在的比亚迪、长安、吉利，内饰一进来，全是大屏、氛围灯、智能语音、各种花样。再看看通用那套中控布局，说好听点是“经典”，说难听点是真老气。时代变了，通用还在按老思路造车，这就有点跟不上节奏了。

还有一点，不得不说的就是价格。通用的价格体系这几年真是“崩了”。以前通用车标价高，但优惠也大，给人一种“买到赚到”的感觉。现在官方指导价还不算便宜，但配置又被国产品牌吊打。举个例子，同样二十万左右，你买个别克君威，还是用的1.5T发动机；但你看看长安UNI-V、吉利星瑞，动力直接2.0T起步，配置拉满，座舱智能体验还更好。消费者当然精得很，怎么会再花更多的钱去买一个“外强中干”的品牌呢？

其实上汽通用不是不知道问题出在哪，它们这几年也在努力转型。比如雪佛兰推出了电动化车型，别克也搞了纯电平台，凯迪拉克更是押宝在电动车上。听起来挺有决心的，但市场反馈依然平淡。关键是，这些车没有“记忆点”。你问十个车主，有几个能说出别克E5的亮点？反而比亚迪海豹、极氪001、问界M7这些车随便一说就有话题。现在的车市，谁能抓住话题，谁才能活下去。通用的问题就在于，它现在连“被讨论”的资格都快没有了。

还有一点我想说的——售后口碑。通用的售后这几年一直被诟病，维修贵、零件难、态度差。以前靠品牌信任还能糊弄过去，但现在国产品牌不仅车做得好，售后也更贴心。你看比亚迪，终身质保、上门取送车，搞得车主心里稳稳的。通用这边还在延续老路子，动不动就说“不在保修范围”，车主心里能舒服吗？我一个朋友的君威变速箱出问题，跑了三家店都推来推去，最后花了七千块修好，气得他说再也不买通用了。

当然，也不能一棍子打死。通用在底盘调校、发动机技术、行驶质感上，还是有底子的。很多车开起来的感觉依旧扎实、有厚重感，这点国产车还真不容易做到。但问题是，现在的消费者不只看“开起来怎么样”，更看“坐在里面爽不爽”。尤其年轻人，哪怕车子性能稍差一点，只要能拍照好看、有智能语音、有科技氛围，他们就觉得值。通用这方面真是有点“老干部气质”，让人提不起兴趣。

其实通用真正的危机，不是销量下滑，而是品牌老化。你想想，现在年轻人买车的时候，第一时间想到的品牌都是什么？比亚迪、特斯拉、小米、问界、理想，这些都是“新故事”。而通用已经讲不出新故事了。年轻人根本不知道它曾经多辉煌，也不在乎。市场变化就是这么残酷，一旦你被遗忘，就算再强大的技术储备，也救不回来。

我前阵子去逛车展，别克展台人流稀稀拉拉，旁边比亚迪那边挤都挤不进去。那一幕真挺唏嘘的。一个时代结束了。通用曾经靠着合资优势、品牌力、成熟供应链吃遍了中国市场，但现在，这些“老本”都不值钱了。国产车已经在电动化和智能化领域全面反超，通用要想翻盘，得彻底放下身段，从设计到体验都重新来过。

最后，我想说的是，通用的问题不是没有解。要想重新赢回市场，首先得重塑品牌形象。别再想着靠优惠吸引人，而是要让消费者重新“想要”它的车。其次是产品思维得变，从“工程师造车”转向“用户造车”。年轻人要的，不是参数多强，而是开起来有趣、坐起来舒服、用起来智能。通用能不能转过这个弯，关系到它在中国的未来十年。

但话说回来，我也希望通用能挺住。毕竟在很多人心里，它承载了那个中国汽车市场最辉煌的时代。从满街的凯越、英朗，到如今的无人问津，也算是一段轮回。只是希望它别真的就此沉默，毕竟，老品牌的底子还在，只要能听懂消费者的声音，它仍有机会重回舞台。