油车技术成熟，加上没终身质保，修理厂就各凭本事，能修多少算多少。

但电车现在还在快速迭代，加上承诺的终身质保，对车主造成了约束。

修理厂维修如果没得到厂家认可，影响到质保，车主肯定不乐意。

未来，厂家如果明确第三方修理厂可维修范围，加上修理厂技术积累，这块市场才有可能慢慢做起来。

实际上，现在的电车从设计时起，核心技术就压根没打算让外面的修理厂去干，全是后台程序权限，甚至小到你拆个车门再装上都用原主机厂授权车机后玻璃升降才能工作。

一开始就奔着你只能去4S修，从而拉长下游产业链增加品牌方利润。路边摊只能干钣喷精洗补胎这些活儿。

有网友就说，作为前连锁4s店财务经理，维修厂里的机电师傅学历没那么高。

售后一线的各班组（钣金、机电、漆工、美容）一大半是十六七岁就开始干了（不算童工），钣金师傅更是只有小学文化。

21年自己还没离职的时候就跟几个机电班组的师傅聊过，他们个人工资最高的时候一年常规到手能有接近三十万（至于偷油吃配件接私活有多少收入我就不好乱讲了），2019年开始收入就肉眼可见的下降。

也有问过他们对电车怎么看，结果都是负面评价，有个师傅直言说尝试了学习但效果不太好。