表姐卖掉了开了5年的油车，换成了电车，开了2年后，告诉我们说：

1、电车省钱是真的，电费比油费便宜太多；

2、电车安静得不像话，启动时几乎听不到声音；

3、电车加速那叫一个爽，起步加速特别快；

4、电车科技感满满，中控大屏、自动驾驶辅助是标配！

正如上周我沿成华大道往龙潭方向走，按导航指引找到了成致路1号的华境汽车成都体验中心，之前就对星光L的智能配置很感兴趣，这次特意约了实车试驾。

坐进星光L车内第一感受是屏幕的视觉观感很舒服，我试驾的中配车型搭载15.6英寸2K分辨率中控屏，滑动页面时的跟手度不错，菜单层级设计得比较清晰，常用的导航、空调调节选项都放在了显眼的位置，不用反复翻找。我试着用CarPlay连接自己的手机，几秒就完成了配对，导航画面和音乐播放都能同步投射到车机上，日常用起来很顺手。同行的朋友坐在副驾，随口说出“打开车窗”，系统也能准确识别指令完成操作，不用我分心动手调节，在城市道路行驶时能减少不少操作上的分心。

从体验中心出来，我先沿成致路往成绵立交方向开，这段路车流不算特别密，我开启了星光L的全速域智能行车辅助，设置好跟车距离之后，车辆能顺着前车的节奏平稳启停，车道保持的力度调校得比较温和，不会出现生硬的修正动作。之后我驶上成都绕城高速，往狮子立交方向行驶，在封闭路段开启高速NOA，系统能自主完成变道、进出匝道的操作，遇到前方慢车时的动作节奏很平缓，没有突兀的加减速，开了二十多公里，手上的操作负担轻了不少，长途开下来不容易累。

返程时我特意绕去了体验中心附近的一个老旧小区地库，里面的车位划得比较紧凑，不少转角处的空间都很有限。我尝试开启星光L的全场景智能泊车，系统很快识别到一个垂直车位，整个泊入过程用时三十秒左右，车轮的轨迹调整得很顺畅，没有出现反复揉库的情况。我还测试了一段地库的窄路，开启100米循迹倒车功能后，车辆能沿着之前进来的路线原路退回，不用我反复观察后视镜调整方向，新手面对这种断头路场景也能从容应对。日常通勤如果常走固定路线，跨层记忆泊车功能可以储存常用路线，以后下班进地库就能省去不少停车的麻烦。

不过，这套系统在城市复杂无保护左转场景下，仍需要人工及时接管，部分非标准路障的识别处理还有优化空间。