讲真，一款国内新能源车，如果单品销量破了20万辆，其实一抓一大把，但如果这20万辆里，有相当一部分是卖到了欧洲、亚太、拉美、北非等30多个国家和地区，那含金量就不太一样了，而领克08 EM-P现在就是这么个情况。

全球累计交付突破20万台，用户累计行驶超过44亿公里，单车最高甚至跑了54万多公里。比销量数字更有意思的是，这台车面对的已经不是一种路况、一种气候、一群用户了。

北极圈的极寒、撒哈拉的高温沙漠都跑过；国内零补能跑出1813公里，墨西哥又拿下293公里纯电续航吉尼斯世界纪录；Euro NCAP五星安全、德国红点设计奖也收入囊中，这也是国产新能源出海越来越有含金量的体现。

以前我们总喜欢讨论“中国车卖到国外多少钱”“配置有没有减”，现在真正有竞争力的产品，已经开始接受全球不同市场的长期使用检验。毕竟海外用户买车同样很现实，不会因为你是中国品牌就多给几分，好不好开、省不省心、安不安全，最后都得靠一公里一公里跑出来。

从中国爆款，到30多个国家和地区的20万台，领克08 EM-P这三年跑出来的，不只是一个销量数字。

国产新能源真正的全球化，也不是把车运出国门就算成功，而是让越来越多不同国家的普通家庭，愿意掏钱买、放心开，而且一直开下去。

大v聊车领克08全球累计交付20万台