小鹏GX今年5月发布，6月交付6739台，7月1日第一万台下线，品牌尽力缩短交车周期，很明显这款车还会顶着产能上限热销一段时间。之所以能持续热卖，核心原因就是：GX目前没有直接竞争对手。

7月小鹏悄悄完成了一轮GX高温夏测。之所以说“悄悄”，是因为我平时很喜欢参与这类实测活动这次没叫，我就个人定义为“悄悄”了。测试地在新疆吐鲁番，地表温度突破70℃，属于典型的极限环境，人和车都要承受严苛考验，所以测试结果很有参考价值和针对性。

不同于研发阶段的工程测试，本次GX夏测完全围绕消费者真实高温用车焦虑、日常用车体验展开。

首先是续航，不止冬季，夏季高温同样也有人续航焦虑。本次测试覆盖高速、国道、乡道、非铺装路、连续长上坡、高温、湿滑路面等全场景工况，车辆空调设置24℃、自动风量，平均车速约70km/h。实测满油满电可达成1340公里续航，跑完后表显剩余7公里；全程表显平均电耗4.2kWh/100km、平均油耗4.5L/100km。似乎高温对GX能耗、续航几乎没有什么影响当然温度低些可能会更好的多，夏季长途出行、自驾出游，完全不用焦虑续航问题。

本次还做了一组极具参考性的极限长上坡测试。很多用户对增程车的担心，就是低电量工况表现。GX本次测试全程56公里连续长上坡，海拔从1700米升至3200米，从5%极低电量起步，全程顶着100km/h限速行驶，抵达山顶后表显电量反涨至7%。而且超低电量+高温环境+高速长上坡三重极限工况下，车内峰值噪音仅58.1dB(A)，高温馈电长上坡不光能保电还安静。

对于当下智能汽车而言，高温强光逆下的驾驶辅助稳定性是以前没有的。本次夏测，GX从库米什镇前往博斯腾湖，一路向西行驶236公里，全程处于大光比、强逆光环境，全程开启NGP辅助驾驶零接管。系统仍然可以精准识别机动车、非机动车、行人及异形障碍物并及时响应，全程车道识别稳定、标线无丢失、行驶轨迹规整不偏移，这对于主打纯视觉方案的辅助驾驶系统而言，强逆光下表现至关重要。

座舱降温与隔热防晒，也是夏季用车的核心体验。测试当日吐鲁番最高气温44℃，地表温度超70℃，车辆暴晒后车内温度突破55℃。在此严苛条件下，GX座舱头部区域温度6分钟内从55℃降至30℃舒适区间。极速降温除了空调表现好，还有个重要的标准是玻璃隔热能力。在正午紫外线、红外辐射强度峰值时段，车辆二排隐私玻璃表现优异：常规模式下，透光率10%、红外线隔绝率81%、紫外线隔绝率99%；隐私模式下，红外线隔绝率超99%、紫外线隔绝率超99%。

本次GX夏测数据真实透明，虽然测试工况、严苛程度基本对标研发级测试，但测试目的完全不同：上市前研发测试，是为验证实验室数据、提前排查车辆潜在缺陷；本次用户向实测，是从消费者体验出发，用严苛标准打磨产品，优化用户真实用车体验。小鹏GX成功挑战吐鲁番七大极热测试小鹏GX吐鲁番正午暴晒紫外线隔绝率超99%