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大师兄在我心里一直是创业之神级的存在。无论是对行业趋势的判断、未来技术的把控，始
大师兄在我心里一直是创业之神级的存在。无论是对行业趋势的判断、未来技术的把控，始终带着顶级企业家的远见卓识。以前听他访谈，是真的有啥说啥，总能学到很多。可能这几年吃过太多亏后，现在更多是有所保留、点到为止，但那份做事的果断坚决和战略定力，隔着屏幕都能感受到。这几年调整后的小鹏，完全是蒸蒸日上的态势。从大胆启用新人到坚定转向物理AI路线，每一步都彰显顶级企业家的魄力。更难得的是他对人才的态度，一个部门就招了近80个三清层次硕博，哪怕“很贵”也毫不犹豫。他说“要用超级聪明的人去做超级困难的事情”，这种让有价值的人才充分得到重视的理念，才是企业穿越周期、持续创新的核心密码。相信更多顶尖人才会留在小鹏创造价值，期待这家硬核科技公司的下一个突破！何小鹏花大价钱招三清层次毕业生小鹏汽车
小鹏发布2026年第一季度财报，关注一下重点数据：Q1总营收130.3亿元，新车
小鹏发布2026年第一季度财报，关注一下重点数据：Q1总营收130.3亿元，新车交付62682台，毛利率做到了20.6%（同比提升5.0%）；Q1研发投入29.1亿元，同比增长46.8%；现金流420.9亿元；目前小鹏汽车在国内的销售门店总数达到733家，覆盖256个城市；自营充电站则有3455座，其中2398座是小鹏的S4/S5超快充站；在海外市场，小鹏汽车已经触及超过60个国家和地区，截至季度末更有393家海外门店；根据预估，小鹏认为Q2的总交付量应该在10万~10.6万台的区间，总营收预计196.0亿~208.0亿元。小鹏小鹏2026年Q1财报
小鹏GX一周的订单情况，数据总结，数据来自图1，有意义的数据如下订单结构-
小鹏GX一周的订单情况，数据总结，数据来自图1，有意义的数据如下订单结构-Ultra顶配占比80%-老车主贡献超60%订单-非限牌城市增程版占比70-80%市场热度门店客流增长超5倍，店均锁单20台（上海/江苏一线城市），顶配交付周期20周+（线控底盘+图灵芯片瓶颈）预测：-稳态月销4,000台，波动区间3,000-5,000台-5-6月小鹏整体月销约3万台-7月底Mona两款新SUV发布，重塑12-16万价格带价格远超预期，之前预期降视觉冲击太大，老车主托底。G9置换GX顶配，实际入手32万+，这部分客户转化率极高。汽场全开小鹏汽车
何小鹏：在我刚入行的时候。有好几个人跟我所说造车经验，现在来看都是有问题的。最开
何小鹏：在我刚入行的时候。有好几个人跟我所说造车经验，现在来看都是有问题的。最开始有人跟我说，做到10万台年产，你就会过了那条线了，后来发现，加个0都不过。再往后呢，就有人跟我说，小鹏做车最重要的是找到客户的定位。虽然这个话永远也对，但是从长时间来看，也不对。就是你的定位很好，可能三年以后，你就会看到有非常多的友商都在这个市场卷，因为这个市场特别大，它跟其他的硬体的市场是不太一样的，所以我觉得这是一个过程，但这个过程我觉得第一个对于客户比较好的事情，第二个对所有的还幸存的友商的，包括小鹏的我觉得包括像新造力的，新造车势力的朋友们，我觉得都会去思考只靠硬件行不行。未来的汽车怎么做到高质量？未来的汽车怎么能做到真正更好的满足客户？所以我觉得在这个点上，向上走是所有人一定会坚定做好的事情。所以在小鹏的体系里面，如果从5年来看，我们一定要在高端车上坚定持续加码，一定会把这个科技向上，做好真正的个性豪华，这些事情我们要一定把它做好的。小鹏gx小鹏汽车
日本汽车产业遇重创预计日本7大车企2026财年净利润3.9万亿日元，相较20
日本汽车产业遇重创预计日本7大车企2026财年净利润3.9万亿日元，相较2023腰斩48%，原因是多重冲击下滑。一边是日本车企集体利润腰斩，而另外一边是中国各车企出口增长至新高。又一家日本车企暴雷
除了L05以外，这次小鹏MONA还同步申报了L03这款SUV车型，在定位和尺寸上
除了L05以外，这次小鹏MONA还同步申报了L03这款SUV车型，在定位和尺寸上比L05更小，而且貌似只有增程式动力（也有可能是纯电仍未申报）。4米6级别的尺寸相当克制，也更适合城区工况代步了，MONA一下子上两款SUV，形成高低搭配同时还有双动力，这下MONA无论是均价还是销量估计都要再上一个量级了。而在高端市场，他们还有全新的G9L以及GX两款新车撑场子，下半年的小鹏是真的要发力了。小鹏汽车
