英日意砸46亿英镑造六代机，放弃格斗却仍难超越歼-20。

2026年7月，英、日、意三国签署了价值46亿英镑的全球作战空中计划（GCAP）合约，计划在2035年让这款新一代战机投入使用。该项目整合了英国此前的暴风雨项目，也是欧洲目前唯一明确推进的第六代战斗机方案。

报道显示，三国在设计阶段做了一次重大调整——不再优先考虑敏捷性，重点转向了特征管理、航程和载荷。翻译过来就是，GCAP放弃了近距离格斗能力。设计团队认为未来空战将在电磁频谱中进行，近距离格斗几乎不会发生。这套逻辑的前提是，谁能先发现对手、先发射武器，谁就赢了，物理机动性不如信息先机重要。

基于此，GCAP被设计成一款侧重远程截击和火力投射的重型平台，演示机尺寸至少是台风战斗机的三倍。但它用两台台风战机的EJ200发动机驱动，用中型机的发动机去推重型机的机体，这种配置本身就说明机动性在优先级中排在后面。

更关键的是，GCAP保留了大型垂直尾翼，无法实现真正意义上的全向隐身，其机头隐身水平大约只相当于歼-20，还有分析预计其机动性将弱于歼-20。

而GCAP放弃机动性换来的远程、大载荷、体系协同等能力，歼-20在保留完整机动性的前提下已经全部实现。双座版歼-20S已可指挥攻击-11无人机协同作战，正是GCAP宣传的有人-无人编组核心能力，而歼-20S已进入实战化部署。

GCAP还面临时间问题，歼-20于2017年服役，到2026年据外界估算已列装超过500架。而GCAP的量产型要到2035年才能服役，届时歼-20已改进近二十年，中国的第六代战机可能也已服役。

当歼-20已在西太平洋上空织成常态化隐身巡逻网时，GCAP的图纸还在等待首飞。时间差本身，就是一种无法用技术弥补的战略劣势。