坦克300换代加长30cm，轴距3米还配6缸Hi4 - T, 它搭载着37.1度的电池哈 , 在WLTC模式下纯电续航能够达到105公里呢 , 而且它还保留着并非解耦的机械四驱以及分时四驱呢 , 在低速的时候, 扭矩能够放大 , 机械差速锁那可是一样不落都具备着哟 , 它特别适合用于岩石攀爬和重度穿越场合呢 , 就算是处于馈电状态之下, 其动力衰退的程度也远远低于电驱车型。 Hi4 - Z搭载的可是59.6度的大电池哟 , 纯电续航能够达到200公里呢 , 在日常上下班的时候, 完全是能够当作纯电车来驾驶的呢 , 它的电控解耦四驱转向起来可是很轻便的哟嘛 , 并且能耗还更低些呢 , 适合那些以城市通勤作为主要活动方式 , 还偶尔会去郊野游玩一番的用户群体。

燃油版采用的是两条腿走路的方式: 2.0T升级后的E20CB发动机, 其最大功率提升到了175kW, 低扭表现更为强劲, 对于日常家用以及轻度越野而言是足够的, 属于走量主力；搭配E30Z发动机的3.0T V6, 具备265kW功率并加上48V轻混, 低速扭矩的爆发力令人惊叹, 进行高速超车、拖拽房车、满载爬坡都不会感到费劲, 原厂的传动系统经过强化, 长时间进行高强度越野时, 其稳定性更加突出。怀挡设计在网络上存在非常大的争议, 不少用户认为越野车采用怀挡操作会显得不协调, 此次换代仍然没有做出改变, 预计将会使一部分潜在买家被劝退。

那具备高配特性的车型, 其车顶部分集成了激光雷达, 还搭载了Coffee Pilot高阶智驾辅助系统, 在城市快速路以及高速路段能够达成车道保持、自动变道的功能, 就连硬派越野车都开始注重智能化了。轴距经过加长之后, 后排座椅靠背角度被调整至27度, 坐垫加厚了5厘米, 长途乘坐时腰部不会发酸。车内增添了多处隐藏的储物格, 中控台下方被掏空用来放置手机钱包, 后备箱地板下方藏有工具收纳槽, 家用场景下的收纳需求可以说都被全面覆盖到了。侧开式的尾门被保留了下来, 那儿外挂的备胎依旧存在着, 在装卸那些大件行李的时候, 并不需要抬起头去寻觅空间, 其实用性并未打过折扣。