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三款“八系”顶流SUV，蔚来ES8/极氪8X/路虎神行者8，谁更戳你？最近的车圈
三款“八系”顶流SUV，蔚来ES8/极氪8X/路虎神行者8，谁更戳你？最近的车圈是不是已经被各种的8系SUV刷屏了？蔚来ES8、极氪8X，刚复活的神行者8，这些40万级SUV同时在市场上杀红了眼。这些车可谓各怀绝技，那么究竟哪款车才是手握40万预算消费者心中的“全能车”呢？今天知嘹汽车就来盘点盘点。蔚来ES8蔚来ES8走的是另一条路。2026款ES8车身尺寸5280/2010/1800mm，轴距3130mm，是四款车里尺寸最长的。动力方面采用双电机四驱系统，综合功率520kW，峰值扭矩700N·m，零百加速3.97秒。智能硬件配置也很舍得用料，全车配备3颗激光雷达，支持L2级辅助驾驶和高速领航。但真正让ES8看起来与众不同的它的换电体系。截至2026年5月，蔚来全国已建成换电站3849座、充电站5021座，年内还会再部署超过1000座换电站，年底突破4600座。3分钟换电补能，对于家里没有充电桩的用户来说几乎是唯一能媲美加油体验的新能源补能方案。极氪8X2026年4月17日上市的极氪8X共推出7款车型，官方指导价35.68万至50.08万元，限时权益价下探到32.98万至47.38万元。这台车的杀手锏是性能。它搭载了混动领域首个三电机兆瓦电驱系统，峰值功率1030kW，零百加速只要2.96秒。续航方面配备70kWh的6C混动电池，CLTC纯电续航410公里，综合续航1416公里，支持900V6C超快充，从20%充到80%仅需9分钟。底盘采用浩瀚AI数字底盘，闭式双腔空气悬架配合双阀CCD电磁减振器，最大离地间隙241毫米。智能驾驶高配车型搭载千里浩瀚H9方案，配备43颗传感器和双DRIVEThor-U芯片，算力1400TOPS。神行者8神行者8是这四款车里最特殊的存在。它不是新势力，也不是简单复刻路虎，而是奇瑞与捷豹路虎合资3.0模式下的首款量产车，从经典神行者IP升级为一个独立品牌。工信部申报数据显示，车身尺寸5185mm/2050/1898mm，轴距3040mm，采用六座布局。智能配置是目前已知信息中最抢眼的。神行者8全系标配华为乾崑智驾ADS5.0系统，车顶搭载全球首发的896线激光雷达，感知精度远超当前主流的192线产品。座舱搭载高通骁龙8397芯片，CPU和GPU算力是8295的3倍，NPU算力是12倍。动力方面搭载800V高压增程平台和1.5T增程器，配备与宁德时代联合开发的6C超充电池，峰值充电功率350kW。另外，神行者8还配备了全球首个i-ATS智能全地形系统和前中后三把锁，把路虎的全地形基因和华为的智驾能力缝合在了一起。写在最后四款“8系”SUV都带着各自的独门杀招进场。有的靠卷家庭体验换销量，有的靠换电网络换口碑，有的靠性能数据换关注，还有的靠技术堆料换声量。但话说回来，40万级别的SUV，真正的“全能王”可能压根就不存在。因为每辆车都有自己的取舍，每个消费者也都有自己最看重的那个点。毕竟花四五十万买单的人，心里早就有了自己的答案。
小鹏GX最近开启预售，纯电版和增程版价格一样，都是39.98万元。纯电版续航75
小鹏GX最近开启预售，纯电版和增程版价格一样，都是39.98万元。纯电版续航750公里，增程版纯电跑430公里，综合续航1585公里。两个版本都是四驱，全线控转向、后轮转向、四颗图灵AI芯片全部标配。说实话，我第一反应和很多人一样：有点贵。原因很简单，小鹏这两年定价一直挺实在。G7、P7+配置高价格不夸张，MONAM03更是让不少朋友用不多的预算就体验到了高水平的智驾。所以GX卖到近40万起步，确实有点超出预期。但放到整个市场里看，问界M9卖46.98万起，M8是35.98万起，蔚来ES8买断电池要40.68万起，理想L9也要40.98万起。小鹏GX算力达到3000TOPS，又标配后轮转向和全线控转向，顶配过40万其实是合理的。那为什么大家觉得贵？因为今年大型六座SUV的竞争太激烈了。上汽大众ID.ERA9X直接把预售价压在32.98万到37.98万，等于告诉大家：今年的走量区间已经从40万下移到了35万左右。蔚来ES8靠BaaS租电能拉到30万级别，智己LS9定在33.28万起，岚图泰山37.99万起也已经感受到压力。所以GX能不能靠近35万，很可能是走量的关键。我们拿小鹏自家的X9增程版来算笔账。X9增程版售价30.98万到32.98万，芯片差价基本是1.2万一颗。GX标配四颗芯片，如果减到一颗，车价可以降到37万左右。但这和X9还有几万块的差距——差在双电机四驱、更高规格的座椅和音响、智能底盘、六重安全冗余，还有DLP投影大灯和全车电致变色玻璃，这些在GX上都是标配，在别的品牌那里往往要选装。所以小鹏并没有乱定价，只是直接把配置拉满，价格顶到了40万。如果小鹏想推一个更入门的版本，比如换成两颗自研芯片，把投影大灯和变色玻璃变成选装，再拿掉一些预售权益，完全可以把入门价做到36万。如果再激进一点，直接干到35万起，那市场接受度会高很多。更何况GX本身产品力很强。它的车内垂直空间、第三排座椅、后备箱空间都很接近MPV，而且增程版内部空间和纯电版一样充裕。对于不想开臃肿MPV、又想要真三排的家庭用户来说，GX是一个很有吸引力的选择。36万能释放的购买力，比40万大得多。要是小鹏真能定到35万起，我相信会有更多人把何小鹏喊成“大师兄”。【来自懂车帝车友圈】
听我一句劝，2026年买SUV不纠结：50万级，买问界M9；40W级，买蔚来
听我一句劝，2026年买SUV不纠结：50万级，买问界M9；40W级，买蔚来ES8；30万级，买特斯拉Modely；20万级，买华境S！华境S全球首秀标配华为乾崑大六座的布局是华境S的一大显著优势。它拥有越级的空间表现，无论是家庭成员众多的大家庭出行，还是日常上下班的通勤，都能轻松应对。宽敞的车内空间，让每一位乘客都能舒展身体，享受舒适的旅程。在家庭出行时，孩子们可以在后排自由玩耍，老人们也能坐得更加安稳；而在日常通勤中，大空间也能让驾驶者感到更加自在，不会有丝毫的局促感。同时，其底盘调校舒适，能够有效地过滤路面颠簸，为车内人员提供平稳的驾乘感受，仿佛是在乘坐移动的“沙发”。华为智驾的加入，更是让华境S如虎添翼。以往，想要体验华为先进的智能驾驶技术，往往需要提高预算去选择更高端的车型。但华境S打破了这一常规，直接降低门槛，将华为智驾作为标配，真正做到了标配即顶配。这意味着，每一位华境S的车主都能享受到智能驾驶带来的便捷与安全，在驾驶过程中，智能系统可以帮助驾驶者更好地应对各种路况，减少驾驶疲劳，提升行车安全性。“安全是最大的豪华”，华境S在安全方面也下足了功夫。神炼3.0电池，搭载宁德时代超级增混电芯，实现了极限设计、极限制造、极限验证三大进化。这种先进的电池技术，不仅为车辆提供了强劲的动力支持，更重要的是，它为用户的出行安全提供了坚实的保障。在极限设计下，电池的性能得到了最大化的发挥；极限制造确保了电池的质量和稳定性；而极限验证则让电池在各种极端环境下都能安全可靠地工作。
看着都害怕！5月4号，沪常高速上，张先生开车返沪，无意间往旁边车道一瞥，魂儿差点
看着都害怕！5月4号，沪常高速上，张先生开车返沪，无意间往旁边车道一瞥，魂儿差点吓飞，邻车的主驾和副驾上，两个女孩头都歪向一边，疑似睡着了！张先生定睛再看，驾驶位那个女孩双手根本没放在方向盘上，整个人窝在座椅里，腿还蜷着伸向前方，车就这么在车流里跑着，周围全是时速百公里的大车小车。张先生越看越心里发慌，硬是盯着这辆车看了好一段，两个女孩全程没有任何要清醒的迹象，随手掏出手机录下了视频。这幅画面，让见过更惨烈结局的人看完后背发凉。因为这种事，已经不是第一次发生了。2021年8月12日下午，福建莆田涵江段沈海高速，31岁的青年企业家林文钦驾驶一辆蔚来ES8在路上跑。林文钦是上善若水投资管理公司的创始人，事业做得有声有色，那天开启了蔚来的NOP领航辅助驾驶功能，方向盘上的手也逐渐放松了下来。前方快车道上，一辆施工作业车几乎静止在那里。对毫米波雷达来说，静止物体和路面上的护栏、桥墩太过相似，系统为了过滤"杂波"会自动忽略，这是L2级辅助驾驶的一个技术硬伤。蔚来NOP那天没有识别出前方的施工车，AEB自动紧急制动没有触发，车辆以超过100公里的时速径直撞了上去。林文钦当场遇难，年仅31岁。莆田高速交警支队介入调查后，林文钦家属公布了车辆后台数据，证实事发时NOP处于开启状态。这件事在网上炸了，蔚来车主之间也争吵起来，有人说一直清楚NOP只是辅助，也有人说车企宣传本身就存在误导。争来争去，林文钦回不来了。事故发生后，国内多家造车新势力连夜修改官网和宣传资料，把带"自动"字眼的功能描述全部换成了"智能辅助驾驶"，监管部门也随即收紧了L2级功能的宣传规范。但这些动作，对林文钦来说，已经太晚。往更早追，2016年1月20日，23岁的高雅宁借了父亲高巨斌刚入手不久的特斯拉ModelS出门，行驶在京港澳高速河北邯郸段。那天有雾霾，高雅宁开启了Autopilot功能。前方停着一辆橙色清扫车，特斯拉系统没有识别出来，既没减速也没制动，车辆高速追尾撞上，高雅宁当场身亡。高巨斌随后将特斯拉告上北京市朝阳区人民法院，认为特斯拉在销售时夸大了系统能力，误导了消费者。官司打了将近两年，直到2018年2月，特斯拉才在法庭上正式承认，事发时车辆确实处于Autopilot状态。这两起事故里，高雅宁是才二十出头的年轻人，林文钦是闯出名头的企业家，但在那一刻，两个人都把命交给了系统，结局没有任何差别。5月4日沪常高速那辆车里的两个女孩，张先生在车里盯着看了好一段距离，两个人始终没有任何醒来的迹象。视频发到网上后评论炸了，有人说看完心里发慌，也有人说车跑得这么稳，说明系统还挺好用。
赛力斯公布4月汽车销量33132台，数据有点微妙，因为公司鸿蒙智行销量为3275
赛力斯公布4月汽车销量33132台，数据有点微妙，因为公司鸿蒙智行销量为32759台。具体拆分赛力斯旗下问界销量30003台、蓝电3129台。那么也就意味着鸿蒙智行“五界”除了问界以外“四界”的销量仅2756台，四个品牌平均不到700台/月。这个数据还真的不怎么样，华为全国那么多门店销售渠道和几大品牌制造商本身的营销网络加起来应该单店销量不足一台。目前赛力斯的问界一家撑起了鸿蒙智行绝大多数说销量，然后将大部分的利润交给华为作为研发费用去发展其他“四界”产品和营销。虽然4月新款M9上市赚了一波流量，但是新能源这个市场已经形成了要么有像蔚来ES8那样很强的产品力持续赢得客户买单；要么不点花钱搞宣传买销量，宣传一停销量就下滑；要么走性价比路线，价格就是王道。鸿蒙智行属于第二种，鸿蒙智行的车售价全是在23-55万以上级别，单车销售价格和利润都追求行业领先水平。但是又主打能够快速出成绩的增程技术，有的时候让人怀疑华为参与引导造车的初衷到底是什么？赚快钱，走一波流量，然后等新能源技术成熟了再换赛道？
听我一句劝，2026年买SUV不纠结：50万级，买问界M9；40W级，买蔚来
听我一句劝，2026年买SUV不纠结：50万级，买问界M9；40W级，买蔚来ES8；30万级，买特斯拉Modely；20万级，买华境S！华境S全球首秀标配华为乾崑走进华境S的车内，首先感受到的便是那份宽敞与舒适。它仿佛是一个移动的温馨小窝，有着足够的空间来容纳一家人的行李。无论是长途旅行时的大行李箱，还是日常购物的各种物品，都能在车内找到合适的安置之处。同时，对于有孩子的家庭来说，儿童安全座椅的安装也十分轻松，不会让车内显得拥挤局促，为孩子们提供了一个安全又舒适的乘坐环境。更值得一提的是，华境S拥有灵活的座椅组合方式。这就如同一个神奇的魔法，可以根据不同的实际需求来调整车内空间。当一家人出行时，保证每个座位都坐满，享受温馨的家庭时光；而当需要搬运大件物品时，只需灵活调整座椅，就能瞬间腾出宽敞的载货空间，满足各种场景的使用需求，真正做到了一车多用。在安全配置方面，华境S堪称是一位贴心的守护者。它配备了全方位的安全气囊，就像一个个隐形的盾牌，在车辆发生碰撞时迅速弹出，为车内乘客提供全方位的缓冲保护，最大程度地减少伤害。主动刹车系统更是如同一位敏锐的“安全卫士”，时刻监测着前方路况，当检测到可能发生碰撞的危险时，会自动刹车，避免事故的发生。车道偏离预警功能则像是一位细心的向导，时刻提醒驾驶者保持在正确的车道行驶，防止因注意力不集中而导致的车道偏离，保障行车安全。
我那个朋友的蔚来ES8是在那买的准新二手就是ET9车主套了10万优惠再卖掉的，零
我那个朋友的蔚来ES8是在那买的准新二手就是ET9车主套了10万优惠再卖掉的，零公里二手车售价26.88万元这个价格还是非常香的
