大卫说车汽车芯片 2026年，中国头部车企集体迈入自研芯片量产时代：比亚迪4nm璇玑A3单颗700TOPS已规模量产、蔚来神玑NX9031出货超20万套、小鹏图灵四芯协同达3000TOPS、理想马赫M100算力利用率拉升至82%。这不仅是「每车省下1万元」的成本账，更深层意义在于算法与芯片的原生适配。当芯片不再是外购的标准化硬件，而是与自研算法深度耦合的架构核心，同样的TOPS能跑出更好的智驾体验。与此同时，AI数据中心需求激增加剧存储芯片结构性涨价，挤压汽车供应链议价能力。汽车芯片竞争已从算力参数比拼，升级为对整车智能化定义权、供应链安全与高阶自动驾驶话语权的全面争夺。
