新能源汽车安全没有上限 刚刚，央视报道了新一代小米SU7在C-NCAP的碰撞测试。小米进行了120km/h相对速度正面50%重叠移动渐进变形壁障（MPDB）碰撞试验，做到了乘员舱零失效、电池零泄漏无起火、应急系统全激活。这个测试的相对速度远超标准工况要求的100km/h，碰撞能量是标准工况的大约1.44倍，能撑过这场测试，小米汽车的被动安全含金量有一次被验证了。

当然，小米汽车的被动安全已经是公认的强了，从第一代SU7，到YU7，到现在新一代SU7，只要你不带偏见认真讨论，大多数人都相信小米汽车是够硬的，毕竟无数战绩可查，特别是被大货车硬怼的战绩，什么被泥头车推着走几十米，被货车泰山压顶，滚下山崖，小米汽车凭借自身强度保障了太多车主的生命安全。这份安全，来自小米不计成本的用料和极其用心的设计，包括在车身用上了2200MPa超强钢，拿到压铸结构大奖的三角梁，内嵌防滚架，门板内嵌保护梁等等。

也正是小米的这份用心还有公认的战绩，国家相当认可小米的成果，央视不止一次报道了小米汽车对安全的付出，为的就是让全国车企引以为榜样，好好提升车身结构的用料，增强安全性，这样真的能拯救很多人，很多家庭。正如话题所说的，新能源汽车安全没有上限，希望我们的国产车能继续提高安全性，把每一位车主安全地送达目的地。