先聊奥迪A5 A5的设计是那种越看越耐看的类型。车身线条干净利落，没有多余的装饰，比例拿捏得刚刚好。车头低趴，侧面溜背线条从B柱开始往下滑，一直滑到车尾，整个车看起来像一只趴着的猎豹。无框车门一开，玻璃降下来那一瞬间，气质就出来了。灯厂的灯不是白叫的，矩阵式大灯晚上一亮，整条街都知道来了个奥迪。 内饰是奥迪的强项，三联屏一摆，科技感就来了。全液晶仪表盘、中控大屏、空调控制屏，三块屏往那一放，看着就高级。做工精细，按钮手感扎实，旋钮阻尼恰到好处，坐进去不会觉得廉价。座椅是皮质的，包裹性够，但不会像运动型车那么紧，坐两三个小时不累。 后排空间够用。轴距加长之后，1米75的人坐进去膝盖前面还有一拳多，头部也不压抑。偶尔拉个朋友、接个同事，不丢人。后备箱是溜背式开启，开口大，塞大件东西方便。后排座椅能放倒，偶尔拉个长物件也能应付。 前驱平台加quattro四驱，稳。过弯的时候不推头不甩尾，雨天雪地随便踩，心里特有底。方向盘轻，开着不累。2.0T发动机，204匹，够用但不带劲。红绿灯起步平顺，市区代步够用，但想崩人？还是看别的吧。油耗还行，市区8个多，加满油能跑大半个月。 槽点也很真实：前驱平台加CVT变速箱，虽然是模拟8速，但开起来还是少了点激情。方向盘轻，路感模糊，过弯的时候没啥信心。配置也抠门，低配座椅是织物的，倒车影像要加钱，音响也不是MarkLevinson。 再聊雷克萨斯ES ES的设计：纺锤形大嘴、犀利大灯、流畅线条，整体看起来比A5稳重。没有无框车门，没有溜背造型。车身比例协调，远看像一台缩小版的LS，气场不输。 真皮包裹面积大，缝线工整，木纹饰板摸着温润。座椅是那种坐进去就不想下来的类型，软，但支撑性好，开长途不累。马克莱文森音响，人声通透，听歌是享受。后排空间比A5大，1米75坐进去膝盖前面还有两拳多，坐垫也够长，大腿有支撑。 后备箱规整，开口大，塞行李箱方便。后排座椅能放倒，偶尔拉长物件也能应付。 2.0L自吸加CVT，173匹，数据看着一般，但调校成熟。起步平顺，市区代步够用。油耗低，实测6个多，加满油能跑小一个月。隔音好，关上门世界安静了，跑长途不累。底盘调校偏舒适，过减速带不颠，走烂路不散。 槽点也很真实：2.0L自吸拉1.6吨的车，高速超车得提前踩油门。红绿灯想第一个冲出去？别想了。低速堵车偶尔顿挫，跟车有点累。配置也抠门，低配座椅加热通风要加钱，倒车影像清晰度一般。懂车的人一看就知道是入门款，碰到开LS的朋友，多少有点尴尬。 最后说两句 A5是那种开出去没人说不好看的车。它优雅、科技、四驱稳，适合不想张扬但也不想平庸的人。每次解锁的时候，大灯点亮、无框车门打开，那种仪式感是ES给不了的。 ES是那种买了不会出错的代步车。省油、好开、坐着舒服、保值率高，开十年八年不操心。但你可能开着开着就忘了自己在开一台雷克萨斯。