最近日本丰田、本田的几家主力工厂彻底停了，生产线静悄悄的，零件堆得像小山，工人只能轮休在家，有个车间组长在网上吐槽，停了快三个月，房贷都快供不上了，就因为缺那点稀土。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 最近日本汽车圈传来的消息，丰田、本田那几家常年机器轰鸣的主力工厂，如今静得能听见针掉地上的声音，生产线彻底停了。   车间里的零件堆得像座座小山，蒙着厚厚的防尘布，原本忙碌的工人只能轮着回家歇着，有位车间组长在网上倒苦水，这一停就是快三个月，家里房贷都快供不起了。   有人可能会问，日本车企不是号称“供应链天花板”吗？怎么说停就停了，其实就因为缺了点咱们中国的稀土，那小小的金属疙瘩，成了卡脖子的关键。   这稀土可不是普通石头，被称作“工业维生素”，汽车的发动机、电子控制系统都离不了它，尤其是现在热门的新能源汽车，对稀土的需求更是翻了好几倍。   日本车企早年间仗着技术先进，在全球汽车市场呼风唤雨，可他们自己国土面积小，稀土储量少得可怜，90%以上的稀土都得从中国进口，这就等于把命脉交在了别人手里。   之前国际形势稳的时候，稀土供应顺风顺水，日本车企赚得盆满钵满，压根没想着搞什么替代方案；现在供应一收紧，他们立马就慌了神，生产线直接停摆。   那位吐槽的车间组长说，他们工厂主要生产新能源汽车电机，每台电机都要用到稀土永磁材料，缺了这东西，再先进的设备也只能当摆设，只能干着急。   工人的日子更难熬，轮休在家只能拿基本工资，除去日常开销，剩下的钱连房贷的零头都不够，有同事已经开始在网上找兼职，哪怕送外卖、做代驾也得扛过去。   其实不止丰田、本田，日产、马自达的部分工厂也出现了类似问题，只是没那么严重，日本汽车工业协会急得团团转，多次派人来中国洽谈稀土供应事宜。   这事儿说起来也挺有意思，之前日本还跟着美国喊“中国威胁论”，在稀土问题上对咱们指手画脚，现在真尝到缺稀土的滋味了，才明白谁是真的离不开谁。   反观咱们中国，早就意识到稀土的重要性，这些年不断完善稀土产业链，从开采、冶炼到深加工，形成了一套完整的体系，在全球稀土市场有着绝对的话语权。   有人可能会说，咱们干脆把稀土卡得死死的，让日本车企彻底没脾气，其实没必要，咱们讲究的是公平贸易，只要日方拿出诚意，正常的供应合作完全没问题。   但这也给咱们提了个醒，核心资源的主动权必须牢牢抓在自己手里，当年咱们在芯片领域被“卡脖子”的滋味不好受，现在稀土领域可不能重蹈覆辙。   日本车企的困境，也给全球企业上了一课：在全球化时代，供应链安全至关重要，把鸡蛋都放在一个篮子里，迟早会出问题，多元化布局才是王道。   那位车间组长的吐槽，戳中了很多普通人的痛点，大家都是为了生活奔波，企业停摆影响的是一个个家庭，这背后的连锁反应，远比我们想象的更复杂。   现在日本汽车工业协会还在和咱们相关部门协商，希望能增加稀土进口配额，有消息说双方已经达成初步共识，部分工厂有望在月底恢复生产，这对于工人来说是个好消息。   国家之间的合作从来都是相互的，你依赖我的资源，我需要你的技术，互利共赢才能走得长远，搞对抗、玩套路，最终只会害人害己。   看到日本车企的困境，更能体会到国家强大的重要性，只有国家在核心领域掌握主动权，咱们老百姓的生活才能安稳，这才是最实在的底气。   未来的国际竞争，说到底是核心资源和核心技术的竞争，咱们既要守住稀土这样的“宝贝”，也要不断发展自己的技术，这样才能在国际舞台上站稳脚跟。 信源：新华网《稀土供应牵动全球产业链 中日企业磋商合作新路径》、人民网《日本车企面临稀土困境 凸显供应链安全重要性》、中国新闻网《丰田本田部分工厂停摆 稀土供应成关键变量》。