就在刚刚 小鹏汽车宣布了 2025年12月1日，小鹏汽车正式公布11月交付数据：当月交付新车36,728辆，同比增长19%；2025年1-11月累计交付391,937辆，同比大幅增长156%，在竞争激烈的新能源市场交出了亮眼答卷。 亮眼数据背后，新能源市场的厮杀早已白热化。鸿蒙智行11月交付81864辆、零跑70327辆，小米超4万辆，小鹏单月成绩不算顶尖，但累计156%的增速在头部阵营极具冲击力。 增长的核心引擎离不开X9超级增程的爆发。上市1小时打破品牌大定纪录，北方订单占比首超50%，32.98万的高配版占比达79%，精准戳中家庭用户痛点。 价格策略的调整功不可没。2025款G6起步价下探2.3万至17.68万，7分钟大定破5000台，G9顶配降价8.11万，用性价比撕开市场缺口。 产能爬坡为交付保驾护航。11月广州车展上，小鹏第100万台整车下线，从50万到100万仅用14个月，制造效率的提升让订单转化更顺畅。 海外市场也交出不错答卷。1-11月海外交付39773辆，同比增长95%，欧洲本地化生产落地，2026年还将推出3款新车加码海外。 光鲜成绩下，质量隐忧不容忽视。今年9月，小鹏召回47490辆P7+，因转向助力电机传感器隐患，多位车主反映售后曾私自打胶隐瞒问题。 智驾系统投诉也时有发生，有P7+车主反馈提车两月内XPilot系统、自动泊车相继失灵，4S店维修效率拖沓，影响用车体验。 我的看法很明确，小鹏的高增长是战略调整与产品力释放的结果，但质量与售后是品牌根基。靠降价和爆款能短期冲量，长期站稳脚跟还需守住品质底线。 新能源市场不缺增速奇迹，缺的是长久的用户信任。小鹏要想在百万级赛道站稳，必须把质量管控和售后体验提上来，不能让增长掩盖问题。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。小鹏 小鹏汽车 小鹏noma