虎扑11月26日讯据GPblog消息，兰多-诺里斯与迈凯伦维修区团队之间的无线电通讯内容，揭示了他在F1拉斯维加斯大奖赛中的三个关键时刻。

在暖胎圈，由于气温较低，车手们被建议在进入发车位前尽可能多地做五次烧胎动作，以确保在发车时能获得最佳起跑机会。

然而，诺里斯只做了三次。显然，他更关注竞争对手维斯塔潘的举动，这引发了迈凯伦车手的愤怒回应，他指责红牛车手故意拖后。

诺里斯对赛事工程师威尔-约瑟夫说道：“是啊，他留的空隙太大了，简直是在胡来。这远远超过了允许的范围，”

“是啊。拜托！他就是在胡来。你不能这么做。这都有10个车身长度了，不是吗？”然而，车身长度规则仅适用于安全车领跑的情况下。在暖胎圈时，车手们应尽力保持紧凑的车阵。

早在第5圈，诺里斯就被建议“在6号弯和11号弯稍微多抬点油门”，意思是在进入这些弯道时进一步松开油门。

然而，车队通常这样做是为了减少燃油消耗和刹车磨损。在直道上抬油门是一个明显的信号，表明车队担心赛车底板可能磨损过度，因为正是在直道上，赛车底板会与路面摩擦。

在拉斯维加斯的整场比赛中，这样的要求不断出现，但主要是为了管理轮胎磨损。

在第33圈，诺里斯被告知要超越拉塞尔。他回复道：“你是想让我用DRS超车还是直接超？”当被告知应直接超车时，他还被告知接下来要“去追维斯塔潘”。

在第34圈完成对第二名的超越后，约瑟夫祝贺了诺里斯，并重申了先前的信息：“我们去追维斯塔潘。”

两圈后，诺里斯的圈速比维斯塔潘慢了0.7秒，他质疑工程师先前的指令：“你让我追维斯塔潘是什么意思？我们就是慢啊。”

当诺里斯完成对拉塞尔的超越，升至第二位时，维斯塔潘的工程师詹皮耶罗-兰比亚瑟向他的车手报告了迈凯伦维修区团队的指令：“马克斯，供你参考，兰多已接到指令来追你，他正在17、5、11号弯节省（轮胎）。目前差距是5.1秒。”

这条信息促使红牛车手提升了速度，但提升幅度并不像人们解读的那样显著。诺里斯甚至能够跑出比维斯塔潘更快的圈速，尽管荷兰车手曾在一圈内将差距拉大了0.7秒。