本届广州车展人气较往年有所下降，部分豪华品牌缺席。

新能源车型占比近58%，93款全球首发车集中亮相。

自主品牌技术实力显著提升，合资与豪华品牌加速电动化应对。

11月21日，第二十三届广州国际车展在中国进出口商品交易会展馆开幕。作为“十四五”收官之年的最后一场A级车展，本届展会以“新科技・新生活”为主题，展出车辆1085台，其中新能源车型629台，占比达57.9%；全球首发新车93款，凸显电动化与智能化已成为行业主线。

新能源从“可选项”变为“主流项”

今年前10个月，中国新能源汽车销量已达1294.3万辆，市场渗透率突破52.9%。这一趋势在车展上得到充分体现：新能源产品覆盖A0级小车到高端SUV，技术焦点也从基础电动化转向系统性体验升级。例如，岚图发布的“泰山”平台支持800V高压快充，20%–80%充电仅需12分钟，综合续航达1400公里；享界S9搭载华为乾昆ADS 4智驾系统，实现“车位到车位”全场景自动泊车；奇瑞iCAR V27、福特烈马等增程车型续航普遍突破1000公里，补能焦虑进一步缓解。

智能化进入“生态竞争”阶段

汽车正从交通工具演变为智能终端，竞争维度从硬件参数转向“芯片+算法+生态”的整合能力。多家车企选择与科技公司深度绑定：广汽与华为联合推出全新品牌“启境”，全系搭载乾昆智能方案；奔驰、奥迪、宝马分别与华为、地平线、Momenta合作推进智驾落地。与此同时，15万元级车型如长安启源Q05、零跑Lafa5已标配激光雷达，高阶智驾正快速下探至主流市场。

自主品牌全面发力，豪华品牌参展意愿减弱

长城、比亚迪、广汽等自主品牌几乎“包馆”参展，产品矩阵和技术展示密集。长城旗下欧拉、魏牌、长城炮同步更新；广汽埃安推出十万元级增程车型i60；昊铂A800和启境品牌则瞄准高端智能市场。相比之下，部分传统豪华品牌未现身本届车展。到场的BBA虽展示了基于原生纯电平台的新车（如奔驰纯电CLA、奥迪Q6L e-tron、宝马新世代iX3），但整体声量不及自主品牌。值得注意的是，燃油车并未完全退场——广汽丰田锋兰达等车型通过下放高阶智驾功能，尝试在“油电同智”中寻找新空间。

小结

尽管现场人流不如往届，但2025广州车展清晰勾勒出未来三年的关键方向：

电动化进入深水区，续航与补能不再是瓶颈，体验与成本成为新战场；

智能化从功能堆砌走向场景闭环，车云协同与本土适配能力至关重要；

自主品牌凭借技术积累与市场响应速度，正重塑竞争格局。

车展将持续至11月30日，为行业和消费者提供一个观察中国汽车产业转型进程的窗口。