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看看纯电动汽车的十大品牌有哪些:第10名:阿维塔第9名:高合第8名:问界第7名:智己第6名:宝马第5名:理想第4名:小鹏第3名:蔚来第2名:比亚迪第1名:特斯拉十万级大六座SUV市场，很多车型会在看不见的地方缩减用料，而五菱星光L，实打实用好料打造家用大六座，用料诚意肉眼可见。星光L核心零部件来自全球一线供应链，巴斯夫车漆、福耀玻璃、米其林轮胎、麦格纳配套部件，和豪华车型同源。车身采用六环高强度钢骨架，75%为高强钢，关键位置配备1500MPa航空级热成型钢，全车覆盖件全域镀锌，长效防锈，长期使用不容易锈蚀老化。内饰用料更贴合多孩家庭需求，拿下5S健康座舱认证，创新采用“以竹代塑”环保材料，大幅降低有害物质挥发，新车异味很小，老人、孩子乘坐更安心。座椅采用11层复合海绵结构，软而不塌，三排座椅都有扎实支撑，告别第三排小板凳。全车多处声学包搭配双层夹胶玻璃，静谧质感越级。依托五菱智能岛工厂，从零部件进厂到整车下线，全链路品控层层筛查，每一份材料都经过严苛检测。不是简单堆砌配置，而是从钢材、车漆、内饰到核心配件，把好材料落到整车每一处。十万价位，不偷工不减料，用扎实用料守护全家出行，这就是星光L收获众多家庭认可的根本原因。

【纯电续航802km！上汽新车官宣：全系标配全线控底盘】全新一代智己LS6，对现在的智己来说是非常关键的一款车！LS6是智己"NEXT・2028"战略落地的第一款车，换句话说，智己接下来几年的技术路线，都要靠这台车先打个样。新车定位超级大五座智能SUV，车长4921mm、宽1988mm、高1678mm，轴距2950mm，超​【纯电续航802km！上汽新车官宣：全系标配全线控底盘】全新一代智己LS6，对现在的智己来说是非常关键的一款车！LS6是智己"NEXT・2028"战略落地的第一款车，换句话说，智己接下来几年的技术路线，都要靠这台车先打个样。新车定位超级大五座智能SUV，车长4921mm、宽1988mm、高1678mm，轴距2950mm，超级增程和纯电两套动力一起给。8月的成都车展上，智己发布全新战略的同时给它正式定档，9月10日也就是本周四开启预售，预售权益价20.99万元起。说实话，选在这个时间点入场并不轻松。20万级大五座SUV是目前卷得最狠的区间，前面有智驾能力很强的小鹏G6，旁边有华为全栈赋能的智界R7。全新一代LS6最狠的地方在于，增程和纯电同时布局，还把全线控数字底盘和四轮转向做成全系标配，这套打法在20万级目前确实找不出第二家。如果你也在等这台车，那我们一项一项来聊，先说它最核心、也是最值钱的部分——底盘！这次全系标配全线控数字底盘，按照航空级思路做安全冗余，制动用上大陆MKC2线控制动，再配合智慧四轮转向，四个轮子的制动力和转角都交给系统统一调度。说得直白一点，低速掉头挪车更灵活，高速紧急变线更稳，即便单点出问题，冗余设计也能留出备份。高配车型还往上叠加全场景空气悬架和电控可变阻尼，车身高低、悬架软硬都能跟着路况实时调节。要知道，这个价位空悬通常只是高配专属，四轮转向更是稀罕物，而LS6直接把线控底盘铺到了全系。接下来是大家同样关心的续航。新车基于全新NEO架构打造，采用全域800V高压平台，增程和纯电都在这套架构上开发。纯电版CLTC最高续航802km，增程版满油满电CLTC综合续航超过1500km。市区通勤可以当纯电车开，出远门又没有里程焦虑，两种用车场景一台车覆盖。至于各版本的电池容量、充电倍率和续航梯度，官方还没有全部放出来，要等预售当天的配置表，现在不能只按照动力形式简单推算。动力参数目前公布得还不多，只确认纯电、增程双动力并行，具体电机功率和零百加速还要再等几天。参考全域800V的规格和智己一贯的性能取向，这台车的动力底子不用担心，反倒是增程器的介入质感、四驱版的加速成绩，更值得发布当天重点关注。空间方面，2950mm的轴距放在大五座SUV里属于宽裕水平，后排腿部空间和后备箱容积都有不错的硬件底子。1988mm的车宽让后排坐三个人也不会太局促，1678mm的车高既保住了SUV的头部空间，侧面看起来又不会显得臃肿。座舱的升级也很直接。前排是一块27.1英寸的5KMiniLED一体屏，副驾再单独配一块15.6英寸3K屏幕，车机芯片采用高通8295P，多屏同时点亮、分屏运行都有足够的算力余量。座椅按照航空座舱理念打造，官方叫它"超级头等舱"，重点优化承托性和长途舒适度，至于具体按摩点位和功能分区，还得等坐到实车里再验证。整体看下来，全新一代智己LS6的思路非常清楚，就是用全系标配的线控底盘建立壁垒，再用增程加纯电的双动力覆盖更多人群。增程入门版本如果真能卡在21万元左右，配合20.99万元起的预售权益价，20到25万元区间的对手都会感到压力。那么问题来了，你觉得它最终定价会守住这份惊喜，还是上市后再做调整？增程和纯电两个版本，你又更看好哪一个？

特斯拉发布无人驾驶汽车取消方向盘、油门和刹车，智己汽车预计新一代智己取消方向盘，是什么意思？取消方向盘、油门刹车=车辆不再预留“人手动开车”硬件，整车交给自动驾驶系统全权控制；它不是普通家用SUV，本质是无人驾驶出租车（Robotaxi）形态。 一、特斯拉Cybercab（无方向盘）到底是什么1、定位：专门做网约车（Robotaxi），不是卖给普通老百姓私家车-彻底拿掉方向盘、油门踏板、刹车踏板，座舱只有座椅、大屏，乘客只负责上车、输入目的地​-底层硬件：全线控底盘，转向、刹车全部靠电信号，没有机械连杆​-运营模式：未来放在城市里面，像网约车一样随叫随到，车上没有司机⚠️现实约束：就算北美发布，也只能先在限定城市区域试运行，不是全世界立刻上路。二、智己“新一代取消方向盘”两个概念要分清，很多新闻容易混淆1、谍照里无方向盘版本：工程测试车（上海嘉定路测）-这台拆掉方向盘的车子，不是9月上市卖给消费者的LS6量产版​-它用来验证全线控底盘、无人驾驶整套系统，属于技术原型车，用来测试、跑数据2、正式发售的新一代智己LS6（普通消费者可以买）​-市售版本依然保留方向盘，标配全线控底盘（方向盘和车轮之间可以断开机械连接）​-线控底盘的意义：未来法规放开以后，硬件具备支持“可选隐藏方向盘、无人驾驶”的能力，属于硬件提前预埋，软件和功能后续解锁，不是今天买车就没有方向盘三、核心技术前提：全线控底盘（最关键）传统汽车：方向盘→机械传动轴→车轮，必须人手操控。线控底盘：方向盘只发出电信号，电线传输指令给车轮。-当自动驾驶足够可靠时，直接拆掉方向盘，车辆完全由AI控制转向、刹车、加速​-必须多重安全冗余：两套、三套独立控制系统，一套坏另一套立刻接管，保证不会失控，航空级安全标准，20毫秒以内响应速度，远快于人反应速度四、法规现实：国内私家车现在不允许无方向盘上路1、目前国内法规：普通上牌私家车，必须配备方向盘、刹车踏板，不允许销售没有方向盘的家用乘用车2、无方向盘车辆，现阶段只能：-封闭园区、厂区、景区运行​-划定专门自动驾驶测试区域、申请L4运营牌照，用于Robotaxi出租车运营，仅限特定区域，不能随便全国到处开3、2027年高阶自动驾驶强制国标落地之后，才会逐步放开L4无人驾驶、无方向盘车辆商业化运营的规则，距离普通家用无方向盘还有很长周期五、这件事行业深层含义1、汽车定义彻底变了过去：汽车=你自己用来驾驶的交通工具未来无方向盘形态：汽车=一个可移动的智能空间、出行服务座舱，乘客只需要乘坐，不需要开车2、产业链重大变革-方向盘、转向柱、踏板等传统零部件需求长期萎缩​-线控转向、线控制动、冗余供电、车载大模型、感知传感器产业链迎来长期增量3、风险提示现在全部处在技术测试、小范围试点阶段，大规模商业化落地时间、盈利模式依然有巨大不确定性，不可以直接当成马上兑现的投资逻辑。

突然意识到，现在买个线控底盘的车都不要20万了。智己L6就是这么干的。这次sku也比以往更加简单，加上JimmyChoo联名版也就5个。然后有几个特点：一个是，它是目前最便宜的线控转向车，另外一个是，空气悬挂和四驱这次都只留给了最贵的Ultra。最后，它也是目前最便宜的标配B&O喇叭的车。这三​突然意识到，现在买个线控底盘的车都不要20万了。智己L6就是这么干的。这次sku也比以往更加简单，加上JimmyChoo联名版也就5个。然后有几个特点：一个是，它是目前最便宜的线控转向车，另外一个是，空气悬挂和四驱这次都只留给了最贵的Ultra。最后，它也是目前最便宜的标配B&O喇叭的车。这三个个配置放在一起看，其实就很能说明智己这代L6是怎么想的。先说全线控底盘。这次前轮线控转向、双向18°后轮转向、线控制动都在里面。方向盘和前轮之间不再靠传统机械关系直接绑定，所以它才能做到半圈方向打满，底盘响应也能更快。而且这个东西全系都有。这是这车最大的特色了。所以19.99万这个版本，我觉得最大的价值很直接：全线控底盘的价格门槛，真的被打到20万以内了。这个还是挺狠的。音响、座椅、氛围灯少一点，其实都还能接受。但线控转向、后轮转向、整套底盘架构这种东西，买车的时候没有，后面基本也补不了。所以智己这次把这部分守住，我觉得是对的。而且B&O音响也是标配。然后你再看空气悬挂和四驱。这两样东西都只给Ultra，我觉得这个配置安排就很现实了。空气悬挂当然好，舒适性、车身姿态控制、高级感都会更强一点。四驱也一样，性能更强，动态上限也更高。但这两样东西都贵啊。而且对很多买20万出头纯电轿车的人来说，四驱和空气悬挂都没到“必须有”的程度。所以智己这次其实挺会算账的。最核心、后期没法补的技术尽量往下放，把19.99万、21.79万这些主销版本价格压住。四驱、空气悬挂、极致性能这些东西，就集中放在Ultra上面。这样Ultra也不会变成一个“只是多几个舒适配置”的高配，而是真的跟下面两个版本拉开了产品性格。具体怎么买，其实也不复杂。19.99万的Max，适合预算卡得比较紧的人。你花最低的钱，已经能拿到这代L6最核心的全线控底盘，还有18°后轮转向。所以如果你就是想低成本体验这套新东西，Max完全可以。21.79万的ProMax，我个人还是最推荐。这1.8万花得比较实在。电池变成93kWh，CLTC做到850km，动力也更强。这种升级每天都能用得到，尤其纯电车嘛，电池和续航永远是很实在的东西。所以预算不是死卡20万的话，我会直接上ProMax。25.99万的Ultra就完全是另一种玩法了。103kWh电池、双电机四驱、2.74秒零百，再加空气悬挂和电控阻尼。四驱也是全系只有这一版才有。所以你如果明确想要更强性能、更完整的底盘配置，那就直接Ultra。这个版本跟Max、ProMax已经不只是配置多少的问题了，整台车的动态取向都不一样。JimmyChoo版就更简单。主要还是设计、配色和限量属性。喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人你跟他算半天性价比也没什么意义。所以最后简单点说：预算优先，Max。正常家用，我最推荐ProMax。你要四驱、性能、空气悬挂都齐，那就Ultra。我觉得这代L6比较有意思的地方，就是配置分配终于没那么“雨露均沾”了。全线控底盘这种后面根本补不了的东西，19.99万就给你。空气悬挂和四驱这种成本高、又不是人人刚需的东西，往Ultra放。这样主销版本能把价格打下来，高配也有足够明确的升级理由。说白了，这次智己的配置刀法其实挺清楚的。19.99万负责把全线控底盘的门槛打下来，21.79万负责走量，Ultra负责性能、四驱和空气悬挂。买JimmyChoo版本还送鞋子。这个产品梯度，我觉得比以前清楚多了。大v聊车

突然意识到，现在买个线控底盘的车都不要20万了。智己L6就是这么干的。这次sku也比以往更加简单，加上JimmyChoo联名版也就5个。然后有几个特点：一个是，它是目前最便宜的线控转向车，另外一个是，空气悬挂和四驱这次都只留给了最贵的Ultra。最后，它也是目前最便宜的标配B&O喇叭的车。这三个个配置放在一起看，其实就很能说明智己这代L6是怎么想的。先说全线控底盘。这次前轮线控转向、双向18°后轮转向、线控制动都在里面。方向盘和前轮之间不再靠传统机械关系直接绑定，所以它才能做到半圈方向打满，底盘响应也能更快。而且这个东西全系都有。这是这车最大的特色了。所以19.99万这个版本，我觉得最大的价值很直接：全线控底盘的价格门槛，真的被打到20万以内了。这个还是挺狠的。音响、座椅、氛围灯少一点，其实都还能接受。但线控转向、后轮转向、整套底盘架构这种东西，买车的时候没有，后面基本也补不了。所以智己这次把这部分守住，我觉得是对的。而且B&O音响也是标配。然后你再看空气悬挂和四驱。这两样东西都只给Ultra，我觉得这个配置安排就很现实了。空气悬挂当然好，舒适性、车身姿态控制、高级感都会更强一点。四驱也一样，性能更强，动态上限也更高。但这两样东西都贵啊。而且对很多买20万出头纯电轿车的人来说，四驱和空气悬挂都没到“必须有”的程度。所以智己这次其实挺会算账的。最核心、后期没法补的技术尽量往下放，把19.99万、21.79万这些主销版本价格压住。四驱、空气悬挂、极致性能这些东西，就集中放在Ultra上面。这样Ultra也不会变成一个“只是多几个舒适配置”的高配，而是真的跟下面两个版本拉开了产品性格。具体怎么买，其实也不复杂。19.99万的Max，适合预算卡得比较紧的人。你花最低的钱，已经能拿到这代L6最核心的全线控底盘，还有18°后轮转向。所以如果你就是想低成本体验这套新东西，Max完全可以。21.79万的ProMax，我个人还是最推荐。这1.8万花得比较实在。电池变成93kWh，CLTC做到850km，动力也更强。这种升级每天都能用得到，尤其纯电车嘛，电池和续航永远是很实在的东西。所以预算不是死卡20万的话，我会直接上ProMax。25.99万的Ultra就完全是另一种玩法了。103kWh电池、双电机四驱、2.74秒零百，再加空气悬挂和电控阻尼。四驱也是全系只有这一版才有。所以你如果明确想要更强性能、更完整的底盘配置，那就直接Ultra。这个版本跟Max、ProMax已经不只是配置多少的问题了，整台车的动态取向都不一样。JimmyChoo版就更简单。主要还是设计、配色和限量属性。喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人你跟他算半天性价比也没什么意义。所以最后简单点说：预算优先，Max。正常家用，我最推荐ProMax。你要四驱、性能、空气悬挂都齐，那就Ultra。我觉得这代L6比较有意思的地方，就是配置分配终于没那么“雨露均沾”了。全线控底盘这种后面根本补不了的东西，19.99万就给你。空气悬挂和四驱这种成本高、又不是人人刚需的东西，往Ultra放。这样主销版本能把价格打下来，高配也有足够明确的升级理由。说白了，这次智己的配置刀法其实挺清楚的。19.99万负责把全线控底盘的门槛打下来，21.79万负责走量，Ultra负责性能、四驱和空气悬挂。买JimmyChoo版本还送鞋子。这个产品梯度，我觉得比以前清楚多了。大v聊车

啥玩意？？全新一代智己L6价格19.99万起？这也太值了吧，别称赞它的价格，咱们看看技术啊。这简直给20万纯电轿车市场扔了一颗重磅炸弹！！主流价格普及硬核技术彻底改写这个价位的产品游戏规则。我们分析下价格，现在市面上二十万左右的纯电车，普遍的套路就是入门版减配核心硬件，想拿到真正好用的三电、底盘、智驾配置，就得加钱上中高配。但智己L6直接反着来，NEO三电、全线控底盘、四轮转向、龙虾AI智能体这些看家本事全部全系标配，入门就能拿到核心实力。Pro版本直接踩进20万以内，ProMax给到长续航，Ultra版本冲性能，不同需求的用户都有得选，再加上电池终身质保、辅助驾驶包免费这些权益，算下来购车之后的用车保障也拉满，这套定价不是单纯拼低价抢销量，是逼着同行不能再玩配置分层的套路，得去拼实打实的底层技术。继续说技术，这套东西不是花里胡哨的表面配置，是实打实影响开车体验的底层架构，NEO三电加800V高压平台，能耗低续航长，15分钟就能补能580公里，还能兼容绝大多数公共充电桩，解决普通人最头疼的续航焦虑和补能麻烦。最值得说道的就是全系标配全线控底盘，要知道线控底盘之前基本都是高端车型专属，航空级安全冗余不只是纸上的参数，一方面车子不容易失控，安全底子直接拉高，另一方面20毫秒响应加上18度四轮转向，大车也能一把掉头过窄车位，日常通勤停车实用性很强，更关键的这也是未来高阶智驾离不开的硬件基础，买这台车相当于硬件提前为后续升级留足空间。还有IMClaw龙虾智能体，现在绝大多数车机语音还停留在执行单一指令，而它可以听懂模糊的口语需求，一句话搞定一连串复杂操作，搭配无图NOA辅助驾驶，车机真正做到帮人干活，而不是简单的问答工具。落到实际用车感受，普通消费者不用多花几十万，就能提前用上未来两三年才会普及的汽车技术，低能耗降低日常电费，线控底盘把高端驾控和安全给到普通用户，AI智能体也不用我们在车机里一层层找功能。而且还有趣事，智己无方向盘测试车曝光这意义是相当大啊，无方向盘座舱看点拉满，为未来而生。当然把这么多高成本技术全部下放，后续就很考验供应链管控和OTA持续更新的能力，从行业角度看，新能源汽车早就不该只比屏幕大小、零百加速这种表面功夫，真正拉开差距的是三电、底盘、车载AI这套底层硬实力，智己L6这次上市也意味着20万级纯电市场彻底改变了消费决策逻辑，大家一定要看清技术所带来的体验价值，买好买对。

智己无方向盘测试车曝光近日智己无方向盘工程测试车在上海路试的谍照流出，主驾区域彻底取消方向盘，座舱空间大幅释放，依托原生线控底盘开展高阶智驾验证，科幻感拉满。此前智己已落地半幅方向盘方案，此次直接移除转向机构，并非单纯的设计噱头，而是面向高阶自动驾驶的技术探索。按照国内现行法规，这类车型暂无法面向普通消费者量产上路，目前仅处于工程实测阶段。不少网友将其对标特斯拉Cybercab，也侧面看出国内车企在无人驾驶赛道的研发节奏不断加快。方向盘的消失背后，是线控底盘、智驾决策、安全冗余的多重技术积累，距离真正走进日常出行，还有法规落地、海量实测的漫长路要走。大v聊车2026成都车展

来看看「杰兰路」分析的今年上半年「量价变动情况」，卷成这样，那绝大多数品牌肯定都是「量价齐跌」，方程豹和零跑成了「量升价跌」的代表；「蔚乐萤」和极氪、魏牌、智己成了少数「量价齐升」的品牌。42how新能源汽车