现在年轻人选车，不再只看能不能代步，更在意能不能体现个性、有没有可琢磨的细节，甚至能不能当成“玩具”折腾。十来万价位里，不少车要么偏家用务实，要么设计保守，想找款有调性又有可玩性的车不容易。最近零跑即将上市的轿跑零跑Lafa5(图片)，还没正式上市就因宽体设计和无框车门赚足眼球。我参与了这款车的试驾。这款车定位“运动轿跑”，面向25-35岁年轻人和家庭女主人增选群体。试驾选车对比时发现，同价位轿跑里，能把宽体和无框车门作为配置的车型不算多，大多需要选装或更高配置才配备，这也是零跑Lafa5(读测评)的一个特点。零跑 Lafa5 提供多个配置版本，接下来咱以零跑Lafa5(用车口碑)2026款515Max为例，聊聊这款车到底有哪些特点，是不是真有质感又有玩头。
很多同级车设计多偏向稳妥，力求贴合多数用户审美，零跑 Lafa5 2026 款 515Max 则直接展现年轻潮流特质。其车身尺寸为长宽高 4430×1880×1520mm，轴距 2735mm，采用 5 门 5 座轿跑结构，1880mm 的车宽在同级中表现突出，低趴姿态搭配宽车身，呈现出运动轿跑的鲜明气质。短前后悬设计强化了动感，避免了常见的不协调视觉感受。
无框车门是核心特点，开门时玻璃微降，关门后回升，带来别样使用体验。搭配纯平侧窗设计和 B 柱玻璃材质饰板，侧面观感简洁利落，这类配置在该价位车型中并不常见。车轮配备 19 英寸轮毂，轮胎采用前窄后宽布局，轮毂线条凌厉，满足基础审美需求。
车头设计张力十足，机盖有隆起线条，搭配俯冲式前脸，前风挡采用双层夹胶玻璃，有助于优化驾驶视野。车尾溜背线条流畅，从车顶延伸至车尾过渡自然。全车多处采用高亮黑钢琴烤漆饰件，提升了整体视觉效果，不过这类饰件容易沾染指纹，日常使用需注意擦拭。
这款车具备一定改装空间，车头破风前唇原厂造型规整，车尾设计简洁，宽体设计也为改装提供了基础。原厂车身颜色选择丰富，适合打造个性化风格。试驾高速路段时，无框车门设计带来的风噪声，在同级别无框轿跑中处于常规水平。改装时可优先考虑外观小部件调整，既贴合个性化需求，也能避免影响车辆质保。
坐进零跑 Lafa5 2026 款 515Max 车内，质感表现不错。内饰采用大面积仿麂皮超纤绒与 Nappa 全粒面真皮搭配，覆盖中控台、门板及座椅主要区域，辅以高品质哑光枪灰镀铬套件。触感上，仿麂皮细腻亲肤，真皮纹理清晰且带自然光泽，这类材质应用在该价位车型中具有辨识度。实际体验中，麂皮材质反光程度低，夏季阳光照射时，中控台不会因反光干扰驾驶视线，对驾驶安全性有一定助力。
座椅采用竹炭纤维面料，异味控制较好，对敏感人群更为友好。椅背带有 “延伸赛道” 纹理及烫印 “Lafa5” 专属字标，座椅包裹性良好，侧面支撑到位，过弯时能提供有效承托，契合运动轿跑的产品定位。黑色内饰搭配红色缝线，强化了运动氛围，座椅填充物软硬均衡，兼具支撑性与舒适性，连续乘坐两三个小时后，腰部无明显酸痛感，满足日常通勤及短途出行的乘坐需求。
真皮方向盘握感扎实，粗细适中，长时间握持不易疲劳。多功能按键布局规整，操作便捷，按键反馈清晰，无松垮质感。车辆配备 10.25 英寸全液晶仪表盘与 12.8 英寸悬浮式中控屏，屏幕显示清晰，界面布局简洁，多数功能集成于中控屏操作，搭配哑光枪灰镀铬套件点缀，整体风格简约且不失质感。车门板音响盖板设计精致，与麂皮材质搭配，进一步提升了内饰精致度。
车内氛围灯亮度与颜色搭配合理，夜间行驶时，灯光沿门板及中控台线条铺展，营造出舒适的驾乘氛围。细节设计上，车门拉手采用镀铬装饰，与哑光枪灰套件形成呼应；空调出风口造型简约，调节时阻尼适中，无松垮晃动情况。氛围灯亮度不会影响驾驶视线，即便调至最高亮度，也不会在风挡形成反光。门板储物格内部设有防滑处理，放入矿泉水瓶后，行驶过程中不会产生晃动异响；主驾座椅侧面配备小口袋，可放置手机、停车卡等物品，拿取便捷，这类细节设计提升了日常使用的实用性。
作为运动轿跑，零跑 Lafa5 2026 款 515Max 的空间表现贴合日常使用需求，未因运动定位过度妥协实用性。2735mm 的轴距为车内空间提供充足保障，试驾时，身高 178cm 的体验者坐入主驾并调整好座椅后，头部预留一拳左右空间，腿部与中控台间距超两拳，长时间驾驶不易产生局促感。
后排空间方面，同款体验者乘坐时，头部空间约四指，腿部空间一拳半，满足日常乘坐需求。后排地台采用纯平设计，中间乘客脚部摆放更从容，长时间乘坐舒适度有保障。后排座椅沿用前排的竹炭纤维面料，配备二排阅读灯，为后排乘客夜间使用提供便利。
车内储物空间规划合理，门板储物格可容纳两瓶矿泉水及部分杂物；中控台下方设有储物盒与 50W 快充接口，方便存放手机、钥匙等小物件并及时补能。副驾手套箱容积充足，能收纳多款随车物品。
后备箱常规容积可满足日常使用，放置行李箱、购物袋等无压力。后排座椅支持放倒，放倒后可拓展装载空间，便于放置较长物品。后备箱开口宽大，内部平整度较好，空间利用率较高，无论是日常通勤放置背包，还是周末出游装载露营装备，均能满足使用需求。
动力方面，零跑 Lafa5 2026 款 515Max 采用后置后驱布局，搭载最大输出功率 160kW、最大马力 218PS 的驱动电机，匹配固定齿比变速箱，官方标定 0-100km/h 加速时间 7.9 秒。后置后驱的布局为操控性提供了基础，动力输出传递直接。试驾时踩下加速踏板，动力响应及时，动力衔接顺畅，能满足日常驾驶及超车时的动力需求。
充电与续航方面，车辆支持快慢充双接口，慢充接口适配家用充电桩，满足日常通勤补能需求。其 CLTC 纯电续航里程为 515km，实际使用中，续航表现受环境温度影响明显：夏季开启空调后，续航会有合理衰减；冬季低温环境下，续航衰减幅度略增，这是新能源车型的普遍特性。
底盘采用前麦弗逊式独立悬架 + 后多连杆式独立悬架的组合，配备电动助力转向系统。试驾行驶中，底盘滤震表现贴合家用需求，能有效过滤路面细小颠簸，通过城市常见减速带时，车身跳动幅度温和，乘坐体验平稳；同时具备一定支撑性，过弯时车身侧倾幅度可控，符合运动轿跑的底盘调校取向。在郊区连续弯道试驾中，底盘能为车身提供稳定支撑，驾驶质感规整。车辆提供运动、舒适等驾驶模式，运动模式下悬架调校偏紧绷，路感传递清晰；舒适模式下悬架更柔软，适合长途行驶场景。
安全配置方面，零跑Lafa5 2026款515Max配备主动刹车、车道保持辅助、L2级组合驾驶辅助系统及爆胎应急安全系统，同时搭载车身稳定控制、牵引力控制、前排双安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘。这些配置从主动预警到被动防护形成保障，提升行驶安全性。试驾时体验主动刹车功能，当前车距离过近或前方出现行人，系统会提前警报，驾驶员未及时反应时车辆会施加刹车力，降低碰撞风险。车道保持辅助在高速行驶时可将车辆保持在车道中间，出现偏离趋势时通过方向盘震动提醒。需重点强调：L2级组合驾驶辅助系统仅为辅助功能，驾驶员为最终责任人。使用过程中驾驶员需始终双手保持在方向盘上，目光持续关注前方路况，严禁出现视觉脱离或运动脱离情况，任何时候都不可依赖系统完成驾驶操作，系统无法完全替代人工驾驶。
科技配置上，车辆搭载LeapOS 4.0车机系统，配备14.6英寸2.5K中控屏、8.8英寸全液晶仪表及12扬声器音响系统。中控屏分辨率达2560×1600，显示清晰，操作过程中即使同时运行导航、音乐、空调控制等功能，也无明显卡顿。试驾中点击图标或滑动屏幕，响应及时。车机支持双音区语音识别及科大讯飞+百度文心一言双语音大模型，调节空调、播放音乐、设置导航等指令可通过语音完成，主副驾分别指令时系统能准确区分执行。车辆提供舒适、标准、运动三种制动踏板模式，可根据驾驶习惯调整反馈力度，适配不同驾驶需求。12扬声器播放音乐时，音场分布均匀，不同座位听觉体验差异较小。
舒适配置包含前排座椅加热、通风功能，方向盘加热功能，适配不同季节使用。配备1.19㎡全景天幕，搭配电动遮阳帘，可根据天气调节遮阳状态。外后视镜支持电动调节、加热、折叠及锁车自动折叠功能。此外还配备电动尾门、感应雨刮、64色氛围灯，电动尾门降低开启闭合难度，感应雨刮可根据雨量调节刮水频率，氛围灯可调节车内氛围。
周末参与零跑Lafa5 2026款515Max的城郊山路试驾。出发前用语音控制打开导航，14.6英寸中控屏显示清晰，路线一目了然。城市道路试驾时，辅助驾驶系统发挥作用，车道保持功能将车辆稳定在车道中间，前车距离过近时主动刹车功能会发出警报，这些功能让通勤场景驾驶更轻松，但试驾员始终保持双手握方向盘，密切关注路况。到了山路试驾路段，后置后驱布局让转向精准，过弯车身侧倾小，160kW电机功率输出强劲，出弯踩下加速踏板，动力随叫随到。遇到美景停车拍照，无框车门打开后，不仅拍照好看，上下车也有不错的仪式感。中午休息时，后备箱轻松放下相机、背包和野餐垫，后排坐两位同行试驾人员也舒服，没有拥挤感。返程时打开座椅通风，缓解长时间试驾带来的疲惫，全程来回大概300公里，剩余续航满足返程需求，无需中途充电。山路试驾时特意体验了不同速度过弯，低速过弯时车身灵活，高速过弯时底盘支撑稳定，整体表现让人满意，高速时风噪声略大，但在可以接受的范围内，整个试驾行程中车辆没有出现小问题，可靠性让人放心。
零跑Lafa5 2026款515Max有其自身特色，不只是简单的代步工具，更是兼具个性、质感和可玩性的座驾。1880mm宽体、无框车门和19英寸轮毂，让外观充满运动气息和辨识度；大面积仿麂皮和真皮内饰，搭配细节处的运动设计，质感有一定特点。后置后驱动力布局、160kW电机功率的底盘，赋予它不错的操控性能。结合试驾感受，实际选车时，若经常跑山路或喜欢激烈驾驶，这种动力和底盘配置会比较适合；若主要在城市通勤，其实常规驾驶模式下的动力也够用。2735mm轴距和合理空间设计，让它在运动定位基础上，兼顾日常使用实用性，上下班通勤或周末出游都能应对。丰富的配置也提升了使用体验，前排座椅加热和通风功能在不同季节都很实用，试驾冬天开启座椅加热，很快就能感受到温暖，不用等空调制热；夏天开启通风，能有效缓解久坐后的闷热。方向盘加热功能在北方冬季很有必要，避免了握冰冷方向盘的不适感。全景天幕带电动遮阳帘，夏天使用时，放下遮阳帘能有效隔绝阳光，车内温度不会过高；冬天打开遮阳帘，阳光照进车内很舒服。这些配置不是华而不实的设计，而是真正能提升日常使用舒适度的功能，选车时可以重点关注这些能高频使用的配置，根据自己的使用场景选择合适的配置版本。
比较关键的是它具备改装潜力，宽体、简洁外观设计和可拓展内饰细节，让年轻人能根据喜好进行个性化改造，打造专属座驾。结合试驾感受，若打算改装，建议优先从轮毂和车漆入手，原厂19英寸轮毂已经很运动，若想更具个性，可以换成更夸张的造型；车漆方面，原厂车身颜色选择丰富，基础颜值就够出众，也可以选择贴改色膜，成本不高又能快速提升辨识度。对于25-35岁年轻用户或家庭女主人增车用户来说，这款车既满足对个性和运动的追求，又兼顾实用和舒适，有其适配的用户群体。如果是追求个性的年轻人，喜欢运动轿跑的造型，又不想牺牲日常使用的实用性，结合试驾表现这款车值得重点参考。这款车从配置和试驾质感来看，值得关注上市后的价格表现。建议有兴趣的用户可以去4S店试驾体验，亲身感受它的操控和质感再决定，毕竟实际驾驶体验更有参考价值。
