最近身边好多朋友换车、买车，一打听清一色都在看 10 万左右的纯电轿车，尤其是年轻小夫妻和上班族，这不光是我身边的情况，整个市场都是这趋势 —— 纯电轿车现在火得一塌糊涂，而 10 万元区间的新势力车型更是成了香饽饽。为啥呀？其实道理特简单：这个价位真的太 “懂事” 了，日常上下班通勤完全够用，养车成本比油车低太多，不用心疼油钱电费，而且对于刚组建家庭的年轻人来说，也不会造成太大的经济压力，既能兼顾实用性，又不会太 “烧钱”，简直是精准踩中了大家的需求点。
而在这个价位里，零跑 B01 最近的讨论度真的高到离谱，不管是刷短视频还是看汽车论坛，总能刷到它的身影。关键是人家不光讨论度高，销量还真能打，上市以来销量一路蹭蹭涨，就 10 月份一个月，销量直接突破 1.3 万辆，这数据在同级别里处于靠前水平。更让人动心的是，现在买还有福利：购置税政策结束后提车，零跑直接给补贴，完全不用操心额外的费用，年底想买车的朋友，这波福利可别错过了。而且它在安全配置和家庭实用性上做得特别均衡，硬是给 10 万级纯电轿车市场注入了新活力，今天就来跟大家好好唠唠，这辆车到底值不值得买？
先说说大家关心的外观，毕竟买车跟找对象一样，第一眼看得顺眼太重要了。零跑 B01 的外观设计真的让人眼前一亮，完全不像这个价位该有的水准，很多人都说 “看着就像二十万的车”。它采用的是 “引力场前脸” 设计，显眼的就是那个封闭式格栅，搭配上贯穿式的日行灯和分体式大灯，科技感直接拉满。尤其是晚上开车的时候，贯穿式日行灯一亮，辨识度超高，老远就能认出这是零跑 B01。
下包围还有个实用的设计 ——AGS 主动进气格栅，可能有人不懂这玩意儿是干啥的，简单说就是它能根据车辆行驶状态自动调节进气量，比如高速行驶的时候关小一点，减少风阻，低速或者需要散热的时候开大一点，既美观又实用，细节拉满了。
再看车身侧面，溜背造型真的太加分了！这个溜背角不是随便设计的，是 17.2°，据说灵感源自旗鱼背鳍的角度，不光看着好看、运动感十足，还能有效降低风阻，让续航更给力，这波设计真的是颜值和实用性双赢。标配的轮圈也很大气，尺寸够足，搭配整个溜背车身，让整车看起来特别修长、有气势，完全没有廉价感。
车尾部分是地平线宽体设计，再加上一个空气动力学鸭尾，整体视觉效果特别协调，不会显得突兀。而且车尾的线条很流畅，跟侧面的溜背造型衔接得很好，看起来整体性很强，不管是从前面、侧面还是后面看，都挑不出啥毛病，家用代步又不失时尚，不管是男生开还是女生开，都挺合适的。
坐进车内，零跑 B01 的内饰和智能座舱绝对能给你惊喜，尤其是对于注重科技感的年轻人来说，这部分真的太加分了。首先说说核心配置：智能座舱搭载的是高通骁龙 8155 或者 8295 芯片，这俩芯片可是车规级芯片，就相当于电脑的 CPU，性能出色，不管是操作车机还是运行软件，都特别流畅，完全不会卡顿。搭配的是 Leapmotor OS 4.0 Plus 系统，支持双 AI 语音大模型功能，语音响应速度快到毫秒级，而且方言识别准确率超过 95%，像四川话、广东话、东北话这些常见方言，它都能精准识别，就算是普通话不标准的长辈用车，也完全没问题。
这意味着啥？就是你开车的时候，完全不用手动操作，嘴巴动一动就能控制各种功能。比如想调空调温度，直接说 “小零小零，把空调调到 24 度”；想开窗，说一句 “打开主驾车窗”；想听音乐，直接喊 “我想听周杰伦的歌”，它立马就给你安排上，反应快得很，既减少了开车时分心的风险，又提升了操作的便捷性，简直是懒人福音。
而且零跑 B01 的 AI 语音助手 “超级小零”，不光能听指令，还特别 “懂事儿”，支持多模态识别和场景化预判。举个例子，夏天开车的时候，你随口说一句 “我有点冷”，系统立马就知道要调高空调温度，还会自动把车窗关上，根本不用你详细说明；要是你说 “我有点困了”，它会自动调高空调风速，播放一些节奏明快的音乐，帮你提神；甚至你说 “孩子要睡觉了”，它会自动调低音乐音量，把后排空调温度调得更舒适，这种 “听得懂、做得对” 的交互体验，真的让车机不再是冷冰冰的工具，反而像一个有温度的出行伙伴。
还有一个实用的功能 ——“全场景可见即可说”。就是屏幕上显示的任何功能图标，不管是导航、音乐、设置，还是座椅加热、通风，只要你能看到，直接对着语音助手说 “打开 XX”，它就能立马执行，完全不用你手动去点屏幕找按钮，极大地提升了驾驶安全性，尤其是在高速上开车的时候，这个功能真的太重要了。
内饰的整体做工和用料也值得夸一夸，10 万级的车能有这水准真的不容易。车内大部分区域都用了软质材料包裹，摸起来手感很好，不会有那种廉价的硬塑料感。座椅是仿皮包裹的，质感不错，而且主副驾驶都支持电动调节，还配备了加热功能，主驾驶居然还有通风功能，这在同价位的车型里并不多见，夏天开车的时候，座椅通风一开，再也不用担心后背出汗粘衣服了，冬天座椅加热一开，上车立马就能感受到温暖，舒适度直接拉满。
现在买车，辅助驾驶功能真的越来越重要了，尤其是对于新手司机或者经常跑高速、城区通勤的人来说，好的辅助驾驶功能能大大提升驾驶的安全性和舒适性。零跑 B01 在这方面的表现，只能用 “越级” 来形容，超出了 10 万级车型的预期。
它搭载的是 Leapmotor Pilot 组合驾驶辅助系统，高配车型更是直接配备了激光雷达和高通骁龙 8650 辅助驾驶芯片，全车最多搭载 27 个感知硬件，包括摄像头、雷达等等，这些硬件就像车子的 “眼睛” 和 “大脑”，能 360 度无死角地感知周围的路况，反应特别灵敏。
支持的功能也特别全面，有 CNAP 通勤领航辅助、NAP 高速领航辅助和 HPA 停车场记忆泊车等功能，不管是高速用车还是城区用车，都能覆盖到。先说说高速领航辅助，跑高速的时候，开启这个功能后，车子能自动保持在车道中间行驶，还能根据前车的速度自动调节车速，保持安全距离，遇到前车减速，它也会跟着减速，前车加速，它也会慢慢提速，完全不用你一直踩着油门和刹车，长途跑高速的时候，能大大减轻驾驶疲劳。而且它还能自主变道，比如你想超车，打一下转向灯，车子就会自动观察周围车况，如果安全的话，就会平稳地完成变道，整个过程特别流畅，一点都不生硬。
再说说城区通勤领航辅助，城区路况可比高速复杂多了，有红绿灯、行人、非机动车，还有各种突发情况，但是零跑 B01 的辅助驾驶系统应对得还不错。它能识别红绿灯，遇到红灯会自动停车，绿灯亮了之后如果前车启动，它也会跟着启动；遇到行人或者非机动车横穿马路，它会提前减速避让；遇到前方有障碍物，也能自动绕行，配合主动刹车、车道保持辅助等功能，真的能让城区通勤变得轻松又安心，就算是新手司机，也能慢慢适应城区路况。
还有一个实用的功能 ——HPA 停车场记忆泊车。相信很多人都有过在大型停车场找不到车位、或者停好车后找不到车的困扰，零跑 B01 的这个功能就能很好地解决。只要你提前让车子学习过停车场的路线和车位，下次再到这个停车场，你可以直接在停车场入口下车，让车子自己自动寻找车位并停好，全程不用你操心；取车的时候，只要在手机上操作一下，车子就会自动开到你身边，简直是 “懒人福音”，尤其是对于停车技术不好的女生来说，这个功能真的太香了。
对于家庭用户来说，空间绝对是重中之重，毕竟要兼顾日常通勤、周末出游，有时候还要拉上老人、孩子，空间不够用真的太憋屈了。零跑 B01 在空间方面的表现，真的让人惊喜，完全不像一台紧凑型轿车的水准。
先看车身尺寸，它的长宽高分别是 4770×1880×1490mm，轴距更是达到了 2735mm，这个轴距在同级别车型里处于上游水平。更重要的是，它的得房率高达 86%，简单说就是车身尺寸转化为实际乘坐空间的比例特别高，不会出现 “看着大，坐进去小” 的情况。
我特意找了个身高 180cm 的朋友做了实测，调整好前排驾驶坐姿后，他的头部还有一拳的余量，不会觉得压抑；保持前排座椅不动，坐到后排，腿部空间居然达到了两拳以上，膝盖离前排座椅还有很大一段距离，就算长时间坐着也不会觉得腿麻；头部空间也有四指左右，对于 180cm 的身高来说，这个表现已经相当不错了。这样的空间表现，不管是前排驾驶还是后排乘坐，都能满足大多数家庭的使用需求，就算是一家五口出行，也不会觉得拥挤。
还有一个贴心的设计 —— 后排地台是纯平的，这在纯电车型里其实不算特别常见，但对于家庭用户来说太重要了。如果后排中间有凸起，中间位置的乘客脚都没地方放，长时间坐着会特别难受，而零跑 B01 的纯平地台，让中间位置的乘客也能舒舒服服地坐着，腿部能自然伸展，就算是长途出行，中间的乘客也不会觉得憋屈。
储物空间方面，零跑 B01 也考虑得特别周到。副驾区域配备了 “魔术扩展孔” 的灵活结构，能应对各种储物需求，比如可以放孩子的卡通绘本、零食包装，也可以放成人的随身挎包、充电线、太阳镜这些小物件，拿取方便，还能让车内保持整洁，不会显得乱糟糟的。
后备厢的空间也很给力，常规容积就有 460L，放两个 28 寸的行李箱完全没问题，还能再塞点杂物；更贴心的是，它还专门设置了 70L 的下沉式储物格，这个储物格真的太实用了，可以放一些不常用的东西，比如备胎、工具，或者孩子的玩具、露营用的小物件，这样常规储物空间就不会被占用，能容纳更多物品。比如周末带家人出游，行李箱、帐篷、睡袋、烧烤架这些东西，都能轻松装下；日常采购米面粮油、蔬菜水果，也完全不用担心装不下，家庭用车的实用性直接拉满。
买纯电车，大家关心的除了空间，就是续航和补能效率了，毕竟谁也不想遇到 “续航焦虑”“充电焦虑”。零跑 B01 在这两方面的表现，真的让人很放心，完全能满足日常通勤和中短途出游的需求。
它提供了三种 CLTC 续航版本，分别是 430km、550km、650km，大家可以根据自己的出行场景来选择，特别灵活。如果你的日常通勤距离比较短，比如每天就开 20-30 公里，那 430km 版本就完全够用了，充一次电大概能跑一周左右，不用频繁充电，省事儿得很；如果偶尔要带家人进行中短途出游，比如周末去周边城市玩，那 550km 或 650km 版本会更合适，能有效减少续航焦虑，不用一路上都在找充电桩。
我特意查了一下 650km 长续航版本的实测数据，在混合路况下（包括市区拥堵、高速巡航、郊区道路），续航达成率大概在 89% 左右，实际可行驶里程超过 450 公里，这个数据真的很实在，不像有些车型标称续航很高，但实际跑起来掉电特别快。就拿中短途出游来说，比如从市区到周边 300 公里左右的景区，去的时候大概用掉一半多的电，玩完之后找个充电桩充一会儿，就能轻松返程，完全不用担心半路没电。
补能效率方面，零跑 B01 支持快充功能，这个功能真的太重要了，尤其是长途出行的时候。它从 30% 电量充至 80% 仅需约 18 分钟，能补充约 325 公里的续航里程。咱们来算一笔账，按照日常通勤每天 50 公里计算，一次快充补充的电量足以满足一周的通勤需求，就算是忘记充电了，早上出门前花 10 分钟充一下，也能凑够当天的续航；如果是长途出行，在服务区吃个饭、休息一下的时间，就能完成大部分电量补充，完全不用像以前那样，充电要等一两个小时，有效缓解了补能焦虑。
还有一个加分项，零跑 B01 搭载了成熟的热管理系统，全系标配热泵空调和 27 合 1 超级集成热管理系统，再加上精细化的智能控制算法，能让综合续航提升 10%。可能有人不懂这意味着什么，简单说就是不管是冬天还是夏天，空调开启后，对续航的影响会更小，每一度电都能发挥最大的效用，进一步减少了续航焦虑，就算是冬天低温环境下，续航也不会掉得太厉害，实用性大大提升。
底盘调校对于一辆车的驾驶体验来说，真的太重要了，好的底盘能让车子开起来更舒适、更稳，尤其是家用车，舒适性绝对是核心需求之一。零跑 B01 的底盘采用的是前麦弗逊、后多连杆的悬挂组合，这种悬挂组合在同级别车型里比较常见，但零跑 B01 的调校很有亮点 —— 是中欧团队一起合作调校的，兼顾了舒适性和操控性。
开起来的整体感觉偏舒适，这一点特别适合家用。平时开车遇到减速带或者路面上的小坑洼，悬挂能把颠簸过滤得比较干净，不会有太明显的震动传到座位上，坐在车里感觉很平稳，就算是后排的乘客，也不会觉得颠得难受。就算是开快一点过弯的时候，车身也不会晃得厉害，悬挂的支撑性还不错，不会给人一种 “发飘” 的感觉，驾驶起来很有信心。
还有一个惊喜的点，它的转弯半径只有 5.25 米，这个转弯半径在同级别车型里属于较小的。这意味着什么？就是在城市窄路会车、或者在停车场掉头泊车的时候，会特别灵活，不用来回倒好几次车，就算是新手司机或者女生，也能轻松驾驭，不会因为车子太大而觉得不好开。我身边有个女生朋友，以前开的车转弯半径大，每次在小区里掉头都要倒两三次，换了零跑 B01 之后，一次就能掉头成功，她都说 “这车简直是为女生量身定做的”。
对于家庭用户来说，安全绝对是底线，不管是主动安全还是被动安全，都不能马虎。零跑 B01 在安全方面的配置，真的让人很安心，完全没有因为价格亲民而缩水。
首先说说被动安全，它采用了 CTC2.0 Plus 底盘电池一体化技术，这个技术可是零跑的核心技术之一，简单说就是电池和底盘融为一体，不仅能提升车身强度，还能让电池的安全性更上一层楼。而且它还采用了热失控 48 小时不起火的设计理念，就算遇到极端情况，电池也不会轻易起火爆炸，为高温环境下的用车安全加了一重保险，尤其是夏天高温天气，不用太担心电池安全问题。
更让人放心的是，首任车主还享有电池终身质保政策，这一点真的太良心了。大家都知道，纯电车的电池是核心部件，也是昂贵的部件，如果后期电池出现问题，更换成本很高，而零跑 B01 的电池终身质保政策，意味着后期的维护和用车会更安心，不用为电池的寿命问题操心，就算是开个五六年，电池衰减了，也能免费维修或更换，大大降低了后期的用车成本。
主动安全方面，除了前面提到的辅助驾驶功能，它还配备了主动刹车、车道保持辅助、盲区监测、胎压监测等一系列主流的主动安全配置。比如在行驶过程中，如果前方突然出现障碍物，车子会自动刹车，避免碰撞；如果车子不小心偏离车道，车道保持辅助功能会自动修正方向，把车子拉回车道中间；变道的时候，如果侧后方有车辆，盲区监测功能会提醒驾驶员，避免发生剐蹭，这些功能都能为行车安全保驾护航。
