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近两年发布的欧美纯电车型，大多在参数、成本和产品定义上落后于中国品牌。问题在于这
近两年发布的欧美纯电车型，大多在参数、成本和产品定义上落后于中国品牌。问题在于这些车很多都是5年前立项，而他们在那个看似“岁月静好”的年代，普遍都做出了三个误判。第一，欧美品牌仍坚信几十年积累的品牌和用户基础，足以抵消中国供应链带来的成本与技术优势，豪华品牌的溢价依然可以按照过去的逻辑成立。第二，严重低估了中国新能源市场的迭代速度。先不提“速成车”这个敏感的概念，但传统欧美车企五六年的开发周期，在一两年就能换一套电气架构标准的当下，已经显得很慢了。五年前制定的指标，到上市时可能已经落后两代。第三，是传统车企等级森严的产品序列。这些品牌的燃油旗舰大多是500马力，在当年的语境下，他们的电车就不可能，也没有资格做到800甚至1000马力，因为他们认为这样会打乱原有车型的性能等级。如果还要说一个，就是信息差的补足。能买车的欧美消费者，至少会跟AI聊几句，再不济也能用手机上网搜一搜。当中国品牌已经推出了1500、2000甚至3000马力，续航800、900以上但价格却是二分之一甚至三分之一的车时，欧洲这些仍是500马力、续航600的车，还能让本土消费者冲动消费吗？刚出的纯电揽胜就是很典型的结果，100多万起售的纯电旗舰，只搭载了双电机，动力只有550马力——那是因为L460的燃油最高配，搭载4.4V8的P615有615马力。我之前听JLR的朋友提过，他们内部曾拿仰望U8这样的中国车做过对标，对比之后，对纯电揽胜自身竞争力的评价相当悲观。已经有太多新车，还没有开卖，大家就知道它大概率卖不好了。捷豹Type01、纯电718这些迟迟没有落地的项目，钱已经投了，产品不能不做；但真正上市，面临的竞争和市场标准早就不是刚立项时那般了。现在还有人会讨论奔驰的纯电大G吗？不得不说，保时捷从去年开始已经意识到这一点。新电动Cayenne开始主动打破过去的性能等级，甚至把它定义成“品牌有史以来动力最强的公路车”，但貌似买账得人依然不多。纯电揽胜是一个被“放在火上烤”，又不得不“赶鸭子上架”的车，倘若在2023年前后和L460燃油版同时推出，也不至于轮到2026年这个尴尬的境地。反观卫士那边，像是已经找到诀窍——从推出OCTA，再到即将推出限量高性能版DXR，纯电干不过，那就把燃油这块再持续做出溢价。
不管你信不信，预计未来5年，中国大概率会发生以下好事：1、农业将高度自动化，
不管你信不信，预计未来5年，中国大概率会发生以下好事：1、农业将高度自动化，AI机器人将取代人工，成为无人农场。2、医疗技术取得重大突破，大部分疾病能通过基因编辑和细胞修复术治愈。3、人工智能在各个领域会有很大突破，更加贴近生活。4、新能源汽车，在市场上会拥有越来越多的支持者。5、越来越多老百姓买车不再盲目跟风，选车更看重空间舒适、动力续航、安全性能这些实实在在的硬指标！要说今年西南最热闹的汽车盛事，那一定非2026成都国际车展莫属。作为爱车人士，能一次性看到这么多刚亮相的新车，真的是太过瘾了。走在偌大的展馆里，一路逛下来，最大的感慨就是：咱们汽车产业进步太快，老百姓买车，再也不用没得选了！这次车展上新亮相的好车实在太多，自主品牌更是拿出了十足诚意。价值百万的仰望U8刚一出场，就被挤得水泄不通，独特的外观和硬核的越野底盘，加上先进的智能电控技术，把中式豪华和硬派实力融到一块儿，吸引了不少拍照看车的人。其次是奇瑞风云T7，也让不少普通人动了心，十万出头的价格特别实在。配上大容量电池，纯电续航够用，日常上下班代步，周末带上家人近郊游玩都没问题。车内空间宽敞，一家出行坐着不挤，看得出来车企是踏踏实实在为普通家庭造车。还有国产车红旗H7，依旧自带气场，不愧是咱们引以为傲的民族品牌，它的造型端庄大气，内饰做工精细，各类智能配置一应俱全，开出去稳重又体面，把独属于中国人的雅致豪华感做出来了。而五菱星光L，更是给不少家庭用户一个大大的惊喜！曾经总觉得大六座车型价格高，普通家庭不敢想。现在这台车把门槛降到了十万级，二三排座位空间大方，老人孩子坐久了也不憋屈，实用性真的拉满。当然，车展上也少不了优秀的合资新车，全新宝马iX3就让很多偏爱合资纯电的朋友眼前一亮。经典的操控质感保留了下来，续航也做了优化，做工精致，给大家多了一个靠谱的选择。一趟车展逛完，心里真挺有感触。放在以前，买车可选的车型寥寥无几，想要空间、续航、配置好一点，预算就得往高处翻几倍。而现在，各大品牌百花齐放，几万、十几万、几十万的价位，省油家用、长途出行、豪华座驾，各种各样的车型应有尽有。如今的车企，不断在钻研新技术，把诚意放到价格和品质上，受益的就是咱们普通消费者。相信以后还会有越来越多的好车跟大家见面，愿每一位爱车的朋友，都能选到一台合心意的爱车！
今年前7个月卖的最好的百万级豪车榜单，路虎揽胜以7755辆排名第一，其次是保时捷
今年前7个月卖的最好的百万级豪车榜单，路虎揽胜以7755辆排名第一，其次是保时捷卡宴，7006辆自主品牌只有仰望U8和仰望U8L登上这一榜单
时速240公里，连续狂奔9天，跑完3万公里——这不是实验室数据，不是概念车表演，
时速240公里，连续狂奔9天，跑完3万公里——这不是实验室数据，不是概念车表演，而是从门店随机抽取的量产版仰望U7！随机！抽取！这四个字的含金量，懂车的都明白。还记得去年吗？奔驰概念车搞了个24小时耐力测试，跑了5479公里，全网沸腾。多少车评人激动得拍桌子：“看看！这就是百年底蕴！造车还得看欧洲！”那话里话外的意思，懂的都懂——中国车？速成车罢了。现在，仰望把成绩单拍在了桌上：9天，3万公里，是奔驰那个纪录的5倍还多！那些说“闪充伤电池”的，那些说“电车不耐用”的，那些阴阳怪气“国产速成”的——脸疼吗？什么叫底蕴？三十年前我们连发动机都造不明白，如今中国新能源车产销量连续多年全球第一，全球每卖出三辆新能源车，就有一辆来自中国。这背后是什么？是几代工程师的青丝变白发，是被嘲笑时的咬牙坚持，是把“不可能”三个字踩在脚下的倔强！有人说，不就是个测试吗，至于上纲上线？我说：至于！因为每一次被轻视，我们都用实力回应；每一次被唱衰，我们都用数据打脸。从仰望U8原地掉头，到U9横跳立定，再到今天U7的3万公里——中国车企不是在追谁，而是在重新定义规则！那些跪久了站不起来的人，可以继续吹他们的“欧洲底蕴”。而我们，选择仰望星空，更选择脚踏实地。这个名字起得真好——仰望。曾经我们仰望别人的尾灯，今天，让世界仰望中国的车灯！国产车，支棱起来了！这一条，转给每一个还在犹豫买不买国产车的朋友！
